Le STIF améliore le service de 31 lignes de bus

Le Conseil du STIF du 13 février 2013 a décidé le renfort de 31 lignes de bus en Ile-de-France pour améliorer leur offre.

14 lignes de la RATP et 17 lignes des réseaux de grande couronne sont concernées par ces renforts qui peuvent intervenir soit en semaine, le week-end, en heures de pointe, en heures creuses ou en soirée. Ils permettront de réaliser plus de 1,7 million de voyages supplémentaires sur l’année dans toute l’Ile-de-France.
Ces renforts sont effectifs depuis le 18 mars 2013.
Voir le détail des lignes www.stif.info/IMG/pdf/20130213_-_CP_Conseil_STIF_renfort_bus.pdf

Le bus représente une priorité pour le STIF. Ces améliorations et les prévisions de renfort à venir amènent le STIF et la RATP à investir en 2013 dans l’acquisition de nouveaux bus pour tout le réseau francilien. Le STIF entend ainsi continuer à accélérer le renouvellement du parc de bus francilien par des véhicules neufs aux dernières normes environnementales européennes (Euro 5 et 6), afin de contribuer aux objectifs d’amélioration de la qualité de l’air de la région Ile-de-France inscrits au Plan de Déplacements Urbains.
En Ile-de-France, 9 000 bus répartis sur 1 435 lignes parcourent chaque année plus de 300 millions de km et apportent un service de mobilité de proximité à près de 10 millions de Franciliens.

Source : STIF (Syndicat des transports d'Île-de-France)

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Concertation pour la ligne Orange du Grand Paris Express

La Ligne Orange du Grand Paris Express, sous maîtrise d’ouvrage du STIF, est un projet de métro automatique souterrain reliant Saint-Denis Pleyel à Noisy-Champs et à Champigny Centre.
La concertation sur le projet de Ligne Orange du Grand Paris Express se déroule du 11 février au 30 mars 2013. Pilotée par le STIF, cette concertation sera rythmée de plusieurs temps forts où riverains, voyageurs, élus, entreprises, associations… pourront s’informer sur le projet et donner leurs avis sur le projet et ses caractéristiques.
Elle est menée sous l’égide d’un garant, Michel GAILLARD, nommé par la Commission nationale du débat public le 9 janvier 2013. Différents documents (dossier de concertation, dépliant d’information,...) ainsi que le site internet www.grandparisexpress-ligneorange.fr permettent à tous les publics de participer en s’informant et en apportant leurs contributions à ce grand projet de transport et d’aménagement de l’Est Francilien.
La ligne Orange constitue l’une des quatre lignes du Grand Paris Express et dessert 17 communes de Seine-Saint-Denis (93), du Val-de-Marne (94) et de Seine-et-Marne (77).

Source : STIF (Syndicat des transports d'Île-de-France)

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La gare de Meaux (77) remise à neuf

La gare de Meaux, en Seine-et-Marne, est la deuxième gare la plus fréquentée de la ligne P après la Gare de l’Est, avec 11 000 voyageurs et 320 trains par jour.
Après neuf mois de travaux de modernisation, la gare de Meaux se présente sous un nouveau jour : les façades de ce monument emblématique du patrimoine architectural de Meaux ont été rénovées, ses murs ont été repeints, les moulures et huisseries extérieures restaurées.
Le hall a été modernisé, et le parvis est doté d’un nouvel éclairage et d’un revêtement neuf.
Les accès ont été réaménagés pour faciliter les déplacements des personnes à mobilité réduite et des voyageurs avec bagages ou poussette : un passage élargi a été créé à côté des portillons et des portes automatiques ont été mises en place à l’entrée.
Trente-sept nouveaux écrans d’information, plus lisibles et plus clairs, ont été installés à la place des anciens.
Le passage souterrain secondaire (situé côté province) a été remis à neuf avec un nouveau plafond en bois et des murs en tôle laquée. Une double main courante a été installée dans les escaliers et des bandes antidérapantes fixées sur les marches pour faciliter les déplacements de tous les voyageurs.

La modernisation de la gare de Meaux avait été précédée par les travaux de rénovation des Parcs Relais sud et nord de la gare, achevés en juin 2011.

Crédits Photo : SNCF

Source : STIF, SNCF, Région Ile-de-France

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Renforts de 2 lignes de bus en Seine-et-Marne (77) et d’une ligne dans le Val-d’Oise (95)

Début janvier, le STIF renforce l’offre et améliore la lisibilité de trois lignes de bus en Île-de-France. Deux sont concernées en Seine-et-Marne et une dans le Val d’Oise.

Seine-et-Marne (77)

Réseau Grand Morin :

Ligne 8 : Bouleurs - Villiers sur Morin
Ligne 18 : Crécy-la-Chapelle - Meaux
Depuis le 3 janvier 2012, la ligne 8 assure davantage de passage de bus, et son itinéraire est simplifié en ne desservant plus les communes de Voulangis et Bouleurs déjà desservies par la ligne 8. 51. Cinquante-et-un trajets supplémentaires sont assurés sur l’ensemble de la semaine pour maintenir le niveau de service. Des trajets supplémentaires sont assurés par la ligne 18 en période de vacances scolaires pour répondre aux attentes des voyageurs.

Val d’Oise (95)

Ligne Express 95-18 : Cergy – Roissy
Depuis le 2 janvier 2012, la ligne dispose de plus de passages de bus en heures de pointe, le matin de 6h30 à 8h30 et le soir, de 16h à 19h, un bus passe toutes les 15 minutes. En heures creuses, un bus circule toutes les heures. Son itinéraire se prolonge de Roissy à Roissypole – RER.
Trois trajets supplémentaires sont effectués, à 4h et 22h au départ de Cergy et à 23h au départ de Roissypole. Les bus de la ligne circulent désormais de 4h - 23h.

Source : STIF

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Renfort d’une ligne de bus dans les Yvelines (78) et d’une ligne dans le Val-d’Oise (95)

Depuis début Janvier, le STIF assure plus de passage de bus sur le réseau des Deux Rives de Seine (lignes 11, 14 et 15) dans les Yvelines (78), et sur la ligne 10 dans le Val d’Oise (95).

Yvelines (78)

Réseau des Deux Rives de Seine :
Ligne 11 : Gare Nord (Poissy) – Berteaux (Maurecourt)
Ligne 14 : Institut Notre Dame (St-Germain en Laye) – Gare de Cergy St-Christophe (Cergy)
Ligne 15 : Gare Nord (Poissy) – Berteaux (Maurecourt)
Depuis le lundi 2 janvier 2012, la ligne 11 reprend l’ensemble de la desserte de la ligne 15, désormais supprimée, et certaines courses de la ligne 14. Un bus passe toutes les dix minutes en heures de pointe, et toutes les heures en heures creuses, du lundi au vendredi. Enfin, le samedi, un bus passe toutes les heures.

Val d’Oise (95)

Ligne 10 : Beauchamps – Taverny
Depuis le 1er janvier 2012, la ligne 10 du réseau Le Parisis, est désormais en service tous les dimanches de 8H30 à 12H30, avec une fréquence de 30 minutes entre chaque bus.

Source : STIF

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Renfort sur huit lignes de bus en Ile-de-France

Le STIF renforce 8 lignes de bus en Ile-de-France : quatre en Seine-et-Marne(77), une en Seine-Saint-Denis (93), une en Essonne (91), une dans les Hauts-de-Seine (92) et une dans le Val d’Oise (95).

Seine-et-Marne (77)
En service depuis le 2 Janvier 2012

Ligne 312 : Chelles (Chelles-Gournay RER) – Champs-sur-Marne (Noisy Champs RER)
Désormais, la ligne suit un itinéraire qui décrit une boucle depuis Noisy-Champs RER. La desserte se fait dans les deux sens.
Elle assure également la desserte entre Pointe-de-Champs et Noisy-Champs RER A, qui était avant assurée par la ligne 212, et effectue un nouveau rabattement vers la gare RER E des Yvris et la Cité Descartes.
Six trajets supplémentaires sont assurés chaque jour, dans chaque sens, du lundi au vendredi. Trois trajets sont ajoutés le samedi. Les bus circulent de 5h30 à 20h30.

Ligne 212 : Champs-sur-Marne (Pointe de Champs) – Emerainville (Pontault-Combault RER)
La ligne 212 relie désormais Emerainville et Noisy-Champs RER. Trente-sept trajets supplémentaires sont assurés chaque jour du lundi au vendredi et vingt le samedi. La circulation des bus s’effectue de 6h à 21h10 du lundi au vendredi et de 6h30 à 20h le samedi.

Ligne 213 : Chelles (Chelles-Gournay RER) – Lognes (Le Village)
Cette ligne offre plus de passages, pour faciliter la liaison entre Chelles-Gournay et Noisy-Champs RER. Trente six trajets supplémentaires seront assurés chaque jour du lundi au vendredi dans les deux sens, et quinze le samedi. La ligne fonctionne également le dimanche de 7h à 22h30.

Ligne 321 : Lognes (RER) et Croissy-Beaubourg (ZI Pariest)
Avec la création d’un service en heures creuses, la ligne est en service de 6h45 à 18h30. Vingt-quatre courses supplémentaires permettent de faciliter les correspondances avec le RER A en gare de Lognes pour les voyageurs désirant se rendre à Paris.

Seine-Saint-Denis (93)
En service depuis mardi 17 Janvier 2012

Ligne 254 : Montmagny (Mairie) – Saint-Denis (Porte de Paris)
La ligne subit une déviation par la RN1depuis la fermeture du passage « Etienne Dolet » le 2 novembre 2011 à Pierrefitte. Pour minimiser l’effet de l’allongement du temps de parcours qui en découle, davantage de bus circulent sur la ligne, et continuent à assurer la desserte de la clinique de l'Estrée à Stains.

Essonne (91)
En service depuis le 3 Janvier 2012

Lignes 496 (Vauhallan-Mairie – Massy-Massy Palaiseau RER) et 119 (Antony-Les Baconnets RER – Massy-Massy Palaiseau RER)
La ligne 119 et la ligne 496 fusionnent et gardent le nom de ligne 119. La ligne effectue désormais un itinéraire semblable à celui de la ligne 496, et en dessert tous les arrêts.
Les voyageurs bénéficient d’un passage de bus toutes les heures le samedi entre Vauhallan (Mairie) et Massy (Massy-Palaiseau RER).

Hauts-de-Seine (92)
En service depuis le 3 Janvier 2012

Ligne 390 : Vélizy (Hôtel-de-Ville) – Bourg-la-Reine (RER)
Les bus de la ligne circulent tous les jours jusqu’à 21h. Du lundi au vendredi, vingt-cinq trajets supplémentaires sont assurés, cinq en heures de pointe et vingt en heures creuses.
Le samedi, treize trajets supplémentaires sont effectués et cinq le dimanche. Le dernier passage de 21h17, à "Clamart La Cavée" en direction de Bourg la Reine, correspond aux horaires de sortie des employés de l'hôpital Paul Guiraud.

Val d’Oise (95)
En service depuis le 7 Janvier 2012

Ligne 133 : Sarcelles (Bois d’Ecouen) – Le Bourget (RER)
Quatorze trajets supplémentaires sont assurés le samedi et le dimanche. Ce renfort permet une bonne desserte des marchés, d’un complexe sportif, d’un nouveau centre commercial et cela permet également d’améliorer le rabattement sur le RER B (Le Bourget) et le RER D (Garges Sarcelles).

Crédit photos : RATP

Source : STIF

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Renfort de 3 lignes de bus en Seine-et-Marne (77)

Mise en service le 7 novembre 2011

Ligne Express 18 (Meaux - Melun)
Cette ligne dessert les communes de Meaux, Serris, Torcy, Lognes, Pontault-Combault, Lieusaint et Melun. Afin d’améliorer le confort des voyageurs, un passage supplémentaire de bus est assuré à 8h15 pour les habitants de Meaux désirant prendre le RER A à Serris Val d’Europe et Torcy. Une course supplémentaire est assurée à 16h15 au départ de Melun.

Ligne 21 (Rozay-en-Brie - Ozoir-la-Ferrière)
Cette ligne, desservant la commune de Tournan-en-Brie est réorganisée pour s’adapter aux besoins des voyageurs du réseau Sol’R travaillant à la zone d’activité du Val Bréon. 12 trajets supplémentaires sont ainsi assurés et leurs horaires sont aménagés en fonction du rythme de travail atypique des emplois de cette zone (très tôt le matin ou tard le soir).

Mise en service le 11 novembre 2011

Ligne Express 62 (La Ferté-sous-Jouarre - Chessy)
Les habitants du secteur de La Ferté-sous-Jouarre bénéficient de 4 courses supplémentaires le matin pour se rendre à Marne–la-Vallée. 4 nouveaux trajets sont assurés le soir au départ de la gare de Chessy (RER A). Un bus circule toutes les 15 minutes de 7h à 8h et de 17h à 18h.

Source : STIF

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Amélioration des correspondances à Chelles et Vaires-sur Marne (77)

Depuis le lundi 7 novembre, le STIF renforce l’offre du réseau de bus APOLO 7 du bassin Chellois en Seine-et-Marne (77) pour améliorer les correspondances bus/train dans les villes de Chelles et de Vaires-sur-Marne. Les 88 000 habitants du bassin Chellois bénéficient de ce réseau de bus proposant des correspondances principalement avec la ligne P (Paris-Est-Meaux) en gare de Chelles et de Vaires-sur-Marne et avec le RER E en gare de Chelles.

Les lignes de bus concernées sont les suivantes :
- A : Chelles Gare SNCF/RER - Chelles Rond-Point des Sciences
- B : Chelles Gare SNCF/RER - Courtry Stade
- C : Chelles Gare SNCF/RER - Vaires-sur-Marne Paul Algis
- E : Chelles Gare SNCF - Claye Souilly Mairie

Amélioration des correspondances en heures de pointe avec les trains en direction de Paris :
Sept nouvelles correspondances sont assurées pour les trains de la ligne P (Paris Est – Meaux) en direction de Paris à 7h12 (avec les lignes A, B et C), à 8h27 (avec les lignes A et C) et à 8h42 (avec les lignes A et B).

Trois nouvelles correspondances sont assurées à 19h14 (avec la ligne C) et à 19h29 (avec les lignes A et B) pour les trains en provenance de Paris.

Le service est également renforcé du lundi au samedi. 24 courses (12 allers-retours) sont ajoutées en heures creuses et en soirée du lundi au vendredi et 18 (9 allers-retours) le samedi.

Ligne A (Chelles Gare SNCF/RER - Chelles Rond-Point des Sciences)
- Deux nouveaux départs sont assurés en gare de Chelles à 7h18 et 8h25 du lundi au vendredi.
- Le samedi, deux départs supplémentaires ont lieu en gare de Chelles à 20h20 et 22h25. Un bus supplémentaire part à 20h55 du Rond Point des Sciences.

Ligne B (Chelles Gare SNCF/RER - Courtry Stade) :
- Du lundi au vendredi, huit allers-retours supplémentaires sont assurés. Un nouvel aller-retour est créé en soirée, avec une fin de service passant de 20h30 à 21h00.
Deux points d’arrêt voient le jour dans la ZA de la Tuilerie qui n’était pas desservie auparavant.
- Le samedi, trois départs supplémentaires sont assurés en gare de Chelles à 18h27, 20h49 et 21h49.

Ligne C (Chelles Gare SNCF/RER - Vaires-sur-Marne Paul Algis) :

- Du lundi au vendredi, trois nouveaux départs ont lieu en gare de Chelles à 7h52, 8h07 et 16h10 et un en gare de Vaires à 8h55.
Cinq allers-retours supplémentaires, repartis sur l’ensemble de la journée, viennent renforcer la desserte de la zone d’activité de la Trentaine.
- Le samedi, un aller-retour supplémentaire est assuré au départ de Vaires-sur-Marne à 21h03 avec un retour à 21h47 au départ de Chelles. Le service est prolongé de 20h25 à 21h47.

Ligne E (Chelles Gare SNCF - Claye Souilly Mairie) :

- Du lundi au vendredi, un nouvel aller-retour est assuré à 8h31 au départ de Chelles jusqu’à Claye-Souilly Mairie.
Le trajet de 17h37 au départ de Chelles est prolongé de Cité Scolaire à Claye-Souilly Mairie.
Les deux derniers trajets de 19h53 et 20h26 sont prolongés de Cité Scolaire aux communes de Pin et de Villevaudé.
- Le samedi, deux nouveaux allers-retours sont assurés à 18h38 et 20h24 jusqu’à Claye-Souilly Mairie.
Six trajets (3 allers-retours) au départ de Chelles sont prolongés, ils desservent désormais le centre commercial de Claye-Souilly.


Ce renfort d’offre est co-financé par le STIF et par le Syndicat Intercommunal de Transport du Bassin Chellois et des Communes Environnantes (SITBCCE). L’achat de deux nouveaux véhicules a été nécessaire pour la mise en place de ce service.

Source : STIF

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Un nouveau souffle pour la ligne Esbly – Crécy-la-Chapelle

Le STIF et la SNCF ont inauguré le 15 septembre 2011, la modernisation de la ligne Esbly – Crécy-la-Chapelle (Seine-et-Marne).
Cette ligne de 10 kilomètres, à voie unique, dessert trois gares (Esbly, Couilly St Germain, Crécy la Chapelle) et deux points d’arrêt (Montry Condé et Villiers Montbarbin), en Seine et-Marne, et 500 voyageurs l’empruntent chaque jour.

De nouveaux horaires ont été mis en place le 3 septembre, permettant aux voyageurs de bénéficier de plus de trains aux heures de pointe (toutes les 30 minutes), en soirée, le samedi et le dimanche.

L’heure de passage du dernier train a été repoussée en semaine dans chaque sens : le dernier départ de Crécy-la-Chapelle à 22h37 au lieu de 21h37, et le dernier départ d’Esbly à 22h06 au lieu de 21h07.

Les liaisons précédemment assurées en bus en journée et le dimanche ont été supprimées, à raison de 32 liaisons transférées du bus au train par semaine.

Enfin, les anciennes rames ont été remplacées par des trains plus modernes et plus lumineux. Les « petits gris » font place aux confortables rames « Avanto » proposant 80 places assises, dotées de la climatisation, de systèmes embarqués d’information voyageurs et de vidéoprotection.

Source : STIF et SNCF

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Transports en commun GRATUITS la nuit du nouvel an

Rentrez après minuit, c’est permis et c’est GRATUIT !

Comme chaque année, du début de la soirée à la fin de la matinée, le STIF offre aux franciliens la gratuité de l’ensemble de leurs transports la nuit du réveillon.

Pour vous déplacer librement la nuit du nouvel an, le STIF rend les transports en commun gratuits du vendredi 31 décembre 2010, 17 heures au samedi 1er janvier 2011, 12 heures.

Métro
L’ensemble du réseau fonctionnera normalement jusqu’à 2h15. Les lignes 1, 2, 4, 6, 9 et 14 fonctionneront toute la nuit entre 2h15 et 5h30.
Attention : toutes les stations ne sont pas ouvertes !

Télécharger la carte :

Trains et RER
Tous les trains et RER seront omnibus cette nuit là.

Télécharger la carte :

Noctilien
Le réseau Noctilien fonctionnera entre 0h30 et 5h30.
Attention : cette nuit là, le réseau Noctilien est adapté en raison des contraintes de circulation, des périmètres de sécurité et également pour venir en complément du réseau ferré (RER et métro).

Circuits spéciaux bus
Mises en place d’une desserte en bus au départ des gares suivantes : Argenteuil, Aulnay sous Bois, Chatou-Croissy, Chelles-Gournay, Chessy-Marne-la-Vallée, Enghien-les-bains, Houilles-Carrière-sur-Seine, Lagny-Thorigny, Le Raincy, Le Vésinet-Le Pecq, Marly-le-Roi, Saint-Germain-en-Laye, Sartrouville, Torcy, Val d’Europe.

Télécharger la carte :

EN SAVOIR PLUS
Visualiser les plans de l’ensemble des lignes ouvertes par mode de transports dans le guide du nouvel an disponible dans toutes les gares et stations, dans les bus RATP et ici :

Télécharger le guide :

Pour vous renseigner sur les stations de métros ouvertes, les fréquences des trains et RER, le trajet des lignes Noctiliens : sur les sites SNCF et RATP
Pour connaitre le détail des communes desservies par les circuits spéciaux de bus : www.optile.com

RATP : 32 46 (0,34€/mn), un télé-conseiller de 6 h à 21 heures, un serveur vocal ensuite.
www.ratp.fr ; wap.ratp.fr ; imode.ratp.fr

SNCF : Serveur vocal 0890 36 10 10(0,15€/mn)
Conseiller info de 7 h à 22 heures au 0891 36 20 20 (0,23 €/mn)

Source : STIF (Syndicat des transports d'Île-de-France)

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Les 30 ans du RER C

A l'occasion de ses 30 ans, la Ligne C du RER lance la mise à neuf de tous ses trains avec une grande consultation auprès des Franciliens. Vous avez jusqu’au 3 octobre pour faire connaître votre préférence entre les 3 ambiances « Végétal », « Horizon » ou « Variation ». Vous pouvez voter par :
- Des bulletins réponses pré-affranchis disponibles dans 11 gares
- Le site internet de la SNCF
- Sur les stands des expositions organisées dans 11 gares de la ligne C à l’occasion de ses 30 ans, dont la plus importante se tiendra jusqu’au 9 octobre à la Bibliothèque François Mitterrand »

Source : STIF (Syndicat des transports d'Île-de-France)

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Paris – Fontainebleau, plus facile le week-end !

Dans le cadre de l'offre de trains supplémentaire décidée par le STIF et mise en place le 13 décembre 2009, la desserte de l'arrêt "Fontainebleau-Forêt" au départ de Paris-Gare de Lyon et de Melun, sera renforcée les samedis, dimanches et fêtes, et cela dès le tout début 2010. À ne pas oublier dès les beaux jours !

Source : STIF (Syndicat des transports d'Île-de-France)

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Arc Express, métro automatique autour de Paris : le débat a commencé

Le débat public concernant les différents tracés possibles du métro a commencé le 30 septembre dernier. La première réunion, commune aux projets de métro Arc Express et Grand Paris, a réuni plus de 850 personnes au Palais des Congrès, porte Maillot.
Jusqu'au 31 janvier 2011, 77 réunions auront lieu dans toute l’Île-de-France.
8 rencontres seront communes aux deux projets tandis que 21 concerneront spécifiquement le projet de métro Arc Express et 56 le projet du Grand Paris.
Retrouvez le calendrier du débat public avec l’ensemble des réunions, sur le site de la Commission Nationale du Débat Public www.debatpublic-arcexpress.org/.
Venez donner votre avis et participer aux échanges!

Formant une boucle qui traverse 74 communes de la proche banlieue, Arc Express est le grand projet de transports en commun piloté par le STIF et porté par la Région Ile-de-France.

Les bénéfices voyageurs sont nombreux : rapidité (aussi rapide que la ligne 14), fréquence (un métro toutes les 1 minute 30 à 2 minutes en heures de pointe) et proximité des stations (tous les 1 à 1,5 km).

Ce métro va faciliter le quotidien des Franciliens, d’une part il favorise les liaisons entre les différentes villes de banlieues sans passer par Paris et d’autre part il sera en correspondance avec tous les RER, 8 lignes de métro, 5 tramways et 3 lignes du réseau SNCF.

Vous pouvez consulter le site officiel et la newsletter sur l’avancement du projet pour en savoir plus sur le sujet, en attendant le débat public à venir.

Carte du métro Arc Express

Source : STIF (Syndicat des transports d'Île-de-France)

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Rénovation de la gare SNCF de Melun

Après 9 mois de travaux, le hall de la gare de Melun est plus pratique et plus agréable pour ses 18 000 usagers quotidiens.
Le bâtiment voyageur est bien plus lumineux grâce aux nouvelles façades constituées de baies vitrées et beaucoup plus confortable maintenant que des bancs ont été installés. Courant décembre il sera équipé de contrôles automatiques de billets.
Les voyageurs disposent de nouveaux services : un automate de vente de billets de train, un photomaton, des distributeurs de boissons et confiseries. Un point de vente de presse « Relay » y sera bientôt implanté.
Les travaux de rénovation ont également permis de rendre la gare plus accessible aux personnes en fauteuil roulant. Des places de parking à proximité leur sont désormais réservées, des rampes d’accès et des portes automatiques ont été installées. Le quai n°1 est maintenant accessible en souterrain depuis le hall.
D’autres travaux sont à l’étude pour continuer la mise en accessibilité de la gare avec entre autres, l’installation d’ascenseurs et le rehaussement des quais.

Crédits photographiques: Ville de Melun / SNCF

Source : STIF (Syndicat des transports d'Île-de-France)

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Le STIF facilite vos déplacements avec Mappy

Grâce à son partenariat avec le STIF, Mappy propose un nouveau service de recherche d’itinéraires. Le site intègre maintenant tous les modes de déplacement urbains et il est le seul à permettre un guidage complet, de porte à porte, en Ile-de-France.
Depuis le 30 novembre, il est possible de calculer des trajets empruntant tous les réseaux de transports en commun : métro, bus, RER, tramway, train et navettes fluviales Voguéo. Les internautes disposeront d’une feuille de route détaillée, précisant les itinéraires piétons pour se rendre aux stations, les lignes à emprunter, les correspondances et une estimation du temps de trajet.

Recherchez votre itinéraire: www.mappy.fr/

Source : STIF (Syndicat des transports d'Île-de-France)

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Cadencement généralisé sur Paris Est

Dès le 13 décembre 2009, le cadencement sera généralisé sur les trains TER Vallée de la Marne et les trains sur les axes Paris / Château-Thierry, Paris / Meaux / La Ferté-Milon, Paris / Coulommiers, Paris / Provins et Esbly / Crécy-la-Chapelle. Les voyageurs bénéficieront ainsi d'une meilleure offre et d'une plus grande régularité sur ces lignes.
Toutes les gares situées au-delà de Chelles-Gournay et de Tournan bénéficieront de ce renforcement de l’offre de transport.
La section Meaux / La Ferté-Millon pourra bénéficier d’un second second aller-retour de/vers Paris-Est aux heures de pointe.

Source : STIF (Syndicat des transports d'Île-de-France)

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Le Francilien se révèle !

Le Francilien se révèle !

Source : STIF (Syndicat des transports d'Île-de-France)

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Meaux - La Ferté-Milon : Inauguration du train hybride

Le 18 septembre 2010, le nouveau train AGC hybride a été inauguré sur la ligne P, Meaux - La Ferté-Milon. Sa mise en service le 6 septembre dernier sur la ligne de 36 km reliant la Seine-et-Marne à l’Aisne va considérablement améliorer les conditions de transports des voyageurs.
Le nouveau train AGC, construit à Saint-Crespin par Bombardier, est effet plus fiable, plus confortable, plus lumineux et plus accessible.
De plus, avec ses capacités d’accélération, il pourra rattraper d’éventuels retards, garantissant ainsi une bien meilleure ponctualité.
Les 5 trains récemment livrés complètent la mise en service des 19 trains identiques sur la ligne Paris-Est – Provins.
Ces AGC bimodes diesels et électriques offrent de nouvelles performances environnementales en générant moins d’émissions polluantes et illustrent de façon concrète et emblématique, la politique de renouvellement du matériel roulant décidée par le STIF et mise en place par la SNCF.

Source : STIF (Syndicat des transports d'Île-de-France)

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Arc Express, métro automatique autour de Paris : les nouveaux tracés

Le métro automatique Arc Express

Arc Express est un projet de métro automatique formant une boucle autour de Paris, pensé pour rendre les transports accessibles aux habitants de la proche banlieue.

Constitué de 4 arcs, principalement souterrains, le réseau long d'une soixantaine de kilomètres traversera environ 80 communes.

Il pourra transporter plus d'1 million de voyageurs par jour, en desservant une cinquantaine de stations (nouvelles et existantes) situées en zones très urbanisées et fortement peuplées.

Arc Express favorise les liaisons de banlieue à banlieue, sans passer par Paris et permet ainsi, d’offrir un accès rapide au métro pour les franciliens.

Les arcs

Les arcs nord et sud, dont la construction est jugée prioritaire en termes de besoins de déplacements, offrent de nombreux bénéfices pour les voyageurs :

• Des trajets plus rapides grâce à une vitesse commerciale de 40 km/h, égale à celle de la ligne du métro 14,
• Des métros toutes les 1 minute 30 à 2 minutes à l’heure de pointe,
• Des stations très rapprochées, tous les 1 à 1,5 kilomètres,
• De nombreuses correspondances avec tous les RER, 8 lignes de métro, 5 tramways et 3 lignes de train

Le réseau de métro parisien s’en trouvera remarquablement soulagé et les temps de trajets considérablement réduits (avec des gains de temps de plus de 20 minutes sur des parcours tels que Créteil-Villejuif ou Gennevilliers-Aubervilliers).

Lors d'une conférence de presse le 15 novembre 2010, Jean-Paul Huchon a présenté les tracés est et ouest d’Arc Express.

La carte :
Le communiqué :


Arc Express facilitera l’accès aux grandes zones (actuelles et en développement) d’habitat, d’emplois et de loisirs. Il améliorera donc sensiblement la qualité de vie de tous les franciliens, tout en encourageant le développement économique de la région Ile-de-France.

Il contribuera également au développement durable en encourageant l’usage des transports en commun plutôt que celui de la voiture.

Calendrier et financements

Le projet des arcs nord et sud est porté à 70% par la région Île-de-France et à 30% par l’Etat.
Les différentes propositions de tracés pensées par le STIF et la Région font l’objet d’un débat public depuis le 30 septembre 2010, qui se poursuivra jusqu’au 31 janvier 2011.
Tous les franciliens sont invités à s’informer et à se prononcer sur le sujet lors des réunions publiques ou par écrit sur le site Internet de la CNDP : www.debatpublic-arcexpress.org

Les travaux pourront commencer dès 2012, après approbation du projet, avec une mise en service du premier arc prévue à l’horizon 2017.

Site Internet Arc Express

Retrouvez toutes les informations sur le projet Arc Express, son état d’avancement et les tracés proposés sur le site Internet: www.arcexpress.fr

Rendez-vous à la rubrique « Arc Express près de chez vous » pour découvrir les quartiers et les lieux qui pourront être desservis par Arc Express. Plusieurs entrées dans la carte sont possibles : par grande zone, pour connaître les enjeux urbains qui lui sont associés, ou par « zoom » pour connaître les lignes en correspondance avec les futures stations Arc Express. Vous pouvez également obtenir des informations sur les équipements, quartiers ou projets d’aménagements desservis, en survolant les points de couleur.

Source : STIF (Syndicat des transports d'Île-de-France)

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Présentation d'Arc Express

Source : STIF (Syndicat des transports d'Île-de-France)

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Allobus devient Filéo

Au 1er mars 2010, Allobus devient Filéo.

Ce qui change : un nouveau nom, une nouvelle image, un nouveau véhicule, un accès téléphonique plus facile et gratuit depuis un poste fixe de la plateforme aéroporturaire de Roissy.

Et toujours :
> un accès téléphonique au 0810 24 24 77 ou le 7 24 77 gratuit depuis la plateforme aéroportuaire de Roissy.
> un service de renseignemts et de réservation à votre disposition 24h/24 et 7j/7
> un accès à Roissy CDG 24h/24 et 7j/7 grâce à la complémentarité du service Filéo avec les lignes régulières 23, 32, 95-02, 701 et T'Bus
> plus d'informations sur le site Internet www.fileo.com

Tous les billets et abonnements habituels vont permettent d'emprunter le service Filéo : le pass Navigo, le ticket t+ ou le billet acheté auprès du conducteur.

Filéo compte 6 lignes desservant Roissy-CDG au départ de 16 communes dans les départements du Val-d'Oise, de la Seine-Saint-Denis et de la Seine-et-Marne : Arnouville les Gonesse, Dammartin en Goële, Garges les
Gonesse, Gonesse, Goussainville, Le Mesnil Amelot, le Thillay, Longperrier, Mitry Mory, Othis, Roissy en
France, Sarcelles, Tremblay en France, Villeneuve s/Dammartin, Villeparisis et Villiers le Bel).

Source : STIF (Syndicat des transports d'Île-de-France)

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Un nouveau train pour la ligne Esbly-Crécy

Depuis le lundi 4 juillet, la desserte entre Esbly et Crécy-la-Chapelle (Seine-et-Marne) sur la ligne P est assurée par le nouveau train Avanto.

Ces nouveaux trains présentent de nombreux avantages pour les voyageurs : plus lumineux, plus modernes, plus confortables avec 80 places assises, ces trains sont également équipés de systèmes de vidéoprotection et d'information voyageurs.

La ligne Esbly-Crécy est une voie unique de 13 kilomètres qui dessert trois gares (Esbly, Couilly Saint Germain et Crécy la Chapelle) et deux points d'arrêt (Montry Condé et Villiers Montbarbin).
Quelque 450 voyageurs l'empruntent chaque jour.

En raison des modifications techniques nécessaires pour permettre l'arrivée du nouveau train, le desserte est actuellement assurée par le train en semaine et des bus les samedis et dimanches.

A compter du 3 septembre 2011, une nouvelle grille horaire sera mise en place avec plus de trains aux heures de pointe, en soirée, le samedi et le dimanche et les correspondances en gare d'Esbly seront facilitées.

Source : STIF (Syndicat des transports d'Île-de-France)

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Melun : TRAM devient Mélibus

Le 11 juillet prochain, le réseau de bus de l'agglomération de Melun (TRAM) est entièrement réorganisé et devient Mélibus.

L'objectif est de faire en sorte que l'organisation du réseau soit mieux comprise par les habitants et qu'ils utilisent ainsi plus souvent le bus.

Les itinéraires seront donc plus clairs, les horaires plus lisibles et le réseau plus efficace : tracès identiques à l'aller et au retour, horaires en majorité cadencés (les bus passeront à intervalles réguliers).

Cette réorganisation s'accompagne d'un nouveau nom et d'une nouvelle identité visuelle pour le réseau qui est redaptisé Mélibus.
Les véhicules bénéficieront d'un nouvel habillage intégrant à la fois l'habillage régional défini par le STIF et les couleurs de Mélibus et de l'agglomération.

Le réseau est exploité par Veolia Transport.

Pour toute question ou demande de précisions, vous pouvez joindre le centre d'appel voyageurs au 0 820 220 077 du lundi au vendredi de 6h30 à 19h et les samedis 2 et 9 juillet, 27 août et 3 septembre de 8h à 20h (0,009 euros / minute).

Vous pouvez également vous rendre sur le site internet du transporteur
www.idf.veolia-transport.fr/reseau-bus-veolia_transport_vaux_le_penil

Source : STIF (Syndicat des transports d'Île-de-France)

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Montez à bord du T Zen 1 entre Sénart et Corbeil

Le première ligne T Zen fonctionne depuis le 4 juillet.
Elle circule entre la gare de Lieusaint-Moissy (77) sur le RER D et la gare de Corbeil-Essonnes (91)sur le RER D.

Cette ligne compte 14 stations et 12 véhicules qui parcourent 15 km en 30 minutes.

Retrouvez toutes les informations sur le site www.tzen.com

Source : STIF (Syndicat des transports d'Île-de-France)

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Les travaux ont démarré en gare de Meaux

Les voyageurs de la ligne P bénéficieront bientôt d'une gare restaurée et accessible à Meaux.

Cette gare, construite en 1849, va subir des travaux jusqu'à fin d'année 2011.
> les accès seront tous revus et améliorés : simplification des cheminements piétons, rénovation et agrandissement de l'abri vélos, signalétique et éclairage améliorés, mise en place de panneaux d'information, portes automatiques d'accès aux quais ainsi que la rénovation complète du souterrain. Les déplacements des personnes à mobilité réduite seront facilitées par la pose de bandes podotactiles, de marches antidérapantes et de doubles mains courantes.

Les travaux respecteront l'aspect originel du bâtiment : peinture à l'ancienne, restauration des moulures et des huisseries extérieures et remplacement du faux plafond.

Source : STIF (Syndicat des transports d'Île-de-France)

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La gare de Combs-la-Ville-Quincy rénovée

La nouvelle gare de Combs-la-Ville-Quincy (Seine et Marne) sur le RER D a ouvert ses portes le 11 mars après un an de travaux.

Le hall a été entièrement rénové : auvent extérieur, éclairage amélioré, création d'un guichet adpaté aux personnes à mobilité réduite. Un passage élargi va être prochainement aménagé pour faciliter les déplacements des voyageurs en fauteuil roulant, munis de valises ou avec une poussette .
La souterrain d'accès aux voies a également été rénové notamment en termes d'éclairage.

Les conditions de sécurité et de confort des cheminements améliorées.

La parc de stationnement a proximité de la gare a également été renové et compte désormais 388 places contre 300 auparavant.


crédit photo : SNCF

Source : STIF (Syndicat des transports d'Île-de-France)

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Un nouveau parc relais à la gare RER Val d'Europe

La parc relais de Montévrain a été inauguré le 9 février dernier. Il se situe à la gare Val d'Europe sur le RER A.

L'objectif est d'améliorer le rabattement des automobilistes sur le RER A.

Ce parc relais, financé par le STIF et la Région, est géré par la SAEMES.

La mise en place de ce parc s'incrit dans une démarche d'intermodalité.
Il compte plus de 600 places dont 14 réservées aux personnes à mobilité réduite.
Une zone cloturée, réservée au stationnement gratuit de vélos, est équipée de bornes de rechargement électrique.

La signalétique très colorée a été conçue pour que les piétons et les automobilistes puissent facilement s'orienter.
Des écrans affichent les horaires des trains.

Source : STIF (Syndicat des transports d'Île-de-France)

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Du nouveau pour le RER A

Le nouveau matériel du RER A a été présenté le 8 février dernier. Vous pourrez emprunter ces nouvelles rames à deux étages dès l'automne 2011.

Ces rames permettent de transporter plus de voyageurs et leurs très larges portes permettent de faciliter les montées et les descentes.

Mais l'amélioration du fonctionnement de la ligne A du RER passera également par un ensemble de mesures dans le cadre du schéma directeur du RER A qui a été voté par le Conseil du STIF le 9 février. Différents points d'amélioration ont d'ores et déjà été identifiées :
> augmenter la capacité de la ligne avec de nouveaux trains
> réformer la gestion des situations perturbées en plaçant le voyageur au centre du dispositif notamment dans la gestion des annonces sonores
> adapter l'offre du transport aux besoins de voyageurs en adaptant le nombre de trains au rythme de vie de Franciliens notamment pour l'été, la soirée et les week-ends

Source : STIF (Syndicat des transports d'Île-de-France)

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Un minibus pour les seniors à Othis

Afin d'aider les personnes âgées isolées ou ne pouvant pas se déplacer, un tout nouveau service vient d'être mis en place par la Municipalité de Othis (Seine et Marne): le transport en minibus.

Ce service a été mis en place suite à une étude réalisée cet été auprès de seniors afin de connaître leurs besoins et leurs attentes.

Ce transport gratuit concerne les personnes de 70 ans et plus habitant Othis, vivant seules ou en couple, en mesure d'effectuer le trajet en minibus, isolées et ne disposant pas de moyen de locomotion.

Le service fonctionne le mardi et le jeudi après-midi pour des trajets dans Othis et Dammartin-en-Goële. La réservation qui se fait auprès du CCAS est autorisée deux fois par mois et par personne ou pas couple.

Crédit photos : Mairie d'Othis

Visitez le site de la ville de Othis

www.othis.fr/

Source : Mairie d'Othis

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La ligne D du RER se renforce

Plus de trains sur le RER D depuis le début de l'année 2011.Afin d'améliorer le confort des voyageurs, le STIF a décidé de renforcer les trains sur le RER D avec :
> deux trains en soirée sont prolongés au-delà de Goussainville jusqu'à Orry la Ville
> un train est prolongé en soirée également de Combs-la-Ville à Melun
> un train est créé entre Paris Gare de Lyon et Melun en fin de journée
> cinq trains sont prolongés ente Corbeil Essonnes et Melun
> un train est prolongé de Gare de Lyon à Chatelet

Ces mesures ont été décidées à l'issue des comités de ligne qui réunissent associations de voyageurs, élus et représentants de la SNCF.Les aménagements sont mis en oeuvre par la SNCF.
L'objectif est de faciliter l'usage des transports en commun notamment en grande couronne et de proposer une véritable alternative à la voiture avec un service adapté aux nouveaux rythmes des Franciliens.

En outre, les programmes de rénovation se poursuivent avec aujourd'hui 70 rames du RER D rénovées (sur 146).

Le STIF prévoit également le doublement du tunnel entre Châtelet-les-Halles et Gare du Nord afin de séengorger le tunnel déjç existant, partage par les RER C et D.

Source : STIF (Syndicat des transports d'Île-de-France)

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Le T Zen entre Sénart et Corbeil

Nouveau concept de transport, le T Zen est une façon innovante de se déplacer en Île-de-France : rapidité et régularité grâce à des voies de circulation réservées, information sur les prochains arrêts et les correspondances, accessibilité optimale et design audacieux.

En juin 2011, la première ligne T Zen circulera tous les jours, y compris le weekend, entre Sénart et Corbeil.
D’autres lignes T Zen sont en cours d’aménagement ou en projet en Île-de-France.

Pour en savoir plus :

Crédit photographique : STIF/Gérard Ventre

Source : STIF (Syndicat des transports d'Île-de-France)

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Débat public d'Arc Express : mode d'emploi

Le débat public sur le métro Arc Express se tient depuis le 30 septembre 2010, jusqu’au 31 janvier 2011, en coordination avec le débat public concernant le projet de réseau de transports du Grand Paris.

Compte tenu de l’importance du projet Arc Express, le STIF a saisi la Commission Nationale du Débat Public (CNDP) en 2009, conformément à la loi qui s’applique pour tout projet d'intérêt national supérieur à 300 millions d’euros.

La CNDP est une autorité administrative indépendante, chargée de veiller au respect de la participation du public au processus d’élaboration des projets d’intérêt national, dès lors qu’ils présentent de forts enjeux socio-économiques ou ont des impacts significatifs sur l’environnement ou l’aménagement du territoire.

Après étude du dossier du STIF, la CNDP a décidé d’organiser le débat public et en a confié l’animation à une Commission particulière du débat public (CPDP), qui garantit l’information et la participation du public. C’est elle qui rend compte de toutes les contributions et opinions exprimées durant le débat, dans la plus grande transparence et sans jamais prendre position.

Participer au débat public Arc Express

Présidées par M. Jean-Luc Mathieu, les 21 réunions concernant Arc Express ont lieu le long des tracés proposés pour les 2 premiers arcs.

Ces rencontres permettent à tous les Franciliens de s’informer sur Arc Express, de poser des questions et de discuter des objectifs du projet. Chacun peut s’exprimer librement sur le sujet, donner son avis sur les tracés de ligne et les nouvelles stations.

Chaque contribution sera prise en considération dans le compte rendu du débat public et participera donc à la prise de décision finale, qu’elle soit orale lors des échanges, ou écrite via le site Internet de la CNDP : www.debatpublic-arcexpress.org. Le dossier du STIF y est consultable, constituant le document de référence pour l’information du public, tel que le prévoit le Code de l’environnement pour les procédures de débat public.

Après le débat public

Au 1er février, la CPDP se réunira pour établir un compte-rendu des réunions, soit de l’opinion publique. Avant avril 2011, elle présentera un bilan et le STIF disposera alors d’un délai de 3 mois pour prendre une décision concernant la réalisation du projet et son tracé définitif.
Les travaux pourraient débuter fin 2012 avec une mise en service du premier arc à l’horizon 2017.


Programme des 21 réunions

• Jeudi 30 septembre 2010 – 20h – Réunion de lancement du débat
Réunion commune avec la CPDP Réseau de Transport du Grand Paris
Palais des Congrès de Paris – Amphithéâtre bleu – Paris

• Mercredi 13 octobre 2010 – 20h – Réunion tracés nord
Réunion commune avec la CPDP Réseau de Transport du Grand Paris
Stade de France – Salle du Chorum – Saint-Denis

• Mercredi 20 octobre 2010 – 20h – Réunion tracés sud
Réunion commune avec la CPDP Réseau de Transport du Grand Paris
Université Paris-Est Créteil – Faculté de Droit – Amphithéâtre A2 – Créteil

• Jeudi 4 novembre 2010 – 20h – Réunion territoriale
Salle des fêtes – Hôtel de ville - Place Charles de Gaulle - Saint-Maur-des-Fossés

• Mercredi 10 novembre 2010 – 20h -
Réunion commune avec la CPDP Réseau de Transport du Grand Paris
Gymnase Tabanelli – Champigny-sur-Marne

• Jeudi 18 novembre 2010 – 17h30 -
Réunion commune avec la CPDP Réseau de Transport du Grand Paris et la CPDP prolongement du RER E à l’ouest
Espace la Grande Arche – Paris La Défense

• Jeudi 25 novembre 2010 – 20h – Réunion territoriale
Espace Jean Vilar – Arcueil

• Mercredi 1er décembre 2010 – 20h –
Réunion commune avec la CPDP Réseau de Transport du Grand Paris
Théâtre Jean Vilar – Vitry-sur-Seine

• Jeudi 2 décembre 2010 – 20h – Réunion territoriale
Salle des fêtes Hunnebel – Clamart

• Mardi 7 décembre 2010 – 20h –
Réunion commune avec la CPDP Réseau de Transport du Grand Paris
Espace Congrès des Esseulières – Villejuif

• Jeudi 9 décembre 2010 – 20h – Réunion territoriale
Salle des fêtes – Bagneux

• Lundi 13 décembre 2010 – 20h – Réunion territoriale
Centre commercial les 4 temps – UGC Ciné Cité La Défense

• Mercredi 15 décembre 2010 – 20h –
Réunion commune avec la CPDP Réseau de Transport du Grand Paris
Hôtel de ville – Gennevilliers

• Jeudi 6 janvier 2011 – 20h - Réunion territoriale
Colombes

• Mardi 11 janvier 2011 – 20h – Corridor Ouest
Réunion commune avec la CPDP Réseau de Transport du Grand Paris
Saint-Cloud – (la CPDP Arc Express communiquera ultérieurement le lieu)

• Mercredi 12 janvier 2011 – 20h –
Réunion commune avec la CPDP Réseau de Transport du Grand Paris
Paris - (la CPDP Arc Express communiquera ultérieurement le lieu)

• Jeudi 13 janvier 2011 – 20h – Réunion territoriale
Espace Francis Delage – Asnières

• Lundi 17 janvier 2011 – 20h – Corridor Est
Réunion commune avec la CPDP Réseau de Transport du Grand Paris
Centre commercial Rosny 2 – Cinéma UGC Ciné Cité – Rosny-sous-Bois

• Mardi 18 janvier 2011 – 20h – Réunion territoriale
Espace Fraternité – Aubervilliers

• Jeudi 20 janvier 2011 – 20h – Réunion territoriale
Hôtel de ville – Pantin

• Mardi 25 janvier 2011 – 20h – Synthèse Arc Nord
Bourse du travail – Salle Marcel Paul – Saint-Denis

• Jeudi 27 janvier 2011 – 20h – Synthèse Arc Sud
Conservatoire Marcel Dadi – Créteil

• Lundi 31 janvier 2011 – 20h – Réunion de clôture
Réunion commune avec la CPDP Réseau de Transport du Grand Paris
Paris – (la CPDP Arc Express communiquera ultérieurement le lieu)

Crédit photo : CPDP

Source : STIF (Syndicat des transports d'Île-de-France)

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Le transport à la demande à Roissy-en-Brie

Le Roissy’Lien, en service depuis mars dernier, a été inauguré le 30 septembre 2010.

Ce service de transport pour personnes à mobilité réduite (PMR) permet d’effectuer des trajets à la demande. Accessible aux personnes souffrant d’un handicap, même provisoire, Roissy’Lien peut accueillir jusqu’à six personnes, dont deux fauteuils roulants.
L’objectif de ce service est de permettre aux personnes qui ne pourraient se déplacer autrement de réaliser des trajets de la vie quotidienne : faire ses courses, se rendre chez le médecin, effectuer des démarches administratives, … et ainsi de rester indépendantes.

Pour s’inscrire, il suffit de présenter un simple certificat médical. Le service, qui fonctionne du lundi au vendredi, est facturé de 6 € à 8 € les 10 tickets ou 70 € maximum l’abonnement à l’année.
Les réservations doivent s’effectuer 48h à l’avance au 01.64.43.59.30.

Source : STIF (Syndicat des transports d'Île-de-France)

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Accès facilité à la gare du Mée-sur-Seine

Terminés cet été, les réaménagements de cette gare fréquentée chaque jour par 8 000 voyageurs ont été inaugurés fin octobre. Une voie de circulation pour les modes « actifs » (vélos) menant jusqu’à la gare a été créée, ainsi qu’un rond point remplaçant un carrefour à feux tricolores, améliorant ainsi la circulation.

Le parking de 32 places et le parvis de la gare ont été réaménagés, permettant la réalisation d’une dépose-minute et d’une voie d’accès pour les piétons. Un auvent, installé au dessus du bâtiment voyageur, protège maintenant ces derniers des intempéries et rend la gare plus visible.

Source : STIF (Syndicat des transports d'Île-de-France)

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Modernisation du RER D

Le STIF lance les premiers travaux pour réorganiser la desserte du RER D à partir de 2014 et améliorer la régularité des trains d’ici 2011. Ces travaux s’inscrivent dans le schéma de principe « RER D+ ».

Cette nouvelle desserte consistera en :

- Le retour de douze trains par heure sur la partie nord de la ligne en heure de pointe, accompagné d’un meilleur cadencement, idéalement cinq minutes entre chaque train ;
- Tous les trains au Nord seront omnibus avec terminus à Villiers-le-Bel-Gonesse, Goussainville ou Orry-la-Ville-Coye ;
- Un arrêt systématique de tous les trains en gare de Pompadour ;
- un arrêt supplémentaire à Maisons-Alfort – Alfortville par quart d’heure.

Ces travaux d’infrastructures concernent les gares ou liaisons Pierrefitte – Villiers-le-Bel, Châtelet – Gare de Lyon, Gare de Lyon – Villeneuve-Saint-Georges, Corbeil-Essonnes et Combs-la-Ville.
D’un coût total de 62 M€, ils seront financés à 70 % par la Région et 30 % par l’Etat. Le STIF désigne RFF et SNCF comme maîtres d’ouvrage de ces travaux qui commenceront en 2011.
Le schéma de principe « RER D+ » figure dans le Schéma Directeur du RER D, plan d’actions plus général pour améliorer la régularité et les conditions d’exploitation de la ligne.

Source : STIF (Syndicat des transports d'Île-de-France)

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La gare de Livry-sur-Seine accessible.

Dans le cadre du PDUIF (Plan de Déplacement Urbain en Ile-de-France), le STIF participe au financement du réaménagement des abords de la gare de Livry-sur-Seine.
Les travaux permettront de faciliter le stationnement et l’accès à une gare plus respectueuse de l’environnement et plus accueillante avec des espaces verts remodelés.
Dès la fin octobre 2010, les voyageurs pourront rejoindre la gare plus aisément, grâce à une nouvelle signalétique, une route et des trottoirs rénovés.
La construction d’un parking de 39 places comprenant des emplacements pour les personnes à mobilité réduite (PMR) et l’aménagement d’un dépose minute, permettront de fluidifier une circulation parfois difficile aux heures de pointe.
Les personnes à mobilité réduite pourront accéder plus facilement au nouvel arrêt de bus en site propre, situé juste devant la gare.

Source : STIF (Syndicat des transports d'Île-de-France)

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T Zen Sénart - Corbeil

Du concept à la mise en œuvre

Défini par le STIF en 2009 afin de répondre aux évolutions des modes de vie et de déplacement des Franciliens le concept T Zen s’ancre dans la réalité. Le Conseil du STIF a en effet approuvé l’acquisition des véhicules destinés à la première ligne de T Zen en Ile de France : « Sénart-Corbeil ».

Cette ligne, exploitée par Veolia Transport, sera mise en œuvre au printemps 2011.
Douze véhicules circuleront sur cette ligne, dont le coût d’acquisition est financé à hauteur de 50% par le STIF.

T Zen label qualité 100% innovation

• Un design extérieur audacieux qui permet à la fois une identification du service et de la qualité associée. Il permettra aux voyageurs d’identifier aisément la ligne comme un axe principal des réseaux de transport er offrir des conditions de voyage optimal.
• Une accessibilité pour les Personnes à Mobilité Réduite (PMR) totale
• Une information sonore et visuelle de qualité
• De nombreuses innovations : climatisation intégrale, larges portes coulissantes pour faciliter la montée et la descente, un dispositif d’information voyageurs en temps réel, un agencement intérieur facilitant la fluidité des déplacements dans le T Zen

Pour en savoir plus sur cette ligne T Zen

Source : STIF (Syndicat des transports d'Île-de-France)

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Bon démarrage pour la ligne Mobilien Montfermeil - Roissy

Depuis le 1er Novembre 2009, la ligne Mobilien n° 193.100, qui relie Montfermeil (93) à l’aéroport Roissy Charles de Gaules est bien accueillie par les voyageurs.
A ce jour plus de 1250 voyageurs l’emprunte par semaine. Elle devrait voir sa fréquentation multipliée par 5.

Source : STIF (Syndicat des transports d'Île-de-France)

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Un T Zen entre Sénart et Corbeil

Les travaux ont commencé pour le T Zen qui reliera Sénart (gare de Lieusaint-Moissy RER) et Corbeil (gare de Corbeil-Essonnes RER) en site propre. Il circulera sur un espace confortable qui lui sera dédié, et confortable,la liaison étant assurée par un véhicule nouveau, accessible aux personnes à mobilité réduite. La ligne sera dotée d'un système d'information visuel et sonore. Dans une première phase, le site propre sera construit jusqu'à la RD33 à Saint-Germain-lès-Corbeil, la ligne reliant la gare RER de Corbeil-Essonnes via la Francilienne. Le site propre sera complété, entre Saint-Germain-lès-Corbeil et Corbeil-Essonnes dans une deuxième phase.
La ligne sera interconnectée aux gares RER de Lieusaint-Moissy et de Corbeil-Essonnes. Elle desservira, sur Sénart, le Parc du Levant (à Lieusaint), Le Carré avec 3 arrêts, la Clé de Saint Pierre (à Saint-Pierre-du-Perray), et cela tous les jours de 5h00 à minuit. La fréquence des bus sera de 7 minutes en heures de pointe et 15 minutes en heures creuses.


Le parcours sera de 14,7 km avec 13 stations desservies (dont 9 en site propre). La vitesse commerciale sera, dans un premier temps, de 30 km/h. Une piste cyclable sera aménagée tout le long du parcours.
LSa mise en service de la première phase est prévue pour le printemps 2011.

Cette ligne devrait être électrifiée ultérieurement. À terme, la fréquentation pourrait dépasser les 12 000 voyageurs par jour.

Source : STIF (Syndicat des transports d'Île-de-France)

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Davantage de Mobiliens entre Meaux et Melun

La ligne express Mobilien, n°051-177-018 joignant la gare SNCF de Meaux à la gare SNF de Melun, profite de 10 passages de bus supplémentaires depuis le 22 février, afin de répondre à l'évolution du trafic sur cette ligne.

Source : STIF (Syndicat des transports d'Île-de-France)

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Des bus supplémentaires entre Lognes et Croissy

la ligne 321 reliant la station RER de Lognes à la zone industrielle Pariest de Croissy Beaubourg, bénéficiera d'une vingtaine de passages supplémentaires en heure de pointe.

Source : STIF (Syndicat des transports d'Île-de-France)

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Le voyage inaugural du Francilien

Le voyage inaugural du Francilien

Source : STIF (Syndicat des transports d'Île-de-France)

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Nuit du 31 décembre

Afin de permettre aux voyageurs de se déplacer librement et en toute sécurité, partout en Ile de France pendant la nuit du Nouvel An, le STIF, l’autorité organisatrice qui finance les transports en Ile de France, reconduit l’opération Transports gratuits pour la Nuit du Nouvel An »
Des bus, des métros, des trams et des RER et circuleront cette nuit-là et seront gratuits du 31 décembre 2009 à 17h, au 1er janvier 2010 à 12h.
Plus de renseignements sur le site www.transport-idf.com et sur les sites des transporteurs : SNCF, RATP Et OPTILE.

Télécharger le Plan des bus en service la nuit du 31 décembre


Le Plan des métros et RER en service la nuit du 31 décembre


Le Plan des trains et RER en service la nuit du 31 décembre

Source : STIF (Syndicat des transports d'Île-de-France)

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Nouvelle ligne Mobilien entre Torcy et Créteil

Une nouvelle ligne de bus Mobilien reliant Torcy à Créteil sera mise en service le 1er janvier 2010.
Cette ligne de 24 km reliera le terminus « Gare Torcy RER A » (Commune de Torcy) au terminus « Metro ligne 8 Créteil l’Echat » (Commune de Créteil).


5 véhicules sont dédiés à ce service, ils sont neufs, d’une capacité de 55 places assises et accessibles aux personnes à mobilité réduite. PMR.

Le service fonctionne toute l’année du lundi au dimanche :
- Toutes les 30mn de 5h30 à 9h00 et de 17h à 21h
- Toutes les 60mn de 9h à 17h
- Les samedis, dimanches et jours fériés : toutes les 60mn de 6h à 21h.

Source : STIF (Syndicat des transports d'Île-de-France)

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Prolongement du RER E vers l’ouest, en bonne marche

Après passage en Conseil du STIF, le projet de prolongement du RER E à l’ouest entre maintenant dans une phase de débat public et de concertation.

Les études ont porté sur plusieurs tracés possibles pour la partie parisienne du trajet. Entre l’actuel terminus de la ligne à la gare Haussmann-St-Lazard et La Défense, deux seront proposés. Le RER E poursuivra ensuite son parcours sur les lignes actuelles, rénovées, en direction de la Normandie avec un nouveau terminus en gare de Mantes-la-Jolie.

Le projet prévoit le creusement d’un tunnel d’environ 8 km entre Haussmann et La Défense, à l’aide de plusieurs tunneliers travaillant en même temps afin de respecter un délai très contraint et des normes de sécurité élevées. Cela fait plus de 15 ans qu’un tel chantier n’avait pas été mis en oeuvre en Île de- France. Depuis la construction de la ligne 14 (projet METEOR), jamais une telle longueur de tunnel n’avait été creusée en une seule fois.

D’importants gains de temps seront ainsi générés depuis l’ensemble du secteur Seine Aval qui bénéficiera d’une meilleure desserte : augmentation du nombre de trains et de leur fréquence, desserte directe à La Défense et à de nouveaux secteurs de Paris. De la même manière, La Défense sera directement accessible sans changement par les voyageurs de l’actuel RER E en provenance de l’est.
Par exemple, de Mantes à La Défense, les voyageurs gagneront 14mn, et 14mn entre Mantes et Poissy.

Avant la mise en service de la totalité du nouveau trajet du RER E, les travaux anticipés sur la partie Poissy-Mantes, permettront une meilleure desserte du secteur Seine Aval. En effet, les travaux sur les réseaux permettront à court terme d’augmenter la régularité et la fiabilité des trains. Ainsi, sur cette ligne, les trains ne seront plus supprimés et seront à l’heure.

Le projet de prolongement du RER E aura des répercussions positives sur l’organisation des lignes de trains du réseau Saint-Lazare. Ainsi le nombre de trains marquant l’arrêt à Pont Cardinet sera fortement augmenté. Cette gare sera desservie par un train toutes les 2 mn en provenance de Saint-Lazare et offrira
16 trains par heure vers La Défense.

Grâce aux correspondances facilitées avec le RER B, l’accès aux pôles TGV de Paris gare du Nord et gare de l’Est sera amélioré.

La ligne A du RER a permis de transporter plus d’un million de voyageurs par jour durant 180 jours Le prolongement du RER E à l’ouest permettra aussi une désaturation de la ligne A du RER. en 2008. Cette saturation entraîne des difficultés d’exploitation et des conditions de transport inconfortables pour les voyageurs. Une désaturation de cet axe est donc d’autant plus nécessaire que les activités basées à La Défense sont en plein essor. En créant une alternative au RER A pour se rendre à La Défense, le prolongement du RER E engendrerait une décharge du RER A. De la même manière il déchargera également le tronçon gare du Nord – Châtelet – Les Halles et les RER B et D. Ces effets de décharge pourraient atteindre à l’heure de pointe du matin l’équivalent de 3 à 4 trains sur le tronçon Châtelet-Auber du RER A, et l’équivalent de 1 à 2 trains complets sur le tronçon gare du Nord – Châtelet, commun aux RER B et D.

Début des travaux : 2013

Source : STIF (Syndicat des transports d'Île-de-France)

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374 arrêts accessibles à Melun

Dans le but d’améliorer l’accessibilité des arrêts de bus aux personnes à mobilité réduite, 374 points d’arrêts sont à l’étude pour être aménagés sur la Communauté d’Agglomération Melun Val de Seine.
Tandis que l’accessibilité des véhicules ca de réaliser dans le cadre de leur renouvellement d’ici 2015, les points d’arrêts nécessitent aussi des aménagements en conséquence.
Les travaux ont pour objectif de faciliter l’accostage des bus, ajuster la hauteur des arrêts s’ils sont desservis par des véhicules à plancher bas et équipés de palette, permettre l’acheminement au point d’arrêt pour les personnes en fauteuils roulants et plus généralement de faciliter le cheminement des piétons à cet arrêt.

Source : STIF (Syndicat des transports d'Île-de-France)

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Allobus deviendra Filéo et s’améliorera !

Le service de transports à la demande de la plateforme aéroportuaire de Roissy Charles de Gaulle, appelé Allobus, deviendra Filéo à partir du 1er mars 2010.
C’est un dispositif très spécifique qui complète les services réguliers et qui est déclenché par réservation téléphonique 24h/24, 7jours/7.
Ce service s’adresse particulièrement aux personnes non motorisées de Seine Saint-Denis du Val d’Oise et de Seine et Marne qui travaillent sur la plateforme de l’aéroport. Filéo est pour eux un mode de transport souple et sûr et qui permet d’accéder à leurs emplois aux horaires flexibles
Améliorations attendues à partir du 1er mars 2010 :
- Le central téléphonique de réservation sera plus disponible surtout pendant les pics d’appels ainsi que la nuit
- La réservation sera possible jusqu’à 1h avant le départ contre 1h30 actuellement
- Parc plus important de bus
- Communication avec les usagers accrue notamment par l’utilisation de SMS
Depuis 1998, 6 lignes fonctionnent :
- Tremblay
- Goussainville, le Thillay, Roissy-en-France
- Sarcelles, Garges-lès-Gonesse, Arnouvelle-lès-Gonesse, Gonesse
- Villiers le Bel
- Othis- Dammartin en Gële, Longperrier, Villeneuve sous Gammartin, Le Mesnil-Amelot ;
- Villeparisis, Mitry-mory
Ces deux dernières ont été mises en service début septembre 2008.

Source : STIF (Syndicat des transports d'Île-de-France)

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Nouvelle ligne Mobilien entre Montfermeil et Roissy CDG

Une nouvelle ligne de bus Mobilien reliant Montfermeil/Clichy à Roissy CDG sera mise en service le 1er novembre 2009.
Elle relie le terminus « Rond Point des Sciences » (commune de Chelles) au terminus « Roissypôle Aéroport CDG1 » (commune de Tremblay en France) . C’est une ligne de « pôle à pôle » ce qui signifie que les points de montée et descente sont nombreux aux deux terminus, mais qu’ils sont moindres sur le trajet. Cela permet de desservir ainsi plus rapidement ces deux pôles.
Au départ de Montfermeil, la ligne dessert le centre ville de Clichy-sous-Bois, le parc municipal de Livry-Gargan, la gare de Sevran Beaudottes et son centre commercial, le Parc de la Noue et les complexes sportifs et enfin le centre ville de Tremblay avant d’arriver à Roissy.

Le service fonctionnera toute l’année du lundi au vendredi :
Toutes les 30mn de 4h00 à 9h00 et de 17h à 01h,
Toutes les 60mn de 9h à 17h
Les samedis, dimanches et jours fériés : toutes les 60mn de 4h à 1h.

Des bus neufs assureront le service à partir de juin 2010. Confortables, ils sont accessibles aux fauteuils roulants et aux autres personnes à mobilité réduite (poussettes, bagages).

Source : STIF (Syndicat des transports d'Île-de-France)

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Des arrêts de bus accessibles à Boulancourt

Dans le but d’améliorer l’accessibilité des arrêts de bus aux personnes à mobilité réduite, l’arrêt de bus « Promenade des Tours » desservi par les Cars bleus va être aménagé sur la commune de Boulancourt. Les travaux ont pour objectif de favoriser la circulation des usagers en fauteuils roulants, sur et aux abords des quais et de faciliter la montée dans les bus.
Ainsi, le quai sera rehaussé, les obstacles sont supprimés et un marquage au sol sera fait.
Ce point d’arrêt sera ainsi mis aux normes d’accessibilité à la fin du premier semestre 2010.

Source : STIF (Syndicat des transports d'Île-de-France)

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Aménagements en gare de Fontainebleau Avon

Des aménagements sont prévus sur la gare de Fontainebleau-Avon. Les travaux débuteront en octobre 2009 pour s’achever en avril 2010. Ces travaux consistent à :
- Créer une gare routière et des accès fiabilisés pour les bus
- Réaménager le parvis de la gare pour en rendre une grande partie aux piétons
- Réorganiser le stationnement autour de la gare
- Insérer des pistes cyclables pour accéder à la gare

Source : STIF (Syndicat des transports d'Île-de-France)

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T Zen : une façon innovante de se déplacer en Ile de France

Pour une réponse adaptée aux spécificités de chaque territoire francilien, le STIF à imaginé et développé le T Zen. Un nouveau concept de transport, créé pour accompagner l’évolution des modes de vie des voyageurs et des territoires en Île-de-France. Les travaux de la première ligne de T Zen Sénart-Corbeil ont déjà commencé depuis 2 mois. Elle sera mise en service au printemps 2011.

Le T Zen constitue un mode de transport routier innovant alliant la fiabilité du tramway à une efficacité économique optimisée, qui lui permet de s’adapter aux différentes configurations locales.

La force d’une ligne T Zen repose sur l’optimisation de tous les éléments qui composent le déplacement, à savoir :

- les véhicules
Les véhicules T zen sont d’un accès facile pour tous. Les portes sont larges et s’ouvrent automatiquement à l’arrêt. Le plancher du véhicule est bas, au même niveau que le quai, et l’entrée se fait de plain-pied offrant ainsi aux personnes en fauteuil roulant et plus largement à toute personne ayant du mal à se déplacer ou encombrée.

- une entrée facile.
De vastes espaces permettent une meilleure répartition et une circulation plus facile dans le véhicule. Des portes coulissantes extérieures combinées à une ventilation réfrigérée et un équipement en vidéosurveillance, contribuent à procurer aux voyageurs un sentiment de confort et de tranquillité. À l’intérieur, un éclairage harmonieux, sans zone d’ombre, se combine avec les larges bais vitrés équipées de matériel permettant de capter un maximum de lumière naturelle. Des couleurs apaisantes viennent compléter l’aménagement intérieur en restituant une ambiance de convivialité.
De conception audacieuse, le design extérieur du véhicule, avec sa face avant aux formes arrondies et sa livrée vif argent et anthracite soulignée de vert, permet à la fois l’identification du service et de la qualité qui l’accompagne et rappelle en même temps son appartenance au réseau des transports franciliens.
Les T Zen respectent les normes européennes les plus exigeantes en matière d’environnement.

- les voies :
Les lignes de T Zen disposent d’une voie dédiée, relativement rapide à construire et transposable ultérieurement en tramway. De plus, il bénéficie d’un système de priorité aux feux. La distance moyenne entre stations est de 500 mètres, l’arrêt à chaque station étant systématique.

- les stations
Les voyageurs peuvent, grâce à une insertion urbaine optimisée et une signalisation spécifique, repérer facilement les stations en ville. Elles sont accessibles et conçues de façon à faciliter la circulation des voyageurs, entrées, sorties et correspondances. Elles sont équipées de vidéosurveillance et d’abris contre les intempéries. Des parcs à vélo sont intégrés à la station.
Dans les stations, les quais sont implantés en alignement droit, avec des bordures réduisant au maximum les lacunes pour permettre un accès de plain-pied. Ces stations sont par ailleurs entièrement équipées d’accès piétons sécurisés.
L’ensemble des lignes exploitées avec t zen, bénéficie d’une tarification commune fixée par le STIF, identique à celle du mode tramway et bus. Des automates de vente sont disponibles à chaque station.

- l’information
Des écrans plats à bord du véhicule et dans les stations informent en temps réel les voyageurs sur les correspondances en gare ainsi que sur la progression du véhicule.

- les fréquences et la régularité
Une amplitude horaire large. Les lignes de T Zen circulent 7 jours/7, avec une amplitude large. Les fréquences sont soutenues avec un passage au moins toutes les 6 mn en heures de pointe, toutes les 10 mn au moins en heures creuses et toutes les 20 mn au moins en soirée.

Source : STIF (Syndicat des transports d'Île-de-France)

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Le nouveau dispositif PAM !

Le réseau régional PAM, adapté aux besoins des personnes handicapées et mis en œuvre au niveau départemental, s’améliorera à compter du 1er janvier 2011.
Aujourd’hui, 6 services fonctionnent (PAM 75, 77, 78, 91, 93, 94), le septième, PAM 92, devant être inauguré fin 2009 dans le département des Hauts-de-Seine.

En 2008, pas moins 280 000 courses ont été effectuées à Paris, 50 000 en petite couronne et 50 000 en grande couronne.

Aujourd’hui, les pratiques doivent être harmonisées pour offrir un système de transport global sur l’ensemble du territoire d’Île-de-France. C’est pourquoi, le STIF maintient les axes suivants :

• Une organisation du service au niveau départemental ;

• La réaffirmation des personnes ayant accès au service :
- personnes dont le taux d’invalidité est reconnu au moins à 80% par la Maison départementale des personnes handicapées (MDPH),
- titulaires de la carte de stationnement pour personnes handicapées du Ministère de la Défense ;

• Une actualisation des tarifs et une structure tarifaire unique qui entrera en vigueur au 1er janvier 2011 :
- Courses courtes (<15km) : 6,6€
- Courses moyennes (15 à 30km) : 9,9€
- Courses longues (30 à 50 km) : 16,5€
- Courses très longues (>50 km) : 33€

• Le réajustement des subventions des partenaires au regard du nombre de courses réel et du coût de la course (le service PAM est co-financé par la Région, le STIF et chaque département concerné).

Source : STIF (Syndicat des transports d'Île-de-France)

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40 gares bientôt rénovées

Deux programmes complémentaires aux objectifs distincts vont permettre la rénovation de 40 gares en petite et grande couronne.

- Un premier programme prévoit de rénover les équipements voyageurs dans 20 nouvelles gares de grande couronne. Les travaux à réaliser dans ce programme de rénovation (100 gares ont déjà bénéficié de ce programme) concernent, selon la configuration des gares : les passerelles ou souterrains (rénovation intérieure), les espaces de la gare extérieurs au bâtiment voyageurs permettant d’accéder aux quais, les revêtements des quais et parfois, l’aspect extérieur des bâtiments voyageurs.

La mise en service des gares ainsi rénovées s’échelonnera entre 2011 et 2012. Avec cette nouvelle tranche, plus de la moitié du trafic voyageurs de chaque département de grande couronne aura pu bénéficier, d’ici 2012, d’une amélioration de la qualité des gares.

- Le deuxième programme, concerne l’amélioration des conditions d’accès aux quais de gares de banlieue.

Liste des gares :

Source : STIF (Syndicat des transports d'Île-de-France)

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RER D : projets d'amélioration en cours

Le schéma de principe voté par le STIF le 8 juillet 2009 vise à améliorer la régularité à moyen terme sur le RER D ainsi qu'une meilleure desserte dès décembre 2013 notamment par :
- le passage de 8 à 12 trains par heure bien cadencés au nord,
- l’arrêt des trains à Pompadour et le renforcement de la desserte du Val-de-Marne au sud.

La mise en œuvre de cette nouvelle desserte nécessite des aménagements :
- au terminus de Goussainville,
- entre Paris et Villiers-le-Bel pour optimiser la signalisation ferroviaire,
- entre Châtelet – Les Halles et Villeneuve–St-Georges pour optimiser la signalisation ferroviaire des voies bis,
- à Corbeil-Essonnes pour améliorer le nœud,
- à Combs-la-Ville pour créer une sous-station électrique.

Les premiers travaux interviendraient alors fin 2011 pour une mise en service fin 2013.

À noter que ce schéma intervient suite au constat de la dégradation de la régularité et des difficultés d’exploitation du RER D, et la validation en 2003 d’un plan d’action pour la période 2007-2009. Les actions prévues à court terme ont été réalisées à partir de décembre 2007. Elles comprennent la réorganisation des dessertes, notamment par la mise en place du cadencement en 2009.

Source : STIF (Syndicat des transports d'Île-de-France)

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43 : c'est le nombre de trains/jour en semaine entre Paris et Melun au lieu de 26

Le cadencement améliore l'offre de trains en Seine-et-Marne en décembre 2008.

Source : STIF (Syndicat des transports d'Île-de-France)

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Accélération de l'arrivée du Francilien

Le Francilien est attendu le 13 décembre 2009 sur la ligne Paris-Luzarches. Il sera ensuite progressivement livré sur d'autres lignes d’Île-de-France.

Afin d’accélérer le processus et d’introduire plus rapidement le Francilien sur les dessertes Paris-Est – Meaux et Paris-Est – Coulommiers, sans pour autant pénaliser son arrivée sur les lignes des réseaux Paris Nord-Ouest et Paris Saint-Lazare, Bombardier est prêt, suite à la demande de la SNCF et du STIF, à livrer 40 rames en 2011 et en 2012 au lieu de 30.

Cette accélération permet de gagner huit mois par rapport au calendrier initial : l’équipement du réseau Paris-Est serait ainsi achevé en avril 2015 au lieu de décembre 2015.

Source : STIF (Syndicat des transports d'Île-de-France)

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Création d’une nouvelle ligne de bus

Depuis le 1er juillet 2009, une nouvelle ligne de bus relie le RER D à Malesherbes à la gare SNCF de
Fontainebleau Avon.

Source : STIF (Syndicat des transports d'Île-de-France)

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Les Parcs Relais de Combs-la-Ville réhabilités !

Le Parc Relais de Combs-la-Ville – Quincy de 410 places sera bientôt complètement réhabilité. Cette opération constitue la 1e des 3 phases de traitement de l’ensemble des Parcs Relais du SAN de Sénart. La prochaine étape sera la réhabilitation des Parcs Relais du pôle de Lieusaint – Moissy.

Source : STIF (Syndicat des transports d'Île-de-France)

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PAM 77, pour aider à la mobilité

Depuis 2008, la Seine-et-Marne bénéficie de Pam 77, service de transport à domicile pour les personnes handicapées, et cela 364 jours par an.
Pam 77 fait partie du réseau développé à l'échelle régionale qui assure un service de transport porte à porte pour les personnes handicapées.

Pour tout renseignement : www.pam77.info
0 810 0810 91 (prix d'un appel local depuis un poste fixe) ou 01 64 10 69 00

Source : STIF (Syndicat des transports d'Île-de-France)

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Noctilien : les lignes N131 et N132 optimisées

Depuis le 29 juin 2009, afin de répondre aux demandes des usagers, des améliorations sont effectives sur certaines lignes Noctilien.

Ainsi, en Seine-et-Marne, les lignes 131 et 132 sont modifiées :
La N131 qui relie la gare de Lyon à Brétigny-sur-Orge est maintenant directe entre porte de Vitry et Orly.
La N132 qui relie la gare de Lyon à Corbeil-Essonnes et Melun est elle divisée en trois. La 132 a toujours pour terminus Melun, en passant par Villeneuve-Saint-Georges et Combs-la-Ville, mais ne dessert plus Corbeil-Essonnes.
La N134 vient renforcer la N132 en desservant plus d’arrêts entre Villeneuve-Saint-Georges et Combs-la-ville, qui sera son terminus.
La N135 est mise en place pour relier Corbeil-Essonne à Villeneuve-Saint-Georges en passant par Juvisy.

En résumé :
- N 131 : Paris – Brétigny
- N 132 : Paris – Melun
- N 133 : Paris – Juvisy
- N 134 : Paris – Combs-la-Ville
- N 135 : Villeneuve-St-Georges – Corbeil-Essonnes

Plus d'infos : www.noctilien.fr/Noctilien/pages/fr/index.html

Source : STIF (Syndicat des transports d'Île-de-France)

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Passe Navigo, pour votre Parc Relais de Chelles

Dans le cadre du vaste programme que le STIF vient dʼengager en faveur des Parcs Relais, le Parc Relais de Chelles – Gournay a été retenu pour expérimenter sur la fin de l'année 2009 un service visant à faire du Passe Navigo ou Navigo Découverte le support dʼaccès aux Parcs Relais.
Dans le cadre de cette expérimentation, les avis et remarques des usagers sont recueillis pour perfectionner ce nouveau service.

Source : STIF (Syndicat des transports d'Île-de-France)

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Paris/Provins et Meaux : des trains plus modernes

Depuis 2008 sur la ligne Paris - Provins, des nouveaux trains, plus modernes, plus fiables et plus confortables sont arrivés. Dès 2010, la ligne Meaux – La-Ferté-Milon sera également équipée de ces nouveaux modèles AGC (automotrices de grande capacité).

Source : STIF (Syndicat des transports d'Île-de-France)

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Val d'Europe : du stationnement en plus

Les travaux du nouveau Parc Relais du Val dʼEurope (645 places) démarreront au cours de lʼété 2009.

Source : STIF (Syndicat des transports d'Île-de-France)

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Allobus, desserte nouvelle d'Othis et Villeparisis

Depuis septembre 2008, deux nouvelles lignes Allobus ont été créées pour desservir Othis et Villeparisis.
Elles permettent à ses habitants d'aller travailler à Roissy CDG et ses zones de fret 24h/24, 7j/7 et 365 par an.

Source : STIF (Syndicat des transports d'Île-de-France)

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Cadencement

Le cadencement, du verbe cadencer, est un terme désignant la succession régulière de mouvements, d'actions, de sons.

En matière de transport, « horaire cadencé » signifie que les trains passent chaque heure à la même minute, et ceci durant une grande partie de la journée. Par exemple, les trains partent d'une gare A pour une gare B tous les jours de la semaine à 6h32, 7h32, 8h32, 9h32, etc.

Le développement du cadencement, que le STIF généralise, est donc une nouvelle organisation qui devrait améliorer le quotidien des usagers.

Source : STIF (Syndicat des transports d'Île-de-France)

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Ticket T+

453 millions : C'est le nombre de ticket t+ vendus en 2008

Source : STIF (Syndicat des transports d'Île-de-France)

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Ca roule à Coulommiers

De nouveaux arrêts de bus, une plus grande amplitude horaire et de nouveaux secteurs desservis... Voici les principales bonnes nouvelles de l'offre de service de la société opératrice à Coulommiers, Darche Gros. À venir également, de nouveaux bus à moteur hybride qui feront leur apparition dès 2010.

Source : STIF (Syndicat des transports d'Île-de-France)

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Pôle gare Lagny – Thorigny : les travaux commencent !

Les travaux ont commencé au pôle gare Lagny-Thorigny. L'objectif est de rendre la gare plus accessible, tant aux personnes à mobilité réduite qu'aux bus, aux vélos et aux piétons. Notons également la création de plus de 300 places de parking. La fin des travaux (un budget de près de 8 millions d'euros) est prévue fin 2011.

Source : STIF (Syndicat des transports d'Île-de-France)

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Montereau : une gare plus accessible

L'accès pour les personnes à mobilité réduite sera grandement facilité avec les prochains travaux prévus. Au programme du chantier : creusement d'un nouveau tunnel et ascenseur pour l'accès aux quais.

Source : STIF (Syndicat des transports d'Île-de-France)

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Un vélo électrique disponible à la gare

Le vélo peut souvent être un moyen pratique pour se rendre à sa gare. Fort de ce principe, la gare RER D de Lieusaint - Moissy-Cramayel vient de s'équiper de 80 boxes pour garer son vélo. Équipés de rangements et de prises électriques, ils permettent de le garer en toute sécurité.

Pour ceux qui ne possèdent pas de 2 roues, pas de panique ! 10 bicyclettes à assistance électrique sont également disponibles à la location à toute heure de l'année, même en été.
Les tarifs : 5€ par mois pour la location d'un boxe et 20€ par mois pour la location du vélo à assistance électrique. À terme, en cas de succès, les autres gares RER de Sénart seront équipées.

Source : STIF (Syndicat des transports d'Île-de-France)

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De nouvelles rames pour le RER A

Le conseil du STIF a voté pour l'acquisition de 130 nouvelles rames en assurant 50% du coût soit 650 millions d'euros (l'autre moitié étant financée par la RATP).
Cette décision va permettre de renouveler le matériel roulant de la ligne et d'accroître la capacité et la fiabilité du parc.
La livraison des rames est prévue pour fin 2010

Source : STIF (Syndicat des transports d'Île-de-France)

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Les bus Mobilien : un réseau adapté et performant

Créé en 2006, le réseau de bus Mobilien permet plus de fréquence, plus d’amplitude horaire, le
matin et le soir, et une meilleure régularité grâce à des aménagements spécifiques.
Aujourd’hui, en Seine-et-Marne, 13 lignes de bus bénéficient de ces nouvelles normes mobilien
notamment les lignes 4, 19, 80 et 001.

Source : STIF (Syndicat des transports d'Île-de-France)

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Augmenter l'offre de trains : des résultats tangibles !

En décembre 2007, l’offre de train a été augmentée sur les lignes suivantes :
- RER A : un train toutes les 10mn au lieu de 20mn en heures creuses la semaine sur les branches de Chessy à Cergy. Création de deux trains Cergy-Chessy et deux trains Poissy-Torcy en contre-pointe
- Paris-Provins : 2 trains supplémentaires le samedi et 4 le dimanche
- Paris-Château-Thierry : 5,5 allers-retours supplémentaires en heures creuses la semaine et un train supplémentaire en heures de pointe en soirée. Le week-end, un train supplémentaire le samedi et deux le dimanche.

En décembre 2008 afin de maintenir l’effort, l’offre est augmentée sur les lignes suivantes :
- Paris –Melun- vers Montargis ou Montereau: un train toutes les 30mn aux heures de pointe, et toutes les heures en heures creuses, les week-ends et pendant l’été. L’offre est aussi renforcée en soirée.

Source : STIF (Syndicat des transports d'Île-de-France)

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La Seine-et-Marne prend le rythme

Afin d’améliorer la qualité de service qui corresponde aux attentes des voyageurs, le STIF a décidé la mise en place du cadencement sur certaines lignes d’Ile-de-France.

Pour plus d’info sur le cadencement :

Ainsi, le 14 décembre 2008, l’offre de service a été augmentée sur les lignes au départ de la Gare de Lyon vers la Seine-et-marne. De quoi envisager la nouvelle année avec plus de sérénité dans les transports !

- Sur la ligne Gare de Lyon-Montereau (via Héricy), Montereau (via Fontainebleau) et Montargis (vous êtes plus de 55 000 voyageurs à emprunter cette ligne tous les jours !) :

• 60% de trains directs en plus entre Paris et Melun.
• 1 train toutes les 15mn aux heures de pointe et 1 train toutes les 30mn aux autres périodes.
• 43 trains/jour en semaine entre Paris et Melun au lieu de 26 précédemment.
• 1 train toutes les 15mn en heures de pointe dans les gares de Melun, Fontainebleau et Morêt.
• À Fontainebleau, 65% de trains en plus en semaine et 80% en plus le week-end.
• À Montargis, 43% de trains en plus sur l’axe Montargis en semaine, 54% en plus le samedi et 68% en plus le dimanche.
• Toutes les gares entre Livry-sur-Seine et la Grande Paroisse sont désormais renforcées avec maintenant 20 trains/jour en semaine.
• À Champagne-sur-Seine par exemple, cela représente 43% de trains en plus en semaine, 95% en plus le samedi et 170% de trains en plus le dimanche !

- Et afin que l’interopérabilité soit optimisée avec ces nouveautés, plusieurs lignes de bus sont renforcées à Melun, Fontainebleau, Nemours et Montereau.

Source : STIF (Syndicat des transports d'Île-de-France)

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