Le STIF améliore le service de 31 lignes de bus

Le Conseil du STIF du 13 février 2013 a décidé le renfort de 31 lignes de bus en Ile-de-France pour améliorer leur offre.

14 lignes de la RATP et 17 lignes des réseaux de grande couronne sont concernées par ces renforts qui peuvent intervenir soit en semaine, le week-end, en heures de pointe, en heures creuses ou en soirée. Ils permettront de réaliser plus de 1,7 million de voyages supplémentaires sur l’année dans toute l’Ile-de-France.
Ces renforts sont effectifs depuis le 18 mars 2013.
Voir le détail des lignes www.stif.info/IMG/pdf/20130213_-_CP_Conseil_STIF_renfort_bus.pdf

Le bus représente une priorité pour le STIF. Ces améliorations et les prévisions de renfort à venir amènent le STIF et la RATP à investir en 2013 dans l’acquisition de nouveaux bus pour tout le réseau francilien. Le STIF entend ainsi continuer à accélérer le renouvellement du parc de bus francilien par des véhicules neufs aux dernières normes environnementales européennes (Euro 5 et 6), afin de contribuer aux objectifs d’amélioration de la qualité de l’air de la région Ile-de-France inscrits au Plan de Déplacements Urbains.
En Ile-de-France, 9 000 bus répartis sur 1 435 lignes parcourent chaque année plus de 300 millions de km et apportent un service de mobilité de proximité à près de 10 millions de Franciliens.

Source : STIF (Syndicat des transports d'Île-de-France)

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Déclaration d’utilité publique du prolongement du RER E à l’ouest

La déclaration d’utilité publique du prolongement RER E à l’ouest de Haussmann-Saint-Lazare à Mantes-la-Jolie, a été signée le 31 janvier 2013 par les préfets des Hauts-de-Seine, de Paris, du Val d’Oise et des Yvelines.

Le STIF, Autorité organisatrice des transports en Ile-de-France, Réseau Ferré de France et SNCF, comaîtres d’ouvrage du projet, se félicitent de cette nouvelle étape déterminante pour la poursuite d’un projet de transport majeur qui est une priorité pour développer et améliorer les transports en commun en Ile-de-France.

Inscrit au contrat de projets Etat-Région 2007-2013, au projet de schéma directeur de la Région Île-de-France et au plan de mobilisation des transports, le projet a pour objectif d’accompagner le développement des bassins d’emplois de l’ouest francilien situés en bordure de Seine (Mantes, Poissy et Les Mureaux) et de mieux relier les bassins d’emplois existants (Paris, La Défense).
Le RER E prolongé constituera une alternative attractive au RER A et participera à sa désaturation ainsi qu’à celle des RER B et D entre Gare du Nord et Châtelet les Halles. Il permettra également d’améliorer et de développer l’offre de transports en commun entre l’est et l’ouest de la Région.
L’enquête publique sur le projet s’est tenue entre le 16 janvier et le 18 février 2012, un an après le débat public. Dans son rapport et ses conclusions, la commission d’enquête a indiqué que « ce projet répond incontestablement à un besoin avéré depuis plusieurs années ».
Les études d’avant-projet sont en cours. Elles portent sur la réalisation du projet dans son intégralité et l’optimisation de son coût. Cet avant-projet sera soumis aux Conseils d’Administration du STIF et de RFF à l’automne 2013. Le début des travaux est prévu en 2014 pour une mise en service à l’horizon 2020.

Le prolongement du RER E à l’ouest
Le projet consiste à réaménager les 47 km de lignes existantes entre Mantes-la-Jolie et La Défense et de creuser un tunnel de 8 km entre La Défense et Saint-Lazare, terminus actuel du RER E. Trois nouvelles gares seront créées (La Défense, Nanterre et Porte Maillot) et neuf adaptées et rénovées : Poissy, Villennes-sur-Seine, Vernouillet-Verneuil, Les Clairières de Verneuil, Les Mureaux, Aubergenville-Elisabethville, Epone Mézières, Mantes Station et le terminus Mantes-la-Jolie.

Les bénéfices pour les voyageurs :
- réduction du temps de parcours entre La Défense et Seine Aval (secteur de Mantes La Jolie à Poissy) de 4 minutes (entre les Mureaux et Mantes La Jolie) à 17 minutes (entre Mantes La jolie et La Défense). Les trains semi-directs relieront Mantes-la-Jolie à La Défense en 35 minutes. Mantes la Jolie et Poissy seront reliés en 31 minutes.
- amélioration de la régularité des trains de l’ouest francilien.
- accès direct à La Défense pour les actuels voyageurs du RER E
- diminution de la fréquentation de l’ordre de 10 à 15 % pour le RER A entre La Défense et Auber et les RER B et D entre Gare du Nord et Châtelet.
- correspondances du prolongement avec des lignes existantes ou en projet : les RER A et C, la ligne 1 du métro, la ligne de tramway T2, les lignes de train J, L, N et U et les futures lignes Orange, Rouge et Verte du Grand Paris Express.

Source : STIF (Syndicat des transports d'Île-de-France)

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Ouverture de l’espace Véligo de la gare de Trappes (78)

Véligo est un nouveau service d’abri vélo sécurisé créé par le STIF pour inciter les voyageurs à utiliser leur vélo pour rejoindre les transports en commun. Des consignes Véligo vont être déployées dans 14 gares franciliennes au cours de l’année 2012.

L’espace Véligo de Trappes a ouvert le 15 juin 2012, il est accessible 24 heures sur 24 et 7 jours sur 7, et il compte 40 places. Réservé aux détenteurs d’un forfait Navigo (semaine, mois, annuel, Imagin’R, forfait Solidarité Transport), les voyageurs y accèdent moyennant un abonnement de 20 euros par an. Un dispositif d’information à l’extérieur de cette consigne collective donne aux voyageurs toutes les informations nécessaires pour une utilisation simple et efficace du service.

Les atouts pour les voyageurs
Les espaces Véligo sont situés à proximité des gares ou des stations (distance maximale de 70 mètres) et sont immédiatement identifiables grâce au logo qui habille les abris. Leur capacité est de 30 places minimum, ces espaces sont entretenus et bien éclairés. Des arceaux permettent d’accrocher le cadre et les roues des vélos et un équipement de vidéo y est installé pour un maximum de sécurité. Un dispositif d’information est positionné à l’extérieur de chaque consigne donnant aux voyageurs tous les renseignements nécessaires pour une utilisation simple et efficace. Enfin ces abris sécurisés garantissent la préservation des vélos en les protégeant des vols ou des dégradations.

Les ouvertures Véligo prévues en 2012 concernent les gares suivantes :
- Essonne : Corbeil - Essonne, 56 places (RER D) ; Boussy - St-Antoine, 40 places (RER D)
- Hauts-de-Seine : Bécon-les-Bruyères, 32 places (ligne L) - en service ; Meudon, 40 places (ligne N) ; Gennevilliers, 40 places (RER C)
- Seine-et-Marne : Chelles Gournay, 88 places (RER E et ligne P) - en service ; Villeparisis - Mitry-le-Neuf, 40 places (RER B)
- Seine-Saint-Denis : Épinay-Villetaneuse, 40 places, (ligne H) ; Saint-Denis, 56 places (RER D, ligne H, T1 et ligne Paris-Nord – Lille)
- Val-de-Marne : Ivry-sur-Seine, 40 places (RER C)
- Val-d’Oise : Montigny - Beauchamp, 40 places (RER C et ligne H)
- Yvelines : Rambouillet, 40 places (ligne N) ; Trappes, 40 places (lignes N et U) ; Sartrouville, 88 places (RER A et ligne L) - en service

Source : STIF (Syndicat des transports d'Île-de-France)

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Début des travaux de rénovation de la gare de Trappes (78)

Les travaux de rénovation de la gare SNCF de Trappes (Yvelines) viennent de commencer et ils se poursuivront jusqu’en décembre 2012. Ils permettront d’améliorer les accès à la gare et l’accueil des voyageur et de la moderniser :
De nouveaux auvents en structure métallique intégrant un nouvel éclairage vont remplacer les auvents existants à chacun des accès (accès principal rue Pierre Semard et accès secondaire rue Jean Zay). Les sols seront entièrement refaits en pierre. Des totems de signalisation lumineux rendront la gare plus repérable depuis la voirie. L’accès de nuit sera mieux indiqué. De nouveaux écrans horaires à LED seront installés à chaque accès. Enfin, la création d'une baie vitrée dans le hall donnant sur l'accès principal améliorera l’ambiance intérieure.

Pendant les travaux, les cheminements vers les quais sont modifiés. Une signalétique spéciale a été mise en place. Les agents de la gare sont mobilisés pour orienter les voyageurs pendant les heures de pointe.La vente des billets et les services à disposition en gare restent inchangés.

La gare de Trappes est desservie par les lignes de train N et U.Elle accueille plus de 8000 voyageurs par jour.

Source : STIF, SNCF, Région Ile-de-France

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Changement de noms pour deux gares du RER C

Les noms des gares de « Versailles Rive Gauche – Château de Versailles », et la gare « Pont du
Garigliano - Boulevard Victor » changent pour devenir plus explicites.

Pour faciliter l’orientation des touristes et parce que la ville de Versailles est desservies par 3 gares SNCF plus ou moins proches du château (dont deux se situent sur le RER C), le nom de la gare devient « Versailles Château – Rive Gauche ». La décision a été prise par SNCF Transilien et le STIF en accord avec la mairie de Versailles (Yvelines).
Un chantier de rénovation des façades de la gare va également débuter. Les travaux vont permettre de reprendre la charpente métallique et la maçonnerie endommagées, de reconstituer les verrières et de mettre en place des protections anticorrosion.
Les travaux auront lieu en deux tranches : une première du mois de février à l’été pour la verrière côté Château, et une seconde de l’été à fin octobre pour la verrière côté quartier Saint-Louis. Au terme de cette opération, qui sera effectuée dans le parfait respect de l’architecture d’origine, la gare retrouvera toute la visibilité qu’elle mérite.

Pour mieux orienter les voyageurs également, la gare « Pont du Garigliano - Boulevard Victor » dans le 15ème devient « Pont du Garigliano - Hôpital Européen Georges Pompidou ».

Source : SNCF Transilien, STIF

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Prolongement du RER E : ouverture de l’enquête publique

Du 16 Janvier au 18 Février 2012 se tient l’enquête publique sur le prolongement du RER E à l’ouest, mise en place par RFF suite à son approbation lors du Conseil du STIF du 7 décembre 2011.

Le projet consiste à prolonger à l’ouest la ligne E du RER, de la gare d’Haussmann-Saint-Lazare à la gare de Mantes-la-Jolie en passant par le quartier d’affaires de La Défense.
La ligne emprunterait ainsi un nouveau tunnel entre Haussmann-Saint-Lazare et La Défense. Au sortir de ce tunnel, à Nanterre, elle rejoindrait les voies ferrées existantes qui relient Paris - Saint-Lazare à Mantes-la-Jolie par Poissy (ligne J).
D’une longueur totale de 55 kilomètres, ce prolongement comprend la réalisation d’une infrastructure nouvelle en souterrain de 8 kilomètres environ, le réaménagement de la ligne existante sur 47 km et la création de trois gares nouvelles : Porte Maillot, La Défense et Nanterre La Folie.

Les bénéfices pour les voyageurs sont nombreux, outre l’allègement de 10 à 15% du RER A, le gain de temps sera réel pour les voyageurs du RER E seul et pour les franciliens qui prennent tous les jours des trains en liaison avec les régions Haute et Basse Normandie.
D’une manière générale, pour un bon nombre de franciliens, l’accès à leur emploi sera considérablement amélioré et l’accès la Défense sera facilité :
- les actuels voyageurs du RER E à l’Est pourront en effet, s’y rendre directement
- et les déplacements entre les bassins d’emplois situés en bordure de Seine (Mantes, Poissy, Flins…) seront plus faciles

En 2020, le trafic du RER E (branches Est et Ouest) est estimé à 89 000 voyages à l’heure de pointe du matin, soit 620 000 voyages par jour.

Source : STIF (Syndicat des transports d'Île-de-France)

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La gare de Versailles Chantiers fait peau neuve

Le Conseil du STIF approuve le financement de la 1ère phase des travaux du réaménagement du pôle d’échanges multimodal de Versailles Chantiers.
La gare de Versailles Chantiers constitue aujourd’hui un pôle majeur du réseau de transports en commun francilien avec 64 000 voyageurs par jour, soit deux fois le trafic de la gare de Bordeaux Saint-Jean.
Cet important projet consiste à transformer la gare et ses abords pour optimiser les échanges entre les différents modes de transport.

La 1ère phase du projet comporte les aménagements suivants :
La rénovation et le réaménagement du bâtiment voyageurs existant et sa liaison avec le nouveau hall de gare (hall 2) avec une galerie.
Les quais vont être adaptés pour permettre la création d’une nouvelle passerelle donnant accès aux quais. Les abris de quais vont être rénovés et un nouveau hall de gare (hall 2) sera créé.
Les locaux de service ferroviaire vont être reconstitués.
En effet, avec la création d’une nouvelle gare routière, certains aménagements sont envisagés pour donner de nouveaux accès à la gare : de nouvelles voies d’accès, l’aménagement du parvis de la gare comprenant une aire de dépose minute et une station de taxis, le réaménagement de la Place Poincaré et de la rue de l’Abbé Rousseaux, et le maintien de la capacité actuelle de stationnement.

Le début des travaux est prévu pour 2013 pour une durée de trois ans.

Le pôle d’échanges de Versailles Chantiers
La gare de Versailles Chantiers est un pôle majeur du réseau de transport francilien. Elle est desservie quotidiennement par 576 trains de voyageurs (RER, Transilien, TER, Intercités et TGV) et par 26 lignes de bus régulières. 64 000 voyageurs y circulent chaque jour.

Actuellement, une seule passerelle dessert les 4 quais centraux mais la gare ne peut plus répondre aux exigences de qualité de service, de confort et de sécurité. Le projet de réaménagement a été pensé pour remédier à ce problème et pour améliorer significativement les échanges entre les différents modes de transport.

Source : STIF

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Le T Zen en marche

Parce que les besoins de déplacements augmentent dans des contextes de développements économique et urbain, les réponses en matière de moyens de transports doivent s’adapter au territoire. Pour allier la qualité de service pour les voyageurs (régularité, rapidité des liaisons d’un point à un autre…) et l’intégration réussie du véhicule dans la ville (identification esthétique du véhicule, design, respect de l’environnement…), le STIF défini un nouveau mode de transport :
le T Zen.

1.Le T Zen… qu’est-ce que c’est ?

Le T Zen est un nouveau mode de transport alliant la fiabilité du tramway à une efficacité économique optimisée. Véritable innovation, il prend place dans la mise en œuvre du Plan de Déplacements Urbains (PDU) et du Plan de Mobilisation Régional qui visent à rendre les transports en commun plus attrayants. Il est à la fois un outil d’aménagement du territoire mais aussi de réorganisation des réseaux de bus pour améliorer les déplacements des Franciliens.

2.Fluidité et modernité : les atouts du T Zen

Grâce à ses voies réservées, le T Zen garantit aux voyageurs un parcours régulier et une vitesse commerciale équivalente à celle du tramway. Il bénéficie également de la priorité aux feux et de stations rapprochées (500 mètres environ).

Sa fréquence de passage est de 6 minutes en heures de pointe, 10 minutes en heures creuses, et 20 minutes en soirée. Le T Zen fonctionne de 24h sur 24 sauf entre 1h et 5h du matin.

Facilement repérables, les stations ont été estampillées T Zen, et offrent aux voyageurs, un confort semblable à celles du tramway avec des abribus modernes et des informations diverses. Equipées de parcs à vélos sécurisés de 10 à 20 places, les stations sont accessibles pour tous : à pied, en poussette ou en fauteuil roulant, avec une hauteur de quai permettant un accès facile de plain-pied aux véhicules.

L’information voyageurs est présente en station : les voyageurs sont renseignés sur le temps d’attente, le plan des lignes, des quartiers et des réseaux mais aussi à bord du T Zen, des écrans annoncent en temps réel les prochains arrêts, le temps de trajet, les correspondances et le temps d’attente pour les prochains trains et RER.
Les horaires de passage du T Zen sont synchronisés en temps réel avec ceux des trains et des RER.

3.Embarquez sur le T Zen

Avec ses formes arrondies, ses couleurs vif-argent, anthracite et vert, le T Zen est tout de suite identifiable et se distingue de loin. Son design particulier souligne son appartenance au réseau francilien et sa personnalité de nouveau mode de transport.

Pour les voyageurs, l’attente n’est pas longue aux stations, car la fréquence est soutenue. Lorsqu’il arrive en station, ses larges portes coulissantes s’ouvrent automatiquement, permettant un accès facile pour tous et des échanges simples en station. Comme dans tout autre mode de transport, la validation du titre de transport (forfait Navigo, ticket t+ ou autre forfait francilien) est d’usage. A l’intérieur, l’espace est lumineux et confortable : des grandes baies vitrées, la climatisation, et un système de vidéoprotection, pour plus de tranquillité.

4.T Zen et vous ? Premiers retours et infrastructures

Les premiers retours des voyageurs sont très positifs : baptisés les Ile-de-France-trotteurs, ils ont été plus de 100 000 cet été (juillet-août) à l’emprunter.
Certains aménagements perturbent un peu les conducteurs, mais il s’agit d’habitudes à prendre notamment sur le fait que le T Zen ait la priorité, cela a posé de premières difficultés à certains carrefours giratoires. Le STIF et ses partenaires ont donc renforcé la signalisation lumineuse.

Un centre d’entretien et de maintenance a vu le jour : propriété du STIF sous maitrise d’ouvrage de l’EPA Sénart. Il accueille tout le parc des véhicules T Zen (13 bus) ainsi qu’une partie de la flotte du réseau Sénart Bus. Les infrastructures linéaires sont également la propriété du STIF, qui gère et s’occupe de la maintenance.

5.Les différentes lignes du T Zen

Lancée le 4 Juillet 2011, la ligne du T Zen 1 relie Sénart à Corbeil-Essonne, a déjà reçu un très bon accueil. Quatre autres lignes sont en projet :
- T Zen 2 : Carré Sénart à Lieusaint (77) et la gare RER de Melun (77)
- T Zen 3 : Porte de pantun à Paris (75) et la station de T4 de Gargan (94) www.tzen3.com/
- T Zen 4 : Viry-Chatillon (91) et la gare de Corbeil-Essonnes (91) www.tzen4.com/
- T Zen 5 : Bibliothèque François Mitterrand (75) et Les Ardoines (94)

Le nouveau Plan de déplacements urbains d’Ile-de-France (PDUIF) identifie une vingtaine de lignes
T Zen à l’horizon 2020.

6.Le STIF, acteur majeur de la mobilité durable


Autorité organisatrice des transports en Île-de-France, le STIF imagine, prévoit, organise, coordonne et finance les transports en commun en Île-de-France. Il est également responsable de l’extension et de la modernisation des lignes de métro, tramway, RER, train et bus. Il en confie l’exploitation aux transporteurs.
Le sens du service public et la défense de l’intérêt général animent le STIF, qui a pour mission d’améliorer et de faciliter les déplacements des Franciliens.
Le STIF est à l’écoute des voyageurs et des Franciliens. Les concertations et les débats publics sont ainsi l’occasion de présenter des projets et de vérifier s’ils correspondent aux besoins des Franciliens.
Le STIF est un acteur majeur de la mobilité durable en Ile-de-France, au cœur des dynamiques urbaines et territoriales.
Adapter les transports aux nouveaux rythmes de vie et intégrer la problématique de développement durable sont des objectifs permanents.

Source : STIF (Syndicat des transports d'Île-de-France)

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Réorganisation du réseau TAM

Dès lundi 5 septembre, une nouvelle organisation du réseau TAM en Yvelines permettra aux usagers de profiter d’un renfort de l’offre et d’une meilleure lisibilité du réseau.
Dans le souci de mieux répondre aux besoins des voyageurs, le réseau TAM propose depuis le 5 septembre une nouvelle organisation. Le réseau est simplifié et desservira de nouveaux arrêts.
Désormais, la ligne Z offrira trois nouveaux arrêts (Durance, Vernon et Béarn) pour une meilleure desserte de la zone d’activité des Graviers. Les arrêts Garonne, Rond-Point et Lot seront desservis dans les deux sens.

Les lignes L et M fusionnent pour devenir la ligne M. Les courses de la ligne L sont transformées en M jusqu’a la gare routière de Mantes-la-Ville, en correspondance avec tous les trains directs et semi-directs. L’arrêt Parc de la Vallée n’est plus desservi.
Sur la ligne D, quatre courses supplémentaires renforceront la desserte le matin et une le soir.

Plus d’informations :
01 30 94 77 77
clients.tam@ratpdev.com
www.transport-idf.com

Crédit photo : Camy

Source : STIF (Syndicat des transports d'Île-de-France)

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Le PDU

Qu’est ce que le PDU ?

PDU signifie Plan de Déplacement Urbain, et par extension lorsque nous parlerons du PDUIF il s’agira du Plan de Déplacement Urbain en Ile de France.
Le principe du PDU a été formalisé pour la première fois en France en 1982 dans le cadre de la loi d’orientation sur les transports d’intérieurs. Il est devenu obligatoire en 1986 dans les agglomérations de plus de 100 000 habitants et a été renforcé en 2000 dans le cadre de la loi relative à la solidarité et au renouvellement urbain.
Le PDU est constitué de document d’orientations et de programmation dont les objectifs sont :

•D’assurer un équilibre durable entre les besoins en matière de mobilité et de facilité d’accès
•De veiller à la protection de la santé des citadins, et de l’environnement

LE PDUIF
En Ile de France, depuis la loi Libertés et Responsabilités locales le STIF est chargé de cette mission, qui consiste à :

•Evaluer le PDUIF
•Décider de le mettre en révision
•Elaborer le nouveau document

Par la suite, c’est la Région qui valide le PDUIF, avec l’aide des collectivités compétentes en la matière.
Le PDUIF est un acteur essentiel en matière de transport et occupe un rôle central dans les documents de planification et d’urbanisme.
Le nouveau PDUIF, voté par le conseil d’administration du STIF le 12 décembre 2007, fixera les objectifs en matière de transports jusqu’en 2020.

Voici comment se déroule la révision :

1. Démarche partenariale qui réunit l’ensemble des acteurs et décideurs des transports franciliens
   
2. Un comité des partenaires et des groupes de travail : mise en place pour le coté technique
   
3. Une démarche concertée : Une concertation a été menée à l’automne 2009 : 9 000 personnes ont répondu au questionnaire, environ 300 communes ont répondu à un questionnaire portant sur les orientations du PDUIF, et 4 séminaire ont été organisés par les Chambres de Commerce et d’Industrie sur les transports de marchandises.
   

LE CALENDRIER

Les étapes passées et en cours :

1. Diagnostic et orientations : juin 2008-juin 2009
   
2. Concertation élargie : automne 2009
   
3. Elaboration des propositions d’actions : depuis septembre 2009
   Les étapes à venir pourraient être les suivantes :
   
4. Définition des objectifs et de la stratégie du nouveau PDUIF, rédaction des fiches actions : printemps – été 2010
   
5. Présentation du projet au comité de partenaires : automne 2010
   
6. Approbation du projet de PDUIF par le conseil du STIF : Décembre 2010
   
7. Arrêté du projet par le Conseil Régional : 1er trimestre 2011
   
8. Recueil de l’avis des collectivités territoriales : 2ème – 4ème trimestre 2011
   
9. Enquête publique : 1er trimestre 2012
   
10. Avis de l’Etat : septembre 2012
    
11. Approbation définitive par le Conseil Régional : fin 2012
    

LES ENJEUX

Les principaux défis seront :

1. Agir sur les formes urbaines, l’aménagement et l’espace public
   
2. Rendre les transports collectifs plus attractifs
   
3. Redonner à la marche de l’importance dans les modes de déplacements
   
4. Donner un nouveau souffle à la pratique du vélo
   
5. Agir sur les conditions d’usage des modes individuels motorisés
   
6. Rendre accessible l’ensemble de la chaine de déplacement
   
7. Rationnaliser l’organisation de flux de marchandises, favoriser le transfert modal
   
8. Responsabiliser les différents acteurs pour la mise en œuvre du PDUIF
   
9. Faire des Franciliens des acteurs responsables de leur déplacement.
   

pdu.stif.info

Source : STIF (Syndicat des transports d'Île-de-France)

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Septembre : du nouveau sur le réseau TAM

Dès le lundi 5 septembre 2011, des nouveautés sur le réseau TAM en Yvelines sur 5 lignes de bus :

> ligne Z: nouvel itinéraire dans la zone d'activités des Graviers avec trois nouveaux arrêts et un itinéraire simplifié, plus de bus et plus souvent, correspondances assurées en gare SNCF et avec la ligne de bus D.
> ligne D : des correspondances avec la ligne Z à l'arrêt "Gamelines", plus de bus le matin et le soir
> lignes L et M : ces deux lignes fusionnent et gardent le nom M. L'arrêt "Parc de la Vallée" ne sera plus desservi du fait d'un itinéraire unique. Cela permet entre autres d'améliorer les correspondances en gare de Mantes-la-Ville.
> ligne J :pour une meilleure visibilité du réseau, l'actuel itinéraire IK est transformé en ligne J qui circulera le soir du lundi au samedi et le dimanche toute la journée.



Plus d'informations au 01.30.94.77.77


Droits photo : RATP Dev

Source : TAM, Camy, STRDV

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Transports en commun GRATUITS la nuit du nouvel an

Rentrez après minuit, c’est permis et c’est GRATUIT !

Comme chaque année, du début de la soirée à la fin de la matinée, le STIF offre aux franciliens la gratuité de l’ensemble de leurs transports la nuit du réveillon.

Pour vous déplacer librement la nuit du nouvel an, le STIF rend les transports en commun gratuits du vendredi 31 décembre 2010, 17 heures au samedi 1er janvier 2011, 12 heures.

Métro
L’ensemble du réseau fonctionnera normalement jusqu’à 2h15. Les lignes 1, 2, 4, 6, 9 et 14 fonctionneront toute la nuit entre 2h15 et 5h30.
Attention : toutes les stations ne sont pas ouvertes !

Télécharger la carte :

Trains et RER
Tous les trains et RER seront omnibus cette nuit là.

Télécharger la carte :

Noctilien
Le réseau Noctilien fonctionnera entre 0h30 et 5h30.
Attention : cette nuit là, le réseau Noctilien est adapté en raison des contraintes de circulation, des périmètres de sécurité et également pour venir en complément du réseau ferré (RER et métro).

Circuits spéciaux bus
Mises en place d’une desserte en bus au départ des gares suivantes : Argenteuil, Aulnay sous Bois, Chatou-Croissy, Chelles-Gournay, Chessy-Marne-la-Vallée, Enghien-les-bains, Houilles-Carrière-sur-Seine, Lagny-Thorigny, Le Raincy, Le Vésinet-Le Pecq, Marly-le-Roi, Saint-Germain-en-Laye, Sartrouville, Torcy, Val d’Europe.

Télécharger la carte :

EN SAVOIR PLUS
Visualiser les plans de l’ensemble des lignes ouvertes par mode de transports dans le guide du nouvel an disponible dans toutes les gares et stations, dans les bus RATP et ici :

Télécharger le guide :

Pour vous renseigner sur les stations de métros ouvertes, les fréquences des trains et RER, le trajet des lignes Noctiliens : sur les sites SNCF et RATP
Pour connaitre le détail des communes desservies par les circuits spéciaux de bus : www.optile.com

RATP : 32 46 (0,34€/mn), un télé-conseiller de 6 h à 21 heures, un serveur vocal ensuite.
www.ratp.fr ; wap.ratp.fr ; imode.ratp.fr

SNCF : Serveur vocal 0890 36 10 10(0,15€/mn)
Conseiller info de 7 h à 22 heures au 0891 36 20 20 (0,23 €/mn)

Source : STIF (Syndicat des transports d'Île-de-France)

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Les 30 ans du RER C

A l'occasion de ses 30 ans, la Ligne C du RER lance la mise à neuf de tous ses trains avec une grande consultation auprès des Franciliens. Vous avez jusqu’au 3 octobre pour faire connaître votre préférence entre les 3 ambiances « Végétal », « Horizon » ou « Variation ». Vous pouvez voter par :
- Des bulletins réponses pré-affranchis disponibles dans 11 gares
- Le site internet de la SNCF
- Sur les stands des expositions organisées dans 11 gares de la ligne C à l’occasion de ses 30 ans, dont la plus importante se tiendra jusqu’au 9 octobre à la Bibliothèque François Mitterrand »

Source : STIF (Syndicat des transports d'Île-de-France)

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Arc Express, métro automatique autour de Paris : le débat a commencé

Le débat public concernant les différents tracés possibles du métro a commencé le 30 septembre dernier. La première réunion, commune aux projets de métro Arc Express et Grand Paris, a réuni plus de 850 personnes au Palais des Congrès, porte Maillot.
Jusqu'au 31 janvier 2011, 77 réunions auront lieu dans toute l’Île-de-France.
8 rencontres seront communes aux deux projets tandis que 21 concerneront spécifiquement le projet de métro Arc Express et 56 le projet du Grand Paris.
Retrouvez le calendrier du débat public avec l’ensemble des réunions, sur le site de la Commission Nationale du Débat Public www.debatpublic-arcexpress.org/.
Venez donner votre avis et participer aux échanges!

Formant une boucle qui traverse 74 communes de la proche banlieue, Arc Express est le grand projet de transports en commun piloté par le STIF et porté par la Région Ile-de-France.

Les bénéfices voyageurs sont nombreux : rapidité (aussi rapide que la ligne 14), fréquence (un métro toutes les 1 minute 30 à 2 minutes en heures de pointe) et proximité des stations (tous les 1 à 1,5 km).

Ce métro va faciliter le quotidien des Franciliens, d’une part il favorise les liaisons entre les différentes villes de banlieues sans passer par Paris et d’autre part il sera en correspondance avec tous les RER, 8 lignes de métro, 5 tramways et 3 lignes du réseau SNCF.

Vous pouvez consulter le site officiel et la newsletter sur l’avancement du projet pour en savoir plus sur le sujet, en attendant le débat public à venir.

Carte du métro Arc Express

Source : STIF (Syndicat des transports d'Île-de-France)

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Le STIF facilite vos déplacements avec Mappy

Grâce à son partenariat avec le STIF, Mappy propose un nouveau service de recherche d’itinéraires. Le site intègre maintenant tous les modes de déplacement urbains et il est le seul à permettre un guidage complet, de porte à porte, en Ile-de-France.
Depuis le 30 novembre, il est possible de calculer des trajets empruntant tous les réseaux de transports en commun : métro, bus, RER, tramway, train et navettes fluviales Voguéo. Les internautes disposeront d’une feuille de route détaillée, précisant les itinéraires piétons pour se rendre aux stations, les lignes à emprunter, les correspondances et une estimation du temps de trajet.

Recherchez votre itinéraire: www.mappy.fr/

Source : STIF (Syndicat des transports d'Île-de-France)

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Deux ans d'efforts sur l'offre de train : et ça marche !

Dès décembre 2007, les gares d’Issy-Val de Seine, Issy, Meudon-Val Fleury, Chaville-Vélizy sur la branche ouest du RER C ont bénéficié d’une amélioration de l’offre avec le passage de 12 trains au lieu de 8 en heures de pointe, dont plusieurs missions omnibus.

Dès le mois de décembre 2008 dernier, afin de maintenir l’effort, l’offre est augmentée sur les lignes suivantes :

- Au départ de Paris-Montparnasse vers :
• Dreux : un train toutes les ½ heure aux heures de pointe, et toutes les heures en heures creuses, les week-ends et pendant l’été. L’offre est aussi renforcée en soirée.
• Rambouillet : un train tous les 1/4 d’heure aux heures de pointe, et toutes les ½ heure en heures creuses, les week-ends et pendant l’été. L’offre est aussi renforcée en soirée.
• Mantes : un train toutes les ½ heure aux heures de pointe, et toutes les heures en heures creuses, les week-ends et pendant l’été. L’offre est aussi renforcée en soirée.

- Au départ de Paris Saint-Lazare vers Mantes, des trains toutes les 20mn aux heures de pointe, toutes les ½ heure aux heures creuses. L’offre est aussi renforcée les soirs et week-ends et pendant l’été.

Source : STIF (Syndicat des transports d'Île-de-France)

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Amélioration de l'offre de trains !

Dès le 13 décembre 2009, l'offre de trains sera identique toute l'année, y compris l'été, sur les lignes La Verrière / La Défense, Paris St-Lazare / Versailles Rive droite, Paris St-Lazare / St-Nom-la-Bretèche et Saint-Germain-en-Laye-Grande-Ceinture / Noisy-le-Roi.

Par ailleurs, la desserte sera renforcée les dimanches et fêtes sur l’axe Paris-Saint-Lazare / Saint-Nom-La-Bretèche afin d’y améliorer le cadencement et la lisibilité de l’offre.

Source : STIF (Syndicat des transports d'Île-de-France)

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Bientôt le T6 !

Le nom du futur tramway sur pneus Châtillon - Vélizy - Viroflay vient d'être adopté : il se dénommera T6, prenant la suite logique des T1, T2, T3 et T4. Sa date de mise en service sera progressive : de fin 2012 pour la section de surface Châtillon - Vélizy et à l'automne 2013 pour la totalité de la ligne.

Il améliorera en particulier l'accès de plusieurs secteurs d'activité et d'emplois tels que ceux de Vélizy 2 et de Clamart.
Son parcours de 14 km comportera 21 stations dont 2 souterraines. Un tramway passera toutes les 4mn en heure de pointe et 7 mn en heure creuse. Ses correspondances seront facilitées avec la ligne 13 du métro (Châtillon-Montrouge), le RER C (Viroflay RG), la ligne de train Viroflay RG et Viroflay RD ainsi que plusieurs lignes d'autobus.
Il permettra de relier Châtillon à Viroflay en 40 minutes.

Source : STIF (Syndicat des transports d'Île-de-France)

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L'axe Dreux-Paris amélioré !

Compte-tenu de l'affluence constatée en gare de Plaisir-Grignon, en pointe de matinée sur l'axe Dreux–Paris, dès le 13 décembre 2009, l'offre sera améliorée aux heures de pointe. Cette décision est consécutive à un renforcement du parc de matériel roulant sur ce réseau.
Les gares de Dreux, Houdan, Montfort-l'Amaury et Plaisir-Grignon bénéficieront de ce renforcement de l'offre de transport.

Source : STIF (Syndicat des transports d'Île-de-France)

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Le Francilien se révèle !

Le Francilien se révèle !

Source : STIF (Syndicat des transports d'Île-de-France)

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La Verrière, St-Nom-la-Bretèche : offre renforcée !

Dès le 13 décembre 2009, l'offre de trains sera identique toute l'année, y compris l'été, sur les lignes La Verrière / La Défense, Paris St-Lazare / Versailles Rive droite, Paris St-Lazare / St-Nom-la-Bretèche et Saint-Germain-en-Laye-Grande-Ceinture / Noisy-le-Roi.

Par ailleurs, la desserte sera renforcée les dimanches et fêtes sur l’axe Paris Saint-Lazare / Saint-Nom-La-Bretèche afin d’y améliorer le cadencement et la lisibilité de l’offre.

Source : STIF (Syndicat des transports d'Île-de-France)

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Concertation bus en site propre Massy-Saclay

Du 10 mai au 11 juin, le STIF convie les personnes intéressées à une concertation relative au prolongement du site propre pour autobus de la ligne Massy – Saint Quentin. Ce nouveau tronçon reliera l’Ecole Polytechnique au Christ de Saclay.

Ce projet de site propre est inscrit au Schéma Directeur de la Région Ile-de-France (SDRIF). Les deux premières sections ont été réalisées en 2000 et 2009.
La nouvelle section (concernée par cette concertation) comptera environ 10 stations, pour un investissement d’environ 50 millions d’euros.

Le projet de ce nouveau tronçon vise à :
• Assurer la continuité de la liaison rapide en site propre entre Massy et Saint-Quentin-en-Yvelines
• Améliorer l’accessibilité, la qualité de service et la rapidité de la ligne
• Permettre un accès rapide aux RER B et C à Massy, au RER C à Saint-Quentin-en-Yvelines et aux infrastructures de transport régionales et internationales (Massy-TGV, aéroport d’Orly, tram-train Massy-Evry, lignes de train.
• Proposer une réponse aux perspectives de développement du Plateau de Saclay, visant à créer un cluster scientifique et technologique de rang mondial
• Participer à l’amélioration du cadre de vie des riverains, grâce à une insertion urbaine soignée intégrant les modes de déplacement doux (piétons, cyclistes)

La concertation a pour objectif d’informer sur le projet et de recueillir les contributions des parties prenantes (habitants, salariés, institutionnels, …) sur ses grandes caractéristiques et ses principaux objectifs.

Toutes les informations sur le site officiel

Source : STIF (Syndicat des transports d'Île-de-France)

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Nouvelle gare solaire à Achères

La SNCF a inauguré le 26 mai 2010 à Achères une gare nouvelle génération, première en France à s’intégrer dans une démarche HQE (Haute Qualité Environnementale).

Une gare « développement durable » : le bâtiment consommera moins d’électricité, moins d’eau (réduction de 59%) et les émissions de gaz à effet de serre seront réduites de 84%. Grâce à la mise en place de dispositifs innovants tels un toit photovoltaïque ou des panneaux solaires ainsi que la récupération de l’eau de pluie, la nouvelle gare produira 25% de l’énergie qu’elle utilise et consommera 64% d’énergie de moins que la gare actuelle.

En dehors de cet aspect environnemental, la nouvelle gare d’Achères présente de nombreux autres atouts : véritable pôle multimodal, elle est reliée à la nouvelle gare routière, possède un espace pour les deux-roues, un arrêt taxi-minute et deux parcs de stationnement. Elle est également accessible aux personnes à mobilité réduite, ce qui la rend également plus facile pour les voyageurs avec poussettes ou bagages.

Ce chantier a démarré mi-octobre 2008 et le budget des travaux s’est élevé à 3,2 M€, financés à 57% par la Région Ile-de-France, 40% par la SNCF et 3% par RFF.

Avec la même volonté de s’engager en faveur du développement durable, la SNCF lance trois projets de haltes écodurables en Ile-de-France, qui devraient voir le jour en 2011 sur les lignes H dans le Val d’Oise et les lignes P et R en Seine-et-Marne. Ces gares correspondront également au label « Haute Qualité Environnementale » et répondront aux critères d’accessibilité.


Crédit photo : Gilles Rolle - REA

Source : STIF (Syndicat des transports d'Île-de-France)

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Arc Express, métro automatique autour de Paris : les nouveaux tracés

Le métro automatique Arc Express

Arc Express est un projet de métro automatique formant une boucle autour de Paris, pensé pour rendre les transports accessibles aux habitants de la proche banlieue.

Constitué de 4 arcs, principalement souterrains, le réseau long d'une soixantaine de kilomètres traversera environ 80 communes.

Il pourra transporter plus d'1 million de voyageurs par jour, en desservant une cinquantaine de stations (nouvelles et existantes) situées en zones très urbanisées et fortement peuplées.

Arc Express favorise les liaisons de banlieue à banlieue, sans passer par Paris et permet ainsi, d’offrir un accès rapide au métro pour les franciliens.

Les arcs

Les arcs nord et sud, dont la construction est jugée prioritaire en termes de besoins de déplacements, offrent de nombreux bénéfices pour les voyageurs :

• Des trajets plus rapides grâce à une vitesse commerciale de 40 km/h, égale à celle de la ligne du métro 14,
• Des métros toutes les 1 minute 30 à 2 minutes à l’heure de pointe,
• Des stations très rapprochées, tous les 1 à 1,5 kilomètres,
• De nombreuses correspondances avec tous les RER, 8 lignes de métro, 5 tramways et 3 lignes de train

Le réseau de métro parisien s’en trouvera remarquablement soulagé et les temps de trajets considérablement réduits (avec des gains de temps de plus de 20 minutes sur des parcours tels que Créteil-Villejuif ou Gennevilliers-Aubervilliers).

Lors d'une conférence de presse le 15 novembre 2010, Jean-Paul Huchon a présenté les tracés est et ouest d’Arc Express.

La carte :
Le communiqué :


Arc Express facilitera l’accès aux grandes zones (actuelles et en développement) d’habitat, d’emplois et de loisirs. Il améliorera donc sensiblement la qualité de vie de tous les franciliens, tout en encourageant le développement économique de la région Ile-de-France.

Il contribuera également au développement durable en encourageant l’usage des transports en commun plutôt que celui de la voiture.

Calendrier et financements

Le projet des arcs nord et sud est porté à 70% par la région Île-de-France et à 30% par l’Etat.
Les différentes propositions de tracés pensées par le STIF et la Région font l’objet d’un débat public depuis le 30 septembre 2010, qui se poursuivra jusqu’au 31 janvier 2011.
Tous les franciliens sont invités à s’informer et à se prononcer sur le sujet lors des réunions publiques ou par écrit sur le site Internet de la CNDP : www.debatpublic-arcexpress.org

Les travaux pourront commencer dès 2012, après approbation du projet, avec une mise en service du premier arc prévue à l’horizon 2017.

Site Internet Arc Express

Retrouvez toutes les informations sur le projet Arc Express, son état d’avancement et les tracés proposés sur le site Internet: www.arcexpress.fr

Rendez-vous à la rubrique « Arc Express près de chez vous » pour découvrir les quartiers et les lieux qui pourront être desservis par Arc Express. Plusieurs entrées dans la carte sont possibles : par grande zone, pour connaître les enjeux urbains qui lui sont associés, ou par « zoom » pour connaître les lignes en correspondance avec les futures stations Arc Express. Vous pouvez également obtenir des informations sur les équipements, quartiers ou projets d’aménagements desservis, en survolant les points de couleur.

Source : STIF (Syndicat des transports d'Île-de-France)

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Présentation d'Arc Express

Source : STIF (Syndicat des transports d'Île-de-France)

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Travaux en cours pour le tramway T6

Le nouveau tramway T6 est en travaux depuis 2009 dans les Hauts-de-Seine et les Yvelines.

La ligne de 14 km doit relier Châtillon à Viroflay en 40 minutes.
Elle traversera 9 communes (Malakoff, Montrouge, Châtillon, Fontenay-aux-Roses, Le Plessis-Robinson, Clamart, Meudon, Vélizy-Villacoublay et Viroflay), desservira 21 stations et permettra aux 200 000 personnes résidant ou travaillant dans la zone d’effectuer notamment des trajets de banlieue à banlieue sans passer par la capitale. Ils pourront également emprunter les correspondances avec le RER C, la ligne 13 du métro, la ligne de train N et plusieurs lignes de bus en proche et moyenne couronne, pour se rendre plus rapidement sur Paris.

Ainsi, le pôle d’activités (urbain, commercial et industriel) de Vélizy-Villacoublay, qui emploie 40 000 salariés ne sera plus qu’à 40 minutes de la gare de Montparnasse, Versailles se trouvera à 20 minutes de l’IUT de Vélizy et la Défense à 45 minutes de Clamart.
Au total, 82 000 voyageurs quotidiens sont attendus dans les 28 rames du tramway T6 qui pourront transporter 250 passagers, dont 60 assis, chacune.

La mise en service de la ligne, progressive, débutera en 2014 avec le tronçon situé entre Châtillon et Vélizy.
Son prolongement jusqu’à Viroflay est prévu pour 2015.

Crédit photographique : STIF/David Delaporte

Source : STIF (Syndicat des transports d'Île-de-France)

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Une nouvelle jeunesse pour la gare de St Quentin

Plus accueillante, plus visible et plus accessible, telle sera la gare de Saint Quentin en Yvelines d’ici à 2014. Au programme de ce rajeunissement, réaménagement de la place Charles de Gaulle afin d’assurer une meilleure visibilité de la gare, réfection de la salle des pas perdus, refonte de tous les accès et création d’un aménagement le long de la D10. Des travaux de rénovation visant à apporter plus de confort aux 70 000 voyageurs qui la fréquente chaque jour.

Crédits photo : SNCF

Source : STIF (Syndicat des transports d'Île-de-France)

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Des écrans pour faciliter les correspondances

Des écrans indiquant les heures de départ des bus ont été installés fin juillet 2011 dans les gares des Rambouillet et d'Achères-Ville.
Ils permettent aux voyageurs qui sortent du train de connaître l'heure de départ des prochains bus avec des horaires qui sont réactualisés en permanence.

Cette information leur permet de mieux gérer le temps dont ils disposent avant de prendre leur bus.

L'installation de ces écrans traduit un progrès dans les échanges d'informations en temps réel entre les différents transporteurs franciliens.

L'expérimentation s'étendra fin 2011 à la gare de Massy Palaiseau.

Source : STIF (Syndicat des transports d'Île-de-France)

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Travaux de rénovation à la gare de Maurecourt

Afin d'améliorer les conditions de confort et d'accès aux quais, des travaux de rénovation ont commencé mi-mars à la gare de Maurecourt (ligne J). Ils sont prévus pour durer jusqu'en août 2011.

Ils concernent différents éléments :
> abris de quai rénovés ou remplacés
> mise aux normes des escaliers (bords de marche anti-dérapants, doubles mains courantes, bandes podotactiles, ...)
> rénovation et nouvel éclairage pour le souterrain
> panneaux d'affichage pour améliorer l'information des voyageurs

Source : STIF (Syndicat des transports d'Île-de-France)

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Du nouveau sur le réseau Massy-Saint Quentin

Dès le 30 mai, les lignes 91-06 et 91-10 sont renforcées.
La ligne 91-06 relie Massy Palaiseau (RER B) à la gare de Saint-Quentin en Yvelines et la ligne 91-10 les aérogares de Orly Ouest et Sud à la gare de Saint-Quentin en Yvelines.

La ligne 91-06 bénéficie depuis un an d'un site propre entre Massy-Palaiseau et l'Ecole Polytechnique. Depuis sa mise en service, cette ligne connaît un immense succès qui se traduit par une augmentation de la fréquentation de 80%.

Pour faire face à cette demande croissante, le STIF a investi dans de nouveaux véhicules et a aménagé la grille horaire.

Simultanément, la ligne 91-10 qui dessert l'aéroport de Orly est améliorée pour mieux répondre à la demande des voyageurs.

Source : STIF (Syndicat des transports d'Île-de-France)

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Ligne 291 : plus de bus en semaine

La ligne 291 exploitée par la RATP propose dès le 26 avril 20 passages de bus supplémentaires par sens et par jour en heures de pointe du lundi au vendredi toute l'année.

Cette ligne de bus assure une liaison directe entre le métro Pont de Sèvres (ligne 9) et la zone d'activités de Vélizy Europe Sud par la N118.

Source : STIF (Syndicat des transports d'Île-de-France)

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Du nouveau sur la ligne Noctilien 151

Depuis le 1er avril 2011, la ligne 151 du Noctilien (Gare de Saint Lazare - Mantes la Jolie) bénéficie de deux arrêts supplémentaires à Carrières-sous-Poissy (arrêt "Les Trois Tours")et à Triel sur Seine (arrêt "Espace Senet").

Source : STIF (Syndicat des transports d'Île-de-France)

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Nouvel accès en gare de Versailles Chantiers

Le tout nouvel accès Porte de Buc en gare de Versailles Chantiers a été inauguré le 11 février.

Ce nouvel accès permet d'ouvrir la gare au sud vers le quartier Porte de Buc. Il assure une connexion directe avec la nouvelle gare bus ce qui permet aux voyageurs concernés de gagner une dizaine de minutes entre la gare et la gare bus.

Ce nouvel accès sera accessible à tous et une nouvelle aire de service couverte y sera aménagée : accueil, vente de titres de transport, information fixe et dynamique, distributeurs de boissons et de friandises et parc pour deux roues.

Crédit photo : SNCF - AREP / Illustration Jaime Castellanos

Source : STIF (Syndicat des transports d'Île-de-France)

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Des travaux pour améliorer la gare d'Andrésy

Afin d'améliorer les conditions pour les voyageurs, des travaux vont démarrer à la gare d'Andrésy dans les Yvelines (ligne J).

Ces travaux vont durer 9 mois jsuqu'en novembre prochain. Ils permettront d'améliorer les conditions de sécurité et de confort des cheminements d'accès aux quais. L'éclairage sera renforcé, les sols seront refaits et les deux escaliers seront rénovés et mis aux normes.

Le passerelle située au-dessus des voies bénéficiera d'un nouveau revêtement et d'un éclairage renforcé mais elle restera ouverte pendant les travaux.

Par ailleurs, des panneaux d'affichage seront mis en place pour améliorer l'information des voyageurs.

Les travaux sont financés à parité par la Région Ile-de-France et le STIF.

Crédit photo : SNCF

Source : STIF (Syndicat des transports d'Île-de-France)

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Du nouveau pour le RER A

Le nouveau matériel du RER A a été présenté le 8 février dernier. Vous pourrez emprunter ces nouvelles rames à deux étages dès l'automne 2011.

Ces rames permettent de transporter plus de voyageurs et leurs très larges portes permettent de faciliter les montées et les descentes.

Mais l'amélioration du fonctionnement de la ligne A du RER passera également par un ensemble de mesures dans le cadre du schéma directeur du RER A qui a été voté par le Conseil du STIF le 9 février. Différents points d'amélioration ont d'ores et déjà été identifiées :
> augmenter la capacité de la ligne avec de nouveaux trains
> réformer la gestion des situations perturbées en plaçant le voyageur au centre du dispositif notamment dans la gestion des annonces sonores
> adapter l'offre du transport aux besoins de voyageurs en adaptant le nombre de trains au rythme de vie de Franciliens notamment pour l'été, la soirée et les week-ends

Source : STIF (Syndicat des transports d'Île-de-France)

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Travaux de réaménagement à la gare d'Epône Mézières

Des travaux de réaménagement des accès de la gare d'Epône Mézières, desservie par la ligne J, viennent de commencer et s'achèveront en octobre 2011.

Ils permettront d'améliorer les conditions de sécurité et de confort des accès aux quais (renforcement de l'éclairage, réfection des sols, rénovation des escaliers et de la passerelle).

En outre, des panneaux d'affichage permanents seront mis en place afin d'améliorer l'information voyageurs.

Crédits photos : SNCF

Source : STIF (Syndicat des transports d'Île-de-France)

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Le tram-train Sartrouville – Noisy-le Sec est en route

Les travaux de la tangentielle nord ont débuté le 13 décembre 2010 à Pierrefitte, en Seine-Saint-Denis.

Fin 2014, le tram-train permettra aux habitants de rejoindre Roissy en seulement une demi-heure, au lieu d’une heure et demie actuellement en passant par Paris. Le trajet d’Epinay-sur-Seine à la gare du Bourget sera effectué en à peine un quart d’heure. En 2018, une fois les autres tronçons terminés, seulement 35 minutes sépareront Sartrouville (Yvelines) de Noisy-le-Sec (Seine-Saint-Denis), alors qu’une heure et demie de trajet est aujourd’hui nécessaire.

Le premier tronçon de 11km (Epinay-sur-Seine – Le-Bourget) desservira 7 gares, dont trois nouvelles : Epinay-sur-Seine, Epinay-Villetaneuse, Villetaneuse-Université, Pierrefitte-Stains, Stains-Cerisaie, Dugny-la Courneuve et Le Bourget.
Elles permettront des correspondances avec les RER B, C et D, ainsi qu’avec la ligne de train H et le futur tramway T8.

La deuxième phase du projet prolongera la ligne à l’Est et à l’Ouest. Un tronçon de 17 km rejoindra le Val-d’Oise et les Yvelines, avec 2 gares à Argenteuil ainsi qu’à Sartrouville, permettant une correspondance avec le RER A et la ligne de train J. Le tronçon Le Bourget – Noisy-le-Sec, en Seine-Saint-Denis, passera par Drancy et Bobigny, permettant une correspondance avec le RER E et le tramway T1.

La tangentielle nord offrira une qualité de service proche de celle du métro puisqu’elle circulera 7 jours sur 7, de 5 heures du matin à minuit en semaine, avec un train toutes les 5 minutes en heures de pointe et toutes les 10 minutes en heures creuses. Le tram-train sera capable d’atteindre une vitesse de 100 km/h en pointe.

Au final, 3 départements seront traversés par la ligne du tram-train de 28 km et une grande zone urbaine sera désenclavée, facilitant la vie quotidienne des habitants ainsi que le développement économique. 9 600 voyageurs sont attendus chaque matin aux heures de pointe sur les quais des 14 gares de la tangentielle nord. La nouvelle ligne, accessible aux personnes à mobilité réduite, permettra d’emprunter rapidement tous les RER, 2 tramways et un 2 trains et surtout de circuler de banlieue à banlieue, sans passer par Paris.

Téléchargez la carte :

Crédit photographique : STIF/Mathias Schmitt

Source : STIF (Syndicat des transports d'Île-de-France)

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Le bus sur voie dédiée Massy – Saint-Quentin en route

La concertation publique qui a eu lieu du 10 mai au 11 juin 2010 a permis de conforter la solution de Transport en Commun en Site Propre en tant que réponse adaptée au développement de l’activité du Plateau de Saclay et de préciser les différentes possibilités de tracés.
Avec une fréquence de 6 minutes en heures de pointe, il devrait desservir 65 000 personnes (habitants, salariés ou étudiants) à l’horizon 2015/2020 et induire un trafic quotidien de 9 000 voyageurs.

Une première section du site propre a été mise en service en 2000 entre la gare RER de Saint-Quentin-en- Yvelines (ligne C) et Magny-les-Hameaux.
La seconde section a été mise en service en avril 2009 entre la gare RER de Massy-Palaiseau (RER C et B) et l’Ecole Polytechnique.
La poursuite du TCSP entre l’Ecole Polytechnique et le Christ de Saclay fait partie de la troisième phase de ce projet global dont les travaux devraient commencer en 2012 pour une mise en service en 2013. La ligne sera ensuite complétée par deux autres segments : le Christ de Saclay - Châteaufort et Châteaufort - Magny-les-Hameaux .

Crédits photographiques: RATP / Gilles Aligon

Source : STIF (Syndicat des transports d'Île-de-France)

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Débat public d'Arc Express : mode d'emploi

Le débat public sur le métro Arc Express se tient depuis le 30 septembre 2010, jusqu’au 31 janvier 2011, en coordination avec le débat public concernant le projet de réseau de transports du Grand Paris.

Compte tenu de l’importance du projet Arc Express, le STIF a saisi la Commission Nationale du Débat Public (CNDP) en 2009, conformément à la loi qui s’applique pour tout projet d'intérêt national supérieur à 300 millions d’euros.

La CNDP est une autorité administrative indépendante, chargée de veiller au respect de la participation du public au processus d’élaboration des projets d’intérêt national, dès lors qu’ils présentent de forts enjeux socio-économiques ou ont des impacts significatifs sur l’environnement ou l’aménagement du territoire.

Après étude du dossier du STIF, la CNDP a décidé d’organiser le débat public et en a confié l’animation à une Commission particulière du débat public (CPDP), qui garantit l’information et la participation du public. C’est elle qui rend compte de toutes les contributions et opinions exprimées durant le débat, dans la plus grande transparence et sans jamais prendre position.

Participer au débat public Arc Express

Présidées par M. Jean-Luc Mathieu, les 21 réunions concernant Arc Express ont lieu le long des tracés proposés pour les 2 premiers arcs.

Ces rencontres permettent à tous les Franciliens de s’informer sur Arc Express, de poser des questions et de discuter des objectifs du projet. Chacun peut s’exprimer librement sur le sujet, donner son avis sur les tracés de ligne et les nouvelles stations.

Chaque contribution sera prise en considération dans le compte rendu du débat public et participera donc à la prise de décision finale, qu’elle soit orale lors des échanges, ou écrite via le site Internet de la CNDP : www.debatpublic-arcexpress.org. Le dossier du STIF y est consultable, constituant le document de référence pour l’information du public, tel que le prévoit le Code de l’environnement pour les procédures de débat public.

Après le débat public

Au 1er février, la CPDP se réunira pour établir un compte-rendu des réunions, soit de l’opinion publique. Avant avril 2011, elle présentera un bilan et le STIF disposera alors d’un délai de 3 mois pour prendre une décision concernant la réalisation du projet et son tracé définitif.
Les travaux pourraient débuter fin 2012 avec une mise en service du premier arc à l’horizon 2017.


Programme des 21 réunions

• Jeudi 30 septembre 2010 – 20h – Réunion de lancement du débat
Réunion commune avec la CPDP Réseau de Transport du Grand Paris
Palais des Congrès de Paris – Amphithéâtre bleu – Paris

• Mercredi 13 octobre 2010 – 20h – Réunion tracés nord
Réunion commune avec la CPDP Réseau de Transport du Grand Paris
Stade de France – Salle du Chorum – Saint-Denis

• Mercredi 20 octobre 2010 – 20h – Réunion tracés sud
Réunion commune avec la CPDP Réseau de Transport du Grand Paris
Université Paris-Est Créteil – Faculté de Droit – Amphithéâtre A2 – Créteil

• Jeudi 4 novembre 2010 – 20h – Réunion territoriale
Salle des fêtes – Hôtel de ville - Place Charles de Gaulle - Saint-Maur-des-Fossés

• Mercredi 10 novembre 2010 – 20h -
Réunion commune avec la CPDP Réseau de Transport du Grand Paris
Gymnase Tabanelli – Champigny-sur-Marne

• Jeudi 18 novembre 2010 – 17h30 -
Réunion commune avec la CPDP Réseau de Transport du Grand Paris et la CPDP prolongement du RER E à l’ouest
Espace la Grande Arche – Paris La Défense

• Jeudi 25 novembre 2010 – 20h – Réunion territoriale
Espace Jean Vilar – Arcueil

• Mercredi 1er décembre 2010 – 20h –
Réunion commune avec la CPDP Réseau de Transport du Grand Paris
Théâtre Jean Vilar – Vitry-sur-Seine

• Jeudi 2 décembre 2010 – 20h – Réunion territoriale
Salle des fêtes Hunnebel – Clamart

• Mardi 7 décembre 2010 – 20h –
Réunion commune avec la CPDP Réseau de Transport du Grand Paris
Espace Congrès des Esseulières – Villejuif

• Jeudi 9 décembre 2010 – 20h – Réunion territoriale
Salle des fêtes – Bagneux

• Lundi 13 décembre 2010 – 20h – Réunion territoriale
Centre commercial les 4 temps – UGC Ciné Cité La Défense

• Mercredi 15 décembre 2010 – 20h –
Réunion commune avec la CPDP Réseau de Transport du Grand Paris
Hôtel de ville – Gennevilliers

• Jeudi 6 janvier 2011 – 20h - Réunion territoriale
Colombes

• Mardi 11 janvier 2011 – 20h – Corridor Ouest
Réunion commune avec la CPDP Réseau de Transport du Grand Paris
Saint-Cloud – (la CPDP Arc Express communiquera ultérieurement le lieu)

• Mercredi 12 janvier 2011 – 20h –
Réunion commune avec la CPDP Réseau de Transport du Grand Paris
Paris - (la CPDP Arc Express communiquera ultérieurement le lieu)

• Jeudi 13 janvier 2011 – 20h – Réunion territoriale
Espace Francis Delage – Asnières

• Lundi 17 janvier 2011 – 20h – Corridor Est
Réunion commune avec la CPDP Réseau de Transport du Grand Paris
Centre commercial Rosny 2 – Cinéma UGC Ciné Cité – Rosny-sous-Bois

• Mardi 18 janvier 2011 – 20h – Réunion territoriale
Espace Fraternité – Aubervilliers

• Jeudi 20 janvier 2011 – 20h – Réunion territoriale
Hôtel de ville – Pantin

• Mardi 25 janvier 2011 – 20h – Synthèse Arc Nord
Bourse du travail – Salle Marcel Paul – Saint-Denis

• Jeudi 27 janvier 2011 – 20h – Synthèse Arc Sud
Conservatoire Marcel Dadi – Créteil

• Lundi 31 janvier 2011 – 20h – Réunion de clôture
Réunion commune avec la CPDP Réseau de Transport du Grand Paris
Paris – (la CPDP Arc Express communiquera ultérieurement le lieu)

Crédit photo : CPDP

Source : STIF (Syndicat des transports d'Île-de-France)

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Travaux de rénovation à la gare de Porchefontaine

11 mois de travaux sont prévus à la gare SNCF de Porchefontaine, desservie par la ligne du RER C, dans les Yvelines.
Il s’agit de réorganiser le bâtiment voyageur qui accueille 1 300 à 1 500 personnes par jour, en le rendant plus lumineux, plus accueillant et surtout plus accessible.
Des appareils de contrôle automatique avec passage élargi pour les personnes à mobilité réduite vont être installés. Un guichet sera construit, de nouveaux revêtements viendront habiller le sol et les murs du hall, l’éclairage sera entièrement refait et un puits de lumière aménagé.
Le souterrain permettant de se rendre d’un quai à l’autre verra également son éclairage remis à neuf et renforcé.

Source : STIF (Syndicat des transports d'Île-de-France)

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Un Parc Relais pour le pôle intermodal d’Achères Ville

Ce Parc Relais situé coté Est de la gare, au plus près de son accès, comptera 600 places.
Il remplacera les deux parcs de stationnement actuels et permettra de faciliter grandement un meilleur usage et un meilleur partage de la voirie.
Il s’inscrit dans le cadre d’un projet urbain global autour de la gare d’Achères-Ville, notamment la création d’un nouveau collège de 500 élèves, puis l’aménagement d’une zone entière qui sera dédiée à des activités économiques.
Conformément à la réglementation en vigueur, 10 places de stationnement PMR seront disposées aux différents niveaux à proximité de l’accès principal piétons. Le Parc Relais sera équipé de 2 ascenseurs.
Un local sécurisé, d’une capacité de 20 emplacements dédiés au stationnement vélos, est prévu au niveau de l’accès véhicules.
Le tarif mensuel pratiqué sera de 35 € / mois. Le tarif de stationnement des vélos a été fixé par l’exploitant à 5 € / mois.
Le Parc Relais sera ouvert de 6h30 à 20h30 et accessible 24h/24 et 7j/7 pour les abonnés ainsi que pour les clients venant récupérer leur véhicule et disposant d’un ticket de stationnement valide. Un agent de stationnement sera présent aux heures de pointe (de 6h30 à 9h30 et de 16h30 à 20h30).
Les travaux devraient débuter en juillet 2011, pour une durée d’un an.

Source : STIF (Syndicat des transports d'Île-de-France)

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Le réseau de bus de Mantes-la-Ville plus accessible

57 arrêts de bus ont été réaménagés cet été afin d’encourager l’usage des transports en communs pour les PMR (Personnes à Mobilité Réduite).

Des planchers surbaissés et des rampes manuelles pour fauteuils roulant ont été installés sur une cinquantaine de bus du réseau TVM (Transports Voyageurs du Mantois).
Ces équipements, combinés aux bordures de trottoir rehaussées de 20 cm, permettent d’effectuer la montée et la descente de plain-pied.
Ainsi, l’accès pour les personnes en fauteuil roulant s’en trouve considérablement amélioré.

Source : STIF (Syndicat des transports d'Île-de-France)

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Nouveau projet pour Versailles-Chantiers

Le STIF lance une nouvelle enquête publique concernant le réaménagement de la gare de Versailles-Chantiers où transitent 75 000 voyageurs chaque jour.

Suite à une nouvelle réflexion de la Ville de Versailles sur son projet urbain en 2008, une révision complète du volet transports du projet d’aménagement de la gare approuvé en 2001 par le STIF s’est imposée. Le nouveau projet, conçu pour encourager l’usage des transports en communs, en facilitant le passage d’un mode à l’autre (de la voiture au train et du train au bus par exemple), sera présenté au public fin 2010-début 2011.

Il comporte notamment :
- la création d’une passerelle d’accès aux quais ferroviaires ;
- la création d’une nouvelle gare routière comprenant 14 postes à quai, reliée à un nouveau hall de gare (hall 2), relié au bâtiment voyageurs qui sera rénové ;
- l’aménagement du parvis de la gare, comprenant une aire de dépose minute et une station de taxis;
- et l’aménagement de voiries d’accès à la gare routière.

Suite à l’enquête publique, les études d’avant-projet seront menées sur la base du nouveau schéma d’aménagement du Pôle d’Echanges Multimodal et soumis à l’approbation du Conseil du STIF et des financeurs.

Source : STIF (Syndicat des transports d'Île-de-France)

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La Gare de Viroflay Rive Gauche entièrement rénovée

Afin d’améliorer les conditions de circulation dans la gare et notamment l’accessibilité des personnes à mobilité réduite c’est toute la gare, de l’entrée aux quais qui a été rénovée.
Une porte automatique a été mise en place, un passage élargi a été installé au niveau des lignes de contrôle et le guichet ainsi que les automates de vente ont été réaménagés. Dans le cadre du programme quadriennal d’investissement (PQI) prévu par le contrat 2008-2012 signé entre la SNCF et STIF, les trois escalators de la gare ont également été remplacés.
Les dispositifs d’information voyageurs ont aussi été remis à neuf, facilitant la compréhension et la lisibilité. Enfin, la façade a été ravalée et l’espace voyageurs reconfiguré, rendant la gare plus sûre et plus accueillante.

Crédit photo: Ville de Viroflay

Source : STIF (Syndicat des transports d'Île-de-France)

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Débats publics concernant le prolongement du RER E

Dix débats publics seront organisés du 1er octobre au 19 décembre 2010 concernant le prolongement de la ligne E vers l’ouest avec une liaison St-Lazare / Mantes-la-Jolie, via la Défense.
Face à la progression constante des déplacements quotidiens est-ouest en Île-de-France, le prolongement du RER E permettra de relier les zones d’habitations aux zones d’emplois. Estimé à 2,5 milliards d’euros, ce projet entre dans le cadre du plan de mobilisation pour les transports en Ile-de-France et sera financé notamment par le STIF.

Le prolongement du RER E est un enjeu national : l’axe Paris-Normandie.
Les débats s’articuleront notamment autour des avantages économiques et l’impact environnemental de cette nouvelle liaison, mais aussi autour d’autres projets ferroviaires concernant tous les franciliens.

Il s’agira notamment de :
- Moderniser la desserte de Mantes-Seine Aval, par un accès direct à La Défense.
- Améliorer les conditions de voyage de millions de personnes empruntant aujourd’hui la ligne A du RER en proposant une nouvelle alternative.
- Désaturer les RER B et D sur le tronçon gare du Nord - Châtelet-les-Halles et ainsi désaturer le noeud de correspondance de Châtelet-les-Halles.

Les conditions de transport s’en trouveront améliorées avec un gain de temps notable pour tous les voyageurs.

Le STIF et RFF ont donc saisi la CNDP (Commission Nationale du Débat Public) le 18 décembre 2009.
Celle-ci a créé une commission particulière, la CPDP pour animer les débats et veiller à informer et donner la parole aux citoyens pour « un débat large, sincère et ouvert à tous ».
Tous les documents et comptes rendus des débats seront diffusés sur le site www.debatpublic-rer-e.org/ sur lequel les internautes pourront poser des questions et donner leur avis. La CPDP publiera un bilan qui permettra au STIF et à RFF de prendre une décision concernant le tracé du tunnel et de la rendre publique dans un délai de 3 mois.

Le début des travaux prévu pour 2013 et mise en service en 2020.


Prochaines réunions:

• Mercredi 06 Octobre- 16h30 à 19h30
Rencontre voyageurs
Gare Haussmann Saint-Lazare : "Pôle d'échange entre les RER A et E"

• Jeudi 07 Octobre - 19h
Réunion publique d’ouverture
Cinéma Max Linder - 24 boulevard Poissonnière - 75009 Paris

• Lundi 11 Octobre - 11h30 à 14h30
Rencontre Voyageurs
Place de La Défense

• Mardi 12 Octobre - 19h
Quelle desserte pour les Mantois ? Quel atout pour le développement du territoire ?
Ecole Nationale de Musique - 12 boulevard Calmette - 78200 Mantes-La-Jolie

• Jeudi 14 Octobre - 17h30
Un nouveau RER à La Défense. Quel intérêt pour ceux qui habitent et travaillent à La Défense ? Quelles évolutions du quartier d’affaires ?
Centre Coeur Conférence - 110 esplanade du Général de Gaulle - 92077 Paris La Défense

• Mardi 19 Octobre - 19h
Quel effet sur la desserte de Poissy et le développement de Seine-Aval ?
Cinéma C2L - 121 rue du Général de Gaulle - 78300 Poissy

• Jeudi 21 Octobre - 19h
Le prolongement du RER E et la desserte de la boucle de la Seine
Le Triplex - 40 rue Faidherbe - 78800 Houilles

• Lundi 08 Novembre- 16h30 à 19h30
Rencontre voyageurs
Gare Magenta Gare du Nord : "Pôle d'échange entre les RER B, D et E"

• Mardi 09 Novembre - 19h
Le percement d’un tunnel entre Saint-Lazare et La Défense : quel tracé ? Quels travaux ? Sur quelle durée ? Quelles contraintes ?
Auditorium Paris Centre Marceau - 12 avenue Marceau - 75008 Paris

• Jeudi 18 Novembre - 17h30
RER E, Arc Express, boucle du Grand Paris à La Défense : Quelles gares ? Quels échanges et quelles correspondances ?
Espace Grande Arche - Parvis de la Défense - 92077 Paris La Défense

• Lundi 22 Novembre -19h
Le RER E prolongé et les projets d’urbanisme à Nanterre
Espace Chevreul - 97 avenue de la Liberté - 92000 Nanterre

• Mardi 30 Novembre- 19h
L’aménagement des gares de Seine Aval et de leurs abords. Comment faciliter les échanges entre les modes de transports ?
Espace des Habitants - Avenue de la République - 78130 Les Mureaux

• Jeudi 16 Décembre - 19h
Réunion publique de clôture
Palais des Congrès - 2 place de la Porte Maillot - 75017 Paris

Source : STIF (Syndicat des transports d'Île-de-France)

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Résalys, nouveau réseau de bus de Saint-Germain-en-Laye

Mis en service le 30 août 2010, le réseau emprunté chaque jour par 13 000 voyageurs a été entièrement restructuré par le STIF en partenariat avec Veolia et les collectivités desservies.
Avec désormais un seul itinéraire par ligne, des horaires cadencés et des véhicules neufs aux couleurs des transports en communs franciliens. Ce réseau garantira aux voyageurs une meilleure lisibilité.
Le parc de véhicules sera peu à peu entièrement remplacé par des bus plus modernes, plus respectueux de l’environnement, équipés de vidéo-protection et capables de transporter plus de voyageurs. Aujourd’hui on en compte 6 en circulation, améliorant ainsi le confort des passagers.

Source : STIF (Syndicat des transports d'Île-de-France)

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Mobilien Les Mureaux - Montigny le Bretonneux

La mise en service de cette nouvelle ligne Mobilien de pôle à pôle est prévue pour le mois de septembre 2010. Sur environ 39,5 kilomètres, la ligne relie le terminus « Gare des Mureaux » au terminus « Gare de Saint-Quentin-en-Yvelines ». Elle compte 13 arrêts et permettra de relier ces deux pôles en 56 minutes, en passant par la gare de Plaisir-Grignon.

Sa fréquentation est estimée à 161 520 voyages annuels.

Après appel d’offres, le Conseil du STIF décide de confier l’exploitation de la ligne au GME (Groupement Momentané d’Entreprises) Veolia Transport Tourneux / Cars Hourtoule.

Son coût d’exploitation de 1,69 M€ est totalement pris en charge par le STIF.

Le label Mobilien garantit aux usagers de grande couronne

- Une plus grande fréquence et une plus grande amplitude horaire
Du lundi au vendredi :
- toutes les 30 mn de 5h30 à 9h00 et de 17h00 à 21h00,
- toutes les 60 mn de 9h00 à 17h00.
Les samedis, dimanches et jours fériés : toutes les 60 mn de 6h00 à 21h00.
Ce niveau de service est assuré toute l’année.

- Des véhicules neufs, modernes et confortables
Les véhicules dédiés à ce seul service sont neufs. D'une capacité maximale en places assises, ils doivent être accessibles aux fauteuils roulants, respecter les normes de circulation sur autoroute, être équipés d’un système de billetterie magnétique compatible télébillettique et assurer aux voyageurs de bonnes conditions de confort.

- Une haute Qualité du service
Au-delà des obligations usuelles de qualité de service (information voyageurs, équipements embarqués…), l’entreprise qui exploite une ligne doit mettre en place le suivi de plusieurs indicateurs soumis à incitations financières (régularité, netteté des véhicules, information théorique et en temps réel aux points d’arrêt et service rendu par le conducteur).

Source : STIF (Syndicat des transports d'Île-de-France)

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Rambouillet, une gare plus facile pour tous

La gare de Rambouillet va bénéficier de travaux de rénovation et de réaménagement pendant 8 mois, qui ont commencé début mai. Cela sera également l’occasion d’améliorer l’accessibilité pour les personnes à mobilité réduite.

Au programme : rénovation du hall et des bureaux de vente, modernisation de la signalétique, et plusieurs innovations pour les personnes à mobilité réduite : des guichets adaptés, un passage spécifique élargi au niveau de la ligne de contrôle, des toilettes adaptées et une signalétique adaptée et plus lisible.

Ces travaux sont financés par le STIF (à hauteur 86%) et par la SNCF, à l’exclusion du financement du passage élargi contrôlé pris en charge entièrement par la région Ile-de-France.

Source : STIF (Syndicat des transports d'Île-de-France)

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Le T ZEN en images

Le T Zen en image

Source : STIF (Syndicat des transports d'Île-de-France)

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Le voyage inaugural du Francilien

Le voyage inaugural du Francilien

Source : STIF (Syndicat des transports d'Île-de-France)

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Nuit du 31 décembre

Afin de permettre aux voyageurs de se déplacer librement et en toute sécurité, partout en Ile de France pendant la nuit du Nouvel An, le STIF, l’autorité organisatrice qui finance les transports en Ile de France, reconduit l’opération Transports gratuits pour la Nuit du Nouvel An »
Des bus, des métros, des trams et des RER et circuleront cette nuit-là et seront gratuits du 31 décembre 2009 à 17h, au 1er janvier 2010 à 12h.
Plus de renseignements sur le site www.transport-idf.com et sur les sites des transporteurs : SNCF, RATP Et OPTILE.

Télécharger le Plan des bus en service la nuit du 31 décembre


Le Plan des métros et RER en service la nuit du 31 décembre


Le Plan des trains et RER en service la nuit du 31 décembre

Source : STIF (Syndicat des transports d'Île-de-France)

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Plus de bus aux Mureaux

Un renforcement de l’offre sur les lignes 5 et 6 (gare des Mureaux – Descartes) du réseau urbain des Mureaux sera effectif d’ici peu avec un passage toutes les 20mn en heure de pointe le matin et le soir et la mise en place de bus le samedi avec une fréquence de 30mn.
Ces modifications permettront de répondre aux besoins des habitants des quartiers ainsi qu’aux salariés de la zone d’activité situés à l’ouest de la commune, en liaison avec la gare SNCF (amélioration de la correspondance train/bus suite à la mise en place du cadencement des trains).

Source : STIF (Syndicat des transports d'Île-de-France)

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Prolongement du RER E vers l’ouest, en bonne marche

Après passage en Conseil du STIF, le projet de prolongement du RER E à l’ouest entre maintenant dans une phase de débat public et de concertation.

Les études ont porté sur plusieurs tracés possibles pour la partie parisienne du trajet. Entre l’actuel terminus de la ligne à la gare Haussmann-St-Lazard et La Défense, deux seront proposés. Le RER E poursuivra ensuite son parcours sur les lignes actuelles, rénovées, en direction de la Normandie avec un nouveau terminus en gare de Mantes-la-Jolie.

Le projet prévoit le creusement d’un tunnel d’environ 8 km entre Haussmann et La Défense, à l’aide de plusieurs tunneliers travaillant en même temps afin de respecter un délai très contraint et des normes de sécurité élevées. Cela fait plus de 15 ans qu’un tel chantier n’avait pas été mis en oeuvre en Île de- France. Depuis la construction de la ligne 14 (projet METEOR), jamais une telle longueur de tunnel n’avait été creusée en une seule fois.

D’importants gains de temps seront ainsi générés depuis l’ensemble du secteur Seine Aval qui bénéficiera d’une meilleure desserte : augmentation du nombre de trains et de leur fréquence, desserte directe à La Défense et à de nouveaux secteurs de Paris. De la même manière, La Défense sera directement accessible sans changement par les voyageurs de l’actuel RER E en provenance de l’est.
Par exemple, de Mantes à La Défense, les voyageurs gagneront 14mn, et 14mn entre Mantes et Poissy.

Avant la mise en service de la totalité du nouveau trajet du RER E, les travaux anticipés sur la partie Poissy-Mantes, permettront une meilleure desserte du secteur Seine Aval. En effet, les travaux sur les réseaux permettront à court terme d’augmenter la régularité et la fiabilité des trains. Ainsi, sur cette ligne, les trains ne seront plus supprimés et seront à l’heure.

Le projet de prolongement du RER E aura des répercussions positives sur l’organisation des lignes de trains du réseau Saint-Lazare. Ainsi le nombre de trains marquant l’arrêt à Pont Cardinet sera fortement augmenté. Cette gare sera desservie par un train toutes les 2 mn en provenance de Saint-Lazare et offrira
16 trains par heure vers La Défense.

Grâce aux correspondances facilitées avec le RER B, l’accès aux pôles TGV de Paris gare du Nord et gare de l’Est sera amélioré.

La ligne A du RER a permis de transporter plus d’un million de voyageurs par jour durant 180 jours Le prolongement du RER E à l’ouest permettra aussi une désaturation de la ligne A du RER. en 2008. Cette saturation entraîne des difficultés d’exploitation et des conditions de transport inconfortables pour les voyageurs. Une désaturation de cet axe est donc d’autant plus nécessaire que les activités basées à La Défense sont en plein essor. En créant une alternative au RER A pour se rendre à La Défense, le prolongement du RER E engendrerait une décharge du RER A. De la même manière il déchargera également le tronçon gare du Nord – Châtelet – Les Halles et les RER B et D. Ces effets de décharge pourraient atteindre à l’heure de pointe du matin l’équivalent de 3 à 4 trains sur le tronçon Châtelet-Auber du RER A, et l’équivalent de 1 à 2 trains complets sur le tronçon gare du Nord – Châtelet, commun aux RER B et D.

Début des travaux : 2013

Source : STIF (Syndicat des transports d'Île-de-France)

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La ligne T2 est prolongée!

Le tramway T2 est prolongé de 2,3km, sur 4 stations qui accueilleront plus de 33000 voyageurs par jour. La distance La Défense-Porte de Versailles sera parcourue en 32mn, avec une fréquence des rams de 4mn aux heures pleines.

Ce projet participe à l'amélioration des moyens de transport en Ile de France et notamment des liaisons de rocade.

Le T2 permet ainsi:
- de renforcer l'accessibilité au pôle de La Défense et au sud-ouest de Paris.
- d'améliorer les correspondances entre les lignes 8 et 12 du métro, le T3 à Porte de Versailles, le RER C et une dizaine de lignes de bus,
- d'améliorer particulièrement la desserte des quartiers d'affaires à l'ouest et au nord d'Issy-les-Moulineaux et de Vanves, ainsi que le sud du XVe arrondissement et le quartier de la Porte de Versailles,
- de satisfaire aux objectifs du PDU (Plan de Déplacements Urbains d'Ile-de-France) qui préconise une nouveau partage de la voirie devant conduire à une baisse de l'usage de la voiture et une milleure utilisation des autres modes de transport.

Source : STIF (Syndicat des transports d'Île-de-France)

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Arrêts de bus accessibles aux personnes à mobilité réduite!

Dans le but d’améliorer l’accessibilité des arrêts de bus aux personnes à mobilité réduite, des points d’arrêts vont être aménagés dans els communes suivantes :
- Achères (37 arrêts)
- Mantes la Ville (55 arrêts. Ainsi tous les arrêts de bus de la ville seront accessibles)
- Conflans Ste Honorine (15 arrêts)
- Montesson (4 arrêts)
Les travaux ont pour objectif de favoriser la circulation des usagers en fauteuils roulants, sur et aux abords des quais et de faciliter la montée dans les bus.
Ainsi, suivant les arrêts, les quais sont rehaussés, les obstacles sont supprimés et les traversées piétonnes sont mises aux normes.
Tous ces points d’arrêts devraient ainsi être accessibles avant la fin du premier semestre 2010.

Source : STIF (Syndicat des transports d'Île-de-France)

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Des aménagements en gare de Versailles Chantiers

Le pôle de Versailles Chantiers bénéficiera encore de quelques aménagements, cette fois-ci au niveau de la desserte de bus rue Porte de Buc. Les travaux devraient commencer au premier semestre 2010 pour se terminer au 3e trimestre 2010.
Ces travaux devraient permettre la création de 6 points d’arrêt de bus et la réalisation d’aménagements de voirie rue de la porte de Buc en accompagnement de la création d’un nouvel accès « Cour du Buc ». Ce nouvel accès est destiné à améliorer la desserte de la gare en permettant aux usagers de la gare venant du sud ou des bus qui déposent rue de la Porte de Buc, d’accéder plus facilement aux quais en évitant le détour par la place du 8 mai 1945 et le parvis de la gare pour rejoindre le hall principal.

Source : STIF (Syndicat des transports d'Île-de-France)

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T Zen : une façon innovante de se déplacer en Ile de France

Pour une réponse adaptée aux spécificités de chaque territoire francilien, le STIF à imaginé et développé le T Zen. Un nouveau concept de transport, créé pour accompagner l’évolution des modes de vie des voyageurs et des territoires en Île-de-France. Les travaux de la première ligne de T Zen Sénart-Corbeil ont déjà commencé depuis 2 mois. Elle sera mise en service au printemps 2011.

Le T Zen constitue un mode de transport routier innovant alliant la fiabilité du tramway à une efficacité économique optimisée, qui lui permet de s’adapter aux différentes configurations locales.

La force d’une ligne T Zen repose sur l’optimisation de tous les éléments qui composent le déplacement, à savoir :

- les véhicules
Les véhicules T zen sont d’un accès facile pour tous. Les portes sont larges et s’ouvrent automatiquement à l’arrêt. Le plancher du véhicule est bas, au même niveau que le quai, et l’entrée se fait de plain-pied offrant ainsi aux personnes en fauteuil roulant et plus largement à toute personne ayant du mal à se déplacer ou encombrée.

- une entrée facile.
De vastes espaces permettent une meilleure répartition et une circulation plus facile dans le véhicule. Des portes coulissantes extérieures combinées à une ventilation réfrigérée et un équipement en vidéosurveillance, contribuent à procurer aux voyageurs un sentiment de confort et de tranquillité. À l’intérieur, un éclairage harmonieux, sans zone d’ombre, se combine avec les larges bais vitrés équipées de matériel permettant de capter un maximum de lumière naturelle. Des couleurs apaisantes viennent compléter l’aménagement intérieur en restituant une ambiance de convivialité.
De conception audacieuse, le design extérieur du véhicule, avec sa face avant aux formes arrondies et sa livrée vif argent et anthracite soulignée de vert, permet à la fois l’identification du service et de la qualité qui l’accompagne et rappelle en même temps son appartenance au réseau des transports franciliens.
Les T Zen respectent les normes européennes les plus exigeantes en matière d’environnement.

- les voies :
Les lignes de T Zen disposent d’une voie dédiée, relativement rapide à construire et transposable ultérieurement en tramway. De plus, il bénéficie d’un système de priorité aux feux. La distance moyenne entre stations est de 500 mètres, l’arrêt à chaque station étant systématique.

- les stations
Les voyageurs peuvent, grâce à une insertion urbaine optimisée et une signalisation spécifique, repérer facilement les stations en ville. Elles sont accessibles et conçues de façon à faciliter la circulation des voyageurs, entrées, sorties et correspondances. Elles sont équipées de vidéosurveillance et d’abris contre les intempéries. Des parcs à vélo sont intégrés à la station.
Dans les stations, les quais sont implantés en alignement droit, avec des bordures réduisant au maximum les lacunes pour permettre un accès de plain-pied. Ces stations sont par ailleurs entièrement équipées d’accès piétons sécurisés.
L’ensemble des lignes exploitées avec t zen, bénéficie d’une tarification commune fixée par le STIF, identique à celle du mode tramway et bus. Des automates de vente sont disponibles à chaque station.

- l’information
Des écrans plats à bord du véhicule et dans les stations informent en temps réel les voyageurs sur les correspondances en gare ainsi que sur la progression du véhicule.

- les fréquences et la régularité
Une amplitude horaire large. Les lignes de T Zen circulent 7 jours/7, avec une amplitude large. Les fréquences sont soutenues avec un passage au moins toutes les 6 mn en heures de pointe, toutes les 10 mn au moins en heures creuses et toutes les 20 mn au moins en soirée.

Source : STIF (Syndicat des transports d'Île-de-France)

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Deux Parcs Relais accessibles avec le Passe Navigo!

Depuis le 14 septembre, deux nouveaux Parcs-Relais des Yvelines sont accessibles avec un passe Navigo.
En effet, les abonnés des Parcs-Relais de Houilles-Carrières-sur-Seine et de St-Quentin en Yvelines, disposant d'un passe Navigo ou Navigo Découverte, peuvent, s'ils le souhaitent, utiliser leur passe comme carte d'accès au Parc Relais après s'être acquitté du montant de leur titre de stationnement.
Cette possibilité permet de limiter le nombre de cartes dans le portefeuille tout en facilitant l'accès aux stationnement des usagers contraints d'utiliser leur véhicule particulier.
Cette expérimentation durera jusqu'en 2010, date à laquelle le STIF receuillera les impressions des usagers afin de compléter et perfectionner le système qui pourrait être généralisé ensuite à l'ensemble des Parcs Relais d'Ile de France.

Source : STIF (Syndicat des transports d'Île-de-France)

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Le nouveau dispositif PAM !

Le réseau régional PAM, adapté aux besoins des personnes handicapées et mis en œuvre au niveau départemental, s’améliorera à compter du 1er janvier 2011.
Aujourd’hui, 6 services fonctionnent (PAM 75, 77, 78, 91, 93, 94), le septième, PAM 92, devant être inauguré fin 2009 dans le département des Hauts-de-Seine.

En 2008, pas moins 280 000 courses ont été effectuées à Paris, 50 000 en petite couronne et 50 000 en grande couronne.

Aujourd’hui, les pratiques doivent être harmonisées pour offrir un système de transport global sur l’ensemble du territoire d’Île-de-France. C’est pourquoi, le STIF maintient les axes suivants :

• Une organisation du service au niveau départemental ;

• La réaffirmation des personnes ayant accès au service :
- personnes dont le taux d’invalidité est reconnu au moins à 80% par la Maison départementale des personnes handicapées (MDPH),
- titulaires de la carte de stationnement pour personnes handicapées du Ministère de la Défense ;

• Une actualisation des tarifs et une structure tarifaire unique qui entrera en vigueur au 1er janvier 2011 :
- Courses courtes (<15km) : 6,6€
- Courses moyennes (15 à 30km) : 9,9€
- Courses longues (30 à 50 km) : 16,5€
- Courses très longues (>50 km) : 33€

• Le réajustement des subventions des partenaires au regard du nombre de courses réel et du coût de la course (le service PAM est co-financé par la Région, le STIF et chaque département concerné).

Source : STIF (Syndicat des transports d'Île-de-France)

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Tangentielle Nord : bientôt les premiers travaux !

Épinay-sur-Seine - Le Bourget en 15mn ! Sartrouville - Noisy-le-Sec en 35mn !
La Déclaration d’utilité publique (DUP) du projet Tangentielle Nord, plus important chantier ferré depuis le RER E (EOLE), a été prononcée le 27 mai 2008.
L’avant projet, qui définit les travaux préparatoires et les modalités de financement, a été adopté par le Conseil du STIF de juillet 2009. Dès lors, les travaux sur le premier tronçon Épinay-sur-Seine - Le Bourget peuvent être lancés, probablement au premier trimestre 2010.

Plan de la ligne et des correspondances de Tangentielle Nord : www.tangentiellenord.fr/?CD1.html

Source : STIF (Syndicat des transports d'Île-de-France)

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40 gares bientôt rénovées

Deux programmes complémentaires aux objectifs distincts vont permettre la rénovation de 40 gares en petite et grande couronne.

- Un premier programme prévoit de rénover les équipements voyageurs dans 20 nouvelles gares de grande couronne. Les travaux à réaliser dans ce programme de rénovation (100 gares ont déjà bénéficié de ce programme) concernent, selon la configuration des gares : les passerelles ou souterrains (rénovation intérieure), les espaces de la gare extérieurs au bâtiment voyageurs permettant d’accéder aux quais, les revêtements des quais et parfois, l’aspect extérieur des bâtiments voyageurs.

La mise en service des gares ainsi rénovées s’échelonnera entre 2011 et 2012. Avec cette nouvelle tranche, plus de la moitié du trafic voyageurs de chaque département de grande couronne aura pu bénéficier, d’ici 2012, d’une amélioration de la qualité des gares.

- Le deuxième programme, concerne l’amélioration des conditions d’accès aux quais de gares de banlieue.

Liste des gares :

Source : STIF (Syndicat des transports d'Île-de-France)

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Un plan d'action pour le RER C

Le schéma directeur du RER C est un document d’actions élaboré pour le court et le moyen terme. Il a pour objectif :

- d’améliorer la régularité ;
- d’améliorer la lisibilité et la qualité du service ;
- de réduire les temps de parcours, en particulier des zones d’habitat aux pôles d’emplois ;
- de faire évoluer les dessertes sur la période de pointe pour tenir compte de l’augmentation importante de la demande, en particulier sur Seine Amont qui connait une forte croissance démographique et économique.

Concrètement, dès 2012 les gares d’Ivry et Vitry seraient deux fois plus desservies aux heures de pointe.
Dès 2015, un renforcement important de l’offre de transport pour l’ensemble des gares situées entre Paris-Austerlitz et Juvisy pourrait être effectif, du fait de la mise en service de la refonte complète de la signalisation entre Bibliothèque François Mitterrand et Brétigny.
D’ici 2017 et la mise en service du tram-train Massy-Évry, la branche du RER entre Massy et Évry serait supprimée. Avec un tronçon en moins, les probabilités de retards qui se répercutent sur les autres tronçons seront amoindries.
Par ailleurs, la desserte de l’ensemble des gares situées entre Bibliothèque François Mitterrand et Brétigny et entre Pont-de-Rungis et Massy-Palaiseau sera fortement améliorée.

Le plan prévoit des travaux d’infrastructures et d’aménagement des gares notamment pour en améliorer l'accessibilité.

Source : STIF (Syndicat des transports d'Île-de-France)

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La technologie NFC au service des transports

Bientôt vos titres de transport sur votre téléphone portable : présentation de la technologie NFC.

Source : STIF (Syndicat des transports d'Île-de-France)

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Un nouveau Parc Relais à Gazeran !

Un Parc Relais de 123 places a été mis en service à proximité de la gare de Gazeran sur la Communauté de commune Plaine et Forêt d’Yvelines.

Source : STIF (Syndicat des transports d'Île-de-France)

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3 Parcs Relais en travaux à St-Quentin !

En avril 2009, un vaste programme de réhabilitation des 3 Parcs Relais du pôle de Saint-Quentin-en-Yvelines a été engagé. À l’horizon 2011, tous ces ouvrages proposeront aux voyageurs des conditions de stationnement conformes aux dernières préconisations en matière de confort et de sécurité.

Source : STIF (Syndicat des transports d'Île-de-France)

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Aubergenville-Élisabethville en rénovation

La gare d’Aubergenville-Élisabethville, construite en 1969, est en travaux depuis la mi-décembre 2008.
D’ici juillet 2009, c’est une gare plus accessible et plus accueillante que pourront retrouver les 2 375 voyageurs quotidiens de la ligne Paris St-Lazare – Mantes-la-Jolie. Le hall est modernisé (nouveau sol, nouvelles fenêtres, nouvelles peintures), ainsi que le souterrain menant aux quais 2 et 3.
Pour les personnes à mobilité réduite, la rampe d’accès à la gare sera rénovée et une porte automatique facilitera l’entrée.

Source : STIF (Syndicat des transports d'Île-de-France)

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La ligne 121 du Noctilien optimisée !

Depuis le 29 juin 2009, afin de répondre aux demandes des usagers, des améliorations sont effectives sur certaines lignes Noctilien.

Ainsi, dans les Yvelines, la ligne 121 reliant l'aéroport Charles-De-Gaulle à La Verrière a été renommée 145 et a maintenant pour terminus la gare de l'Est.
Des arrêts ont également été supprimés dans Paris, pour desservir uniquement les grands pôles comme Châtelet, les gares ou les portes de Paris autour du périphérique.
Grâce à ces changements, la ligne sera plus rapide et plus régulière.

Source : STIF (Syndicat des transports d'Île-de-France)

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La gare de St-Germain en grande évolution

Dans le cadre du Plan de déplacement urbain (PDU), le grand pôle d’échanges de Saint-Germain-en-Laye subira d’importantes modifications et améliorations essentielles pour un terminus de la ligne A du RER, qui voit le passage de plus de 700 bus par jour.

Les travaux consisteront notamment en une extension de la gare routière Nord, rue de la Surintendance, et une mise aux normes d’accessibilité pour les personnes à mobilité réduite.
Deux feux de circulation seront implantés rue de Pontoise et rue de la Surintendance. Cette dernière verra également un aménagement de la voirie avec un élargissement des trottoirs et un repositionnement des déposes minute. Une voie réservée aux bus sera créée rue Thiers.
La mise en service en prévue pour 2011.

Source : STIF (Syndicat des transports d'Île-de-France)

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48 nouveaux arrêts de bus accessibles à St-Quentin

Un vaste programme d'aménagement des 511 arrêts de bus a été engagé depuis 5 ans dans l'agglomération de Saint-Quentin-en-Yvelines.
Aujourd'hui, près des 2/3 d'entre eux sont accessibles.

Ces travaux concernent les communes d'Élancourt, Guyancourt, Magny-les-Hameaux, Montigny-le-Bretonneux, Trappes, Voisins-le-Bretonneux et La Verrière sur les lignes 417b, 419, 439 et 464. Cette dernière sera la plus concernée avec 16 arrêts aménagés.

Source : STIF (Syndicat des transports d'Île-de-France)

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Pam 78, pour aider à la mobilité

Depuis 2007, les Yvelines bénéficient de Pam 78, service de transport à domicile pour les personnes handicapées. Le service fonctionne 365 jours/an, de 6h à minuit.
Pam 78 fait partie du réseau développé à l'échelle régionale qui assure un service de transport porte à porte pour les personnes handicapées.
Pour tout renseignement : www.yvelines.fr/action-sociale/pam78
0 810 0810 78 (prix d’un appel local depuis un fixe, hors forfait pour les portables).

Source : STIF (Syndicat des transports d'Île-de-France)

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Passe Navigo, pour votre Parc Relais

Dans le cadre du vaste programme que le STIF vient dʼengager en faveur des Parcs Relais, les Parc Relais de Conflans-Sainte-Honorine (Fonderie), Houilles / Carrières-sur-Seine et Saint-Quentin-en-Yvelines ont été retenus pour expérimenter sur la fin de l'année 2009 un service visant à faire du Passe Navigo ou Navigo Découverte le support dʼaccès aux Parcs Relais.
Dans le cadre de cette expérimentation, les avis et remarques des usagers sont recueillis pour
perfectionner ce nouveau service.

Source : STIF (Syndicat des transports d'Île-de-France)

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Tangentielle Nord : Sartrouville, station terminus

La Tangentielle Nord est une nouvelle liaison ferrée de banlieue à banlieue en rocade au Nord de l’Ile-de-France. Le projet consiste en la création, sur 28 kilomètres, de deux voies dédiées, le long de la “Grande Ceinture”.

6 nouvelles gares seront créées et 8 gares existantes seront réaménagées. Cette liaison optimisera les correspondances avec les lignes actuelles, notamment avec les 5 lignes RER.
Les gares desservies seront Sartrouville, Sartrouville-Val Notre Dame, Val d'Argenteuil, Argenteuil, Épinay-sur-Seine, Épinay-Villetaneuse, Villetaneuse-Université, Pierrefitte-Stains, Stains, Dugny-La Courneuve, Le Bourget, Drancy-Bobigny, Bobigny-la-Folie et Noisy-le-Sec.

Les travaux, viennent de commencer. La mise en service de la ligne sera progressive jusqu'en 2016. Dès 2014 le secteur Épinay-sur-Seine / Le Bourget fonctionnera.

Sartrouville sera le terminus ouest de la ligne Tangentielle Nord. Véritable pôle de quartier, proche des commerces, la gare de Sartrouville est en correspondance avec le RER A et la ligne Paris Saint-Lazare/Cergy-le-Haut. L'installation de ce nouveau terminus s'effectuera le long des quais actuels du RER A, et au même niveau.
Située dans le secteur nord-est de la commune de Sartrouville, dans une zone très urbanisée et
jusqu'alors mal desservie, la nouvelle gare de Sartrouville-Val Notre Dame sera crée. Elle comportera un double accès et un passage souterrain piéton pour relier les quartiers du Val Notre Dame et Croix Mallard.
Un espace de services (vente, accueil, gestion du site) sera construit du côté de la Place J. Brel.

Plan de la ligne et des correspondances : www.tangentiellenord.fr/?CD1.html

Source : STIF (Syndicat des transports d'Île-de-France)

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Versailles Chantiers en rénovation

Conçue en 1932 comme un bâtiment « pont » au dessus des voies, la gare des Chantiers est inscrite à l’inventaire supplémentaire des monuments historiques depuis 1998. Toute intervention architecturale doit être respectueuse de ce bâtiment classé, et approuvée par les architectes des bâtiments de France.

Aujourd’hui, le bâtiment de la gare a vieilli et nécessite une rénovation profonde. Le projet architectural comprend à la fois la création de nouveaux espaces en écho à l’architecture des années 30 et la rénovation des bâtiments d’époque. La sécurité des voyageurs impose un chantier par phases qui préserve la qualité du service tout au long des travaux.

Parmi les nouveautés, la création d’une 2e entrée, le hall 2, et sa passerelle desservant les voies qui permettra de répartir les voyageurs selon leurs directions. Les halls seront reliés par une galerie de liaison.

Autres mesures : l’élargissement des cheminements piétons, la création d’une zone de dépose minute
pour les voitures particulières (10 places) en plus de la station de taxis, le déplacement des arrêts de bus. Ceux-ci, outre les arrêts rue de l’abbé, Rousseaux, seront répartis dans la gare routière et rue de la Porte de Buc.
Sous la gare routière, au sein du parc de stationnement de 1100 places, 385 places aux niveaux -1 et -3 seront réservées aux voitures et aux deux roues des utilisateurs de la Gare.

Au sein de la gare SNCF, routière, et sur les quais, les services aux voyageurs seront réorganisés.
La signalétique sera renforcée et des moniteurs d’information en temps réel installés. Chaque hall disposera d’un point accueil des voyageurs : le hall 1, existant, le nouveau hall 2 et sa passerelle d’accès aux quais et un espace couvert Porte de Buc.

Source : STIF (Syndicat des transports d'Île-de-France)

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6 (pour T6)

C'est le nom du tramway qui reliera notamment Châtillon, Vélizy et Viroflay entre fin 2012 et mi-2013.

Source : STIF (Syndicat des transports d'Île-de-France)

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Cadencement

Le cadencement, du verbe cadencer, est un terme désignant la succession régulière de mouvements, d'actions, de sons.

En matière de transport, « horaire cadencé » signifie que les trains passent chaque heure à la même minute, et ceci durant une grande partie de la journée. Par exemple, les trains partent d'une gare A pour une gare B tous les jours de la semaine à 6h32, 7h32, 8h32, 9h32, etc.

Le développement du cadencement, que le STIF généralise, est donc une nouvelle organisation qui devrait améliorer le quotidien des usagers.

Source : STIF (Syndicat des transports d'Île-de-France)

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La gare de Rambouillet bientôt accessible

Située sur la ligne Paris-Gazeran-Chartres (du réseau Paris Montparnasse), la gare de Rambouillet accueille 9 000 visiteurs par jour, avec un rythme variable de 2 à 8 trains par heure.

Un projet vise à rendre la gare complètement accessible entre le quai et le train et à assurer une meilleure lisibilité des cheminements.

Les travaux consisteront à la mise en place d'une porte automatique, de guichets adaptés, de vidéosurveillance, d'interphonie à chaque palier d'ascenseur, de signalétique, d'ascenseurs d'accès
aux quais et de réhaussements partiels du quai B.

Les travaux commenceront en 2010 pour une durée de 18 mois.

Source : STIF (Syndicat des transports d'Île-de-France)

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Sophie Mougard à l'AMIF 2009

Source : STIF (Syndicat des transports d'Île-de-France)

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Ticket T+

453 millions : C'est le nombre de ticket t+ vendus en 2008

Source : STIF (Syndicat des transports d'Île-de-France)

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Rénovation de la gare de Fontenay-le-Fleury

La gare de Fontenay-le-Fleury va subir une profonde métamorphose avec notamment l'arrivée d'un abri au niveau du quai 1, la pose d'un nouveau revêtement au niveau du quai 2, la rénovation du hall, la pose de portes automatiques ou encore un passage élargi. À l'extérieur de la gare, un réaménagement interviendra avec également l'arrivée d'une signalétique. Fin des travaux prévue début 2010.

Source : STIF (Syndicat des transports d'Île-de-France)

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Navigo : pour stationner aussi !

Une expérimentation démarrera à la rentrée dans le Parc Relais de la gare de Saint-Quentin-en-Yvelines afin d'utiliser son passe Navigo ou son Passe Navigo Découverte comme support dʼaccès.
Si le test est concluant, le service sera proposé à l'ensemble des usagers de cette gare pour ensuite s'étendre à l'ensemble des Parcs Relais payants dʼIle-de-France.

Source : STIF (Syndicat des transports d'Île-de-France)

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De nouvelles rames pour le RER A

Le conseil du STIF a voté pour l'acquisition de 130 nouvelles rames en assurant 50% du coût soit 650 millions d'euros (l'autre moitié étant financée par la RATP).
Cette décision va permettre de renouveler le matériel roulant de la ligne et d'accroître la capacité et la fiabilité du parc.
La livraison des rames est prévue pour fin 2010

Source : STIF (Syndicat des transports d'Île-de-France)

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Le Noctilien vous transporte jusqu’au bout de la nuit

Trois nouvelles lignes ont été créées dans les Yvelines en 2006 : la N122 à destination de Saint-
Rémy-lès-Chevreuse, la ligne N152 de Mantes-la-Jolie et la ligne N153 de Saint-Germain-en-
Laye, portant à 6 le nombre de lignes qui desservent le département.

Source : STIF (Syndicat des transports d'Île-de-France)

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Les bus Mobilien : un réseau adapté et performant

Créé en 2006, le réseau de bus Mobilien permet plus de fréquence, plus d’amplitude horaire, le
matin et le soir, et une meilleure régularité grâce à des aménagements spécifiques.
Aujourd’hui, dans les Yvelines, 13 lignes de bus bénéficient de ces nouvelles normes mobilien
notamment les lignes 4, 19, 80 et 001.

Source : STIF (Syndicat des transports d'Île-de-France)

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La gare de Mantes-Station fait peau neuve

En début d'année 2009, après 18 mois de travaux et afin de mieux accueillir les voyageurs, la gare de Mantes-Station (3 500 passagers jours) a subi un vrai lifting : changement des revêtements des murs et des sols à l'intérieur de la gare, installation de portes automatiques pour faciliter l'accès aux personnes à mobilité réduite, création d'un nouveau guichet et nouvel automate de vente. Sur les quais, du nouveau mobilier a également été mis en place, des abris ont été créés, le sol de la passerelle a été refait et de nouveaux panneaux fixes d'information aux voyageurs ont été posés.

Source : STIF (Syndicat des transports d'Île-de-France)

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Les bus Siterr informent les voyageurs par SMS

Le réseau de bus Siterr, qui dessert 85 communes dans les Yvelines propose un nouveau service d’alerte SMS à ses 10 000 usagers. Depuis novembre 2010, ceux-ci peuvent s’inscrire gratuitement sur internet en renseignant leur numéro de portable et/ ou leur adresse mail, ainsi que les lignes qu’ils empruntent et être informés d’éventuelles perturbations par texto ou par mail, pratiquement en temps réel.

Connectez-vous sur : siterr.cityway.fr

Source : STIF (Syndicat des transports d'Île-de-France)

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