Inauguration des premières rames du T7

Le tramway T7 doit relier reliera Villejuif / Louis-Aragon (94), terminus de la ligne 7 du métro, à Athis-Mons (91) à la fin de l’année 2013 (avec un prolongement prévu jusqu’à Juvisy –sur-orge à l’horizon 2018). Le 15 avril 2013, les premières rames ont été présentées lors d’une cérémonie officielle en présence des principaux partenaires du projet, au centre de maintenance de la RATP à Vitry-sur-Seine. Semblables à celles du T2 (porte de Versailles / pont de Bezons) et le T3 (pont du Garigliano / porte de la Chapelle), les rames peuvent accueillir jusqu’à 200 personnes, dont 60 assises. Financées par le STIF, elles devraient transporter près de 10 millions de voyageurs par an.
Elles se caractérisent par leur design effilé, leurs larges portes et leur plancher bas intégral, qui assure une accessibilité complète.

La ligne du T7, longue de 11 kilomètres sera jalonnée de 18 stations et traversera les dix villes suivantes : Villejuif, l’Haÿ-les-Roses, Vitry-sur-Seine, Chevilly-Larue, Thiais, Rungis, Paray Vieille-Poste, Orly, Villeneuve-le-Roi et Athis-Mons.


Voir aussi l’article « Prolongement du tramway T7 jusqu’à Juvisy-sur-Orge (91) »

Crédits photo : RATP

Source : STIF (Syndicat des transports d'Île-de-France)

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Le STIF améliore le service de 31 lignes de bus

Le Conseil du STIF du 13 février 2013 a décidé le renfort de 31 lignes de bus en Ile-de-France pour améliorer leur offre.

14 lignes de la RATP et 17 lignes des réseaux de grande couronne sont concernées par ces renforts qui peuvent intervenir soit en semaine, le week-end, en heures de pointe, en heures creuses ou en soirée. Ils permettront de réaliser plus de 1,7 million de voyages supplémentaires sur l’année dans toute l’Ile-de-France.
Ces renforts sont effectifs depuis le 18 mars 2013.
Voir le détail des lignes www.stif.info/IMG/pdf/20130213_-_CP_Conseil_STIF_renfort_bus.pdf

Le bus représente une priorité pour le STIF. Ces améliorations et les prévisions de renfort à venir amènent le STIF et la RATP à investir en 2013 dans l’acquisition de nouveaux bus pour tout le réseau francilien. Le STIF entend ainsi continuer à accélérer le renouvellement du parc de bus francilien par des véhicules neufs aux dernières normes environnementales européennes (Euro 5 et 6), afin de contribuer aux objectifs d’amélioration de la qualité de l’air de la région Ile-de-France inscrits au Plan de Déplacements Urbains.
En Ile-de-France, 9 000 bus répartis sur 1 435 lignes parcourent chaque année plus de 300 millions de km et apportent un service de mobilité de proximité à près de 10 millions de Franciliens.

Source : STIF (Syndicat des transports d'Île-de-France)

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Concertation pour la ligne Orange du Grand Paris Express

La Ligne Orange du Grand Paris Express, sous maîtrise d’ouvrage du STIF, est un projet de métro automatique souterrain reliant Saint-Denis Pleyel à Noisy-Champs et à Champigny Centre.
La concertation sur le projet de Ligne Orange du Grand Paris Express se déroule du 11 février au 30 mars 2013. Pilotée par le STIF, cette concertation sera rythmée de plusieurs temps forts où riverains, voyageurs, élus, entreprises, associations… pourront s’informer sur le projet et donner leurs avis sur le projet et ses caractéristiques.
Elle est menée sous l’égide d’un garant, Michel GAILLARD, nommé par la Commission nationale du débat public le 9 janvier 2013. Différents documents (dossier de concertation, dépliant d’information,...) ainsi que le site internet www.grandparisexpress-ligneorange.fr permettent à tous les publics de participer en s’informant et en apportant leurs contributions à ce grand projet de transport et d’aménagement de l’Est Francilien.
La ligne Orange constitue l’une des quatre lignes du Grand Paris Express et dessert 17 communes de Seine-Saint-Denis (93), du Val-de-Marne (94) et de Seine-et-Marne (77).

Source : STIF (Syndicat des transports d'Île-de-France)

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Le prolongement du T1 de Noisy-le-Sec à Val de Fontenay

L’enquête publique qui se tiendra au début de l’année 2013 a pour objectif d’informer le public et de recueillir son avis sur l’intérêt général du projet : le prolongement du T1 de Noisy-le-Sec à Val de Fontenay.
Le T1 prolongé permettra de relier Bobigny Pablo Picasso à Val-de-Fontenay en 35 minutes grâce à 8 nouveaux kilomètres de ligne et 15 nouvelles stations. Des correspondances seront possibles avec les RER A et E, les futures Tangentielle Nord et prolongements des lignes 1 et 11 du métro. 50 000 voyageurs par jour sont attendus sur ce prolongement.
Pour assurer une bonne qualité de service, la ligne T1 sera exploitée en deux arcs indépendants : l’un reliant Asnières Gennevilliers les Courtilles à Bobigny Pablo Picasso sur 14 km (31 stations), l’autre, de Bobigny Pablo Picasso à Val de Fontenay, long de 11 km (21 stations). Les rames circuleront toutes les quatre minutes en heures de pointe et toutes les six minutes en heures creuses.

Les principales étapes du T1

Décembre 2012 : approbation du schéma de principe par le Conseil du STIF
Début 2013 : enquête d’utilité publique
Courant 2014 : début des travaux
2017 : mise en service


Consulter le dossier de presse tramways
www.stif.info/IMG/pdf/Dossier_Presse_Tram_version_internet2.pdf

Source : STIF (Syndicat des transports d'Île-de-France)

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Le tramway Antony – Clamart sur les rails

Le Conseil du STIF du 11 juillet 2012, approuve à l’unanimité les premières phases d'études relatives au Dossier d’Objectifs et de Caractéristiques Principales (DOCP). Le STIF va saisir dans les prochains jours, la Commission nationale du débat public (CNDP) en vue de la présentation du projet au public dès 2013.

Un nouveau tramway en Ile-de-France
Cette nouvelle ligne de 8,2 km reliera Antony (Croix de Berny) à Clamart (Place du Garde) en 14 stations. Entre 28 500 et 30 600 voyageurs devraient emprunter ce tramway chaque jour.
Ce projet de transport en commun offrira un nouveau mode de déplacement au sein de 4 communes des Hauts-de-Seine et renforcera les liaisons de banlieue à banlieue.
En correspondance avec le RER B et la ligne TVM à Croix-de-Berny et avec le futur tramway T6 (en travaux actuellement).
Cette ligne va améliorer significativement la qualité des transports pour les 170 000 habitants des communes traversées (Antony, Châtenay-Malabry, Le Plessis-Robinson et Clamart).

Les prochaines étapes du projet
La présentation du projet aura lieu début 2013 ainsi que les rencontres avec le public. Les études se poursuivront ensuite en 2013 et 2014, et l’enquête publique aura lieu en 2015.

Source : STIF (Syndicat des transports d'Île-de-France)

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Réorganisation de la ligne 191.100 Rungis – Yerres

A partir du dimanche 1er avril 2012, le STIF améliore et finance l’offre de la ligne Express 191.100 qui dessert Rungis et Orly. Mise en service en mai 2009 par le STIF, cette ligne traverse les départements de l’Essonne et du Val-de-Marne sur 26 kilomètres environ. Elle dessert la gare de Juvisy-sur-Orge (RER C et D) et les bassins d’emplois de l’aéroport d’Orly, du Marché de Rungis et de la zone d’activités de la Silic.

La ligne est désormais prolongée de son actuel terminus Montgeron - Pavillon Flore jusqu’à la gare de Yerres (RER D), avec trois nouveaux arrêts: Dumay Delille, Gambetta et Yerres – RER D.
Son fonctionnement s’adapte ainsi aux horaires de travail spécifiques des salariés du marché de Rungis et de l’aéroport d’Orly.
Son itinéraire est simplifié : à Vigneux-sur-Seine, l’arrêt Toit et Joie n’est plus desservi permettant de raccourcir le temps de parcours. La ligne relie désormais Yerres au Marché de Rungis en moins d’1h15.
A partir du 1er avril, tous les arrêts de la ligne seront desservis dans les deux sens.
Quatre trajets supplémentaires sont créés pour assurer la desserte de la ligne 24h/24 et 7j/7 avec un service identique toute l’année, y compris en vacances scolaires.

Toujours dans le but de répondre aux besoins des franciliens, le STIF développe les projets de transport en commun sur le pôle Orly-Rungis.

La mise en service du T7
Ce tramway qui relie Villejuif à Athis-Mons facilitera l’accès aux 63 000 emplois du pôle Orly- Rungis. Il sera en correspondance et avec la ligne 7 du métro à Villejuif-Louis Aragon, le TVM à Porte de Thiais, le RER C à Fraternelle et Orlyval à l’aéroport d’Orly. Sa mise en service est prévue au deuxième semestre 2013.

La ligne 14 de métro
La ligne 14 sera prolongée au sud depuis l’actuelle station Olympiades jusqu’à l’aéroport d’Orly dans le cadre du projet du Grand Paris Express. Sa mise en service en prévue à l’horizon 2017.

Un nouveau tramway entre Porte de Choisy et Orly
Ce tramway, actuellement à l’étude, desservira les communes de Paris, Ivry-sur-Seine, Vitry-sur- Seine, Choisy-le-Roi et Orly. Il sera en correspondance avec le tramway T3 et la ligne 7 du métro à Porte de Choisy, le RER C à Choisy-le-Roi et Orly, la ligne Rouge du Grand Paris Express (tronçon Pont de Sèvres – Noisy-Champs) à Vitry Centre et les lignes de bus avoisinantes, notamment le TVM et la ligne 393 (Thais- Carrefour de la Résistance – Sucy-Bonneuil RER) à Choisy-le-Roi à l’horizon 2020.

Prolongement de la liaison en site propre Sucy - Pompadour jusqu’à Orly
La ligne 393 relie depuis septembre 2011 les communes de Thiais et de Sucy-Bonneuil (RER A). Ce projet, actuellement en phase d’étude, consiste à prolonger ce site propre du Carrefour de la Résistance, à Thiais, jusqu’à l’aéroport d’Orly, sur une distance d’environ 5 kilomètres.
www.cabougedanslestransports.com/article.php?region=94&id=435#435

Source : STIF

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Lancement de la concertation pour les 3 lignes du futur réseau Voguéo

Du 23 janvier au 3 mars 2012 se tient la concertation sur Voguéo, premier réseau de transport public fluvial de voyageurs en France. Les riverains, les associations, les entreprises, les futurs utilisateurs et toutes les personnes intéressées sont invitées à s’exprimer.

Après une expérimentation menée entre juin 2008 et juin 2011 sur 5 escales : Gare d’Austerlitz,
Bibliothèque François Mitterrand, Parc de Bercy, Ivry Ponts Mandela, École vétérinaire à
Maisons-Alfort, Voguéo va offrir fin 2013, un service étendu entre Suresnes et Maisons-Alfort-Vitry.

Trois lignes distinctes assurant trente escales seront créées sur la Seine. Chaque beateau couvert et chauffé, accueillera entre 100 et 250 personnes.
- La ligne 1, tronçon Est, s’étendra de Vitry-sur-Seine/ Ecole Vétérinaire-Maisons-Alfort (94) aux Invalides
- La ligne 2, tronçon central, desservira les arrêts au départ de la Tour Eiffel jusqu’à la gare d’Austerlitz
- La ligne 3, tronçon Ouest, ira de Suresnes (92) au Musée d’Orsay.

Les objectifs du projet sont de :
- Créer un service public de transport fluvial de voyageurs sur la Seine
- Faciliter les trajets domicile/ travail des riverains de la Seine, permettre l’accès avec tous les forfaits franciliens (Navigo, Imagine R…)
- Encourager l’utilisation des transports en commun
- Renforcer les liens entre Paris et les communes limitrophes
- Enrichir les projets de valorisation des berges engagés par les communes desservies
- Créer de nouvelles liaisons utilisant la Seine, en correspondance avec les autres modes de transports en commun (trains, RER, métro, tramway, bus)

Comment donner son avis ?
La concertation offre plusieurs possibilités pour s’informer et s’exprimer entre le 23 janvier au 3 mars 2012 :
Toute l’information sur le projet est sur le site internet www.vogueo.fr/(possibilité de déposer son avis en ligne).
Un dépliant sera distribué dans les boîtes aux lettres des riverains de la Seine avec une carte T qui permet de donner son avis sur le projet.
Des registres sont à disposition du public dans les mairies de : Alfortville, Boulogne-Billancourt,
Charenton-le-Pont, Issy-les-Moulineaux, Ivry-sur-Seine, Maisons-Alfort, Meudon, Paris (mairies
d’arrondissement du 1er, 4e, 5e, 6e, 7e, 8e, 12e, 13e,15e et 16e), Saint-Cloud, Sèvres, Suresnes et
Vitry-sur-Seine.

Source : STIF (Syndicat des transports d'Île-de-France)

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Le prolongement de la liaison en site propre Sucy-Pompadour jusqu’à Orly

La ligne de bus RATP 393 est une ligne de bus à haut niveau de service. Elle est destinée à améliorer les déplacements de banlieue à banlieue dans le Val-de-Marne (94).
Pour ce faire, elle relie le carrefour de la Résistance à Thiais à la gare de Sucy - Bonneuil en desservant vingt stations réparties sur près de douze kilomètres.

Lors du conseil du STIF, le 7 décembre 2011, la convention de financement des études nécessaires à la réalisation du TCSP Senia – Orly de Thiais à l’aérogare d’Orly a été approuvée.
Cette convention permet de financer l’ensemble des études et l’organisation de la concertation au second semestre 2013 et l’enquête publique prévue en 2014. C’est le STIF qui assure l’ensemble de ces études et qui organise les deux rendez-vous d’échange avec le public.

Le TCSP Sucy-Pompadour relie depuis septembre 2011 les communes de Thiais et de Sucy-Bonneuil (RER A). Le projet Orly - Senia consiste à prolonger ce site propre du Carrefour de la Résistance à Thiais à l’aéroport d’Orly, sur une distance d’environ 5 kilomètres.
Une première partie du tracé traverse la zone d’activité Senia dont la requalification est en projet. Plusieurs variantes de tracés ont été étudiées, l’une par le Nord de Senia, l’autre par le Sud.
Selon les tracés, des acquisitions foncières sont à prévoir, ainsi qu’un pont au dessus des voies du RER C (variante Nord). La seconde partie du projet traverse les emprises aéroportuaires en empruntant la RN7 et le quartier d’affaires Coeur d’Orly. Puis, il partagera l’infrastructure du T7 qui a été conçue dans cet objectif.

Source : STIF

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Renfort d’offres sur 7 lignes de bus dans le Val-de-Marne (94) et dans les Hauts-de-Seine (92)

Depuis le 5 décembre 2011, les habitants des départements du Val-de-Marne (94) et des Hauts-de-Seine (92) bénéficient de plus de bus sur 7 lignes différentes. Le STIF finance entièrement la mise en place de cette mesure.

Val-de-Marne (94)

Ligne 124 : Vincennes (Château) - Fontenay-sous-Bois (Val-de-Fontenay RER)
Du lundi au vendredi, 5 trajets supplémentaires sont assurés en heures de pointe le matin et 4 le soir, avec un intervalle 8 et 10 minutes entre chaque bus.
Le samedi et le dimanche, 9 trajets supplémentaires sont effectués.

Ligne 125 : Paris (Porte d’Orléans) - Maisons-Alfort (Ecole Vétérinaire)
Du lundi au vendredi, 2 trajets supplémentaires sont effectifs en heures de pointe le matin et 6 l’après-midi, avec un intervalle de 6 à 8 minutes entre chaque bus.
L’offre est améliorée le dimanche avec 9 trajets supplémentaires le matin, avec un intervalle de 15 mn entre chaque bus.

Ligne 172 : Bourg-la-Reine (RER) – Créteil (Créteil l’Echat parking)
Du lundi au vendredi, 11 trajets supplémentaires sont assurées sur l’ensemble de la journée, et 10 trajets de plus sont effectués le samedi et 6 le dimanche.

Ligne 207 : Noisy-le-Grand (RER) - La-Queue-en-Brie (Hôpital)
Du lundi au vendredi, 6 trajets supplémentaires ont lieu en heures de pointe (3 le matin et 3 le soir). 25 trajets supplémentaires sont également assurés le week-end (13 le samedi et 12 le dimanche) pour atteindre un intervalle de 30 mn entre chaque bus.

Ligne 217 : Alfortville (Mairie) – Créteil (Hôtel de Ville)
La ligne est prolongée de Mairie d’Alfortville à Vitry-sur-Seine RER C.
Elle permet ainsi de relier le RER C à Vitry et le RER D à Maisons-Alfort-Alfortville. L’intervalle entre chaque bus est de 10 à 15 minutes du lundi au vendredi de 7h à 19h, de 15 à 20 minutes le samedi, et de 20 à 30 minutes le dimanche. Grâce à ce prolongement de ligne, de nouveaux logements et de nouveaux quartiers d’activités de Vitry sont desservis.

Ligne 286 : Antony (Gare) - Villejuif (Louis Aragon)
La ligne est renforcée du lundi au vendredi en heures creuses, en particulier le matin avec 27 courses supplémentaires chaque jour. 13 courses supplémentaires seront également assurées le samedi et 22 le dimanche. L’intervalle entre chaque bus sera désormais de 13 minutes le matin du lundi au vendredi, de 15 minutes le samedi entre 8h et 19h et de 18 minutes le dimanche.

Hauts-de-Seine

Ligne 388 : Chatillon-Montrouge (Métro) - Bourg-la-Reine (RER)
Des bus circulent désormais le dimanche. Un bus passe toutes les 20 minutes dans les deux sens de 6h à 21h (et 1h30 les veilles de fête). Au total, 88 trajets (44 allers-retours) sont assurés chaque dimanche.

Source : STIF (Syndicat des transports d'Île-de-France)

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La pose de la passerelle du tramway T7 Villejuif - Athis-Mons

La passerelle de la future station « Belle Epine » du tramway T7 a été posée fin novembre 2011.
Elle a pour objectif de franchir la RD7 à Rungis et l’avenue de l’Europe sur la commune de Thiais et de relier la future station « Belle – Epine » au centre commercial du même nom.

Le tramway T7 qui sera mis en service fin 2013, sera long de 11 kilomètres et reliera Villejuif à Athis-Mons en un peu plus d’une demi-heure. Ses 18 stations accueilleront 36 000 voyageurs par jour, soit 9,7 millions de voyageurs par an.

Cette ligne de tramway permettra :
- de faciliter l’accès aux 63 000 emplois du pôle d’Orly-Rungis depuis Paris, à partir de l’axe de la RD 7 dans le Val-de-Marne (94)
- de simplifier les correspondances directes avec la ligne 7 du métro à Villejuif-Louis Aragon, le TVM à porte de Thiais, le RER C à la Fraternelle et Orlyval à l’aérogare d’Orly Sud.
- de répondre aux objectifs du Plan de Déplacements urbains d’Ile-de-France (PDU) qui préconise une baisse de l’usage de la voiture et une meilleure utilisation des autres modes de transports.

Source : STIF

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Une meilleure desserte sur 6 lignes dans le Val-de-Marne (94) et dans les Hauts-de-Seine (92)

Le STIF a décidé de financer le renforcement de six lignes de bus exploitées par la RATP, dont quatre dans le Val-de-Marne (94) et deux dans les Hauts-de-Seine (92) à compter du 7 novembre.

Val-de-Marne (94)

Ligne 108 : Joinville-le-Pont (RER) - Champigny-sur-Marne (Jeanne Vacher)
18 trajets supplémentaires sont assurés du lundi au vendredi, 10 en heures de pointe et 8 en heures creuses.
15 trajets supplémentaires sont assurés le samedi et 14 le dimanche.

Ligne 132 : Paris (Bibliothèque François Mitterrand) - Vitry-sur-Seine (Moulin Vert)
En heures creuses, 5 trajets supplémentaires sont assurés chaque jour, du lundi au vendredi.
8 trajets supplémentaires sont assurés le samedi et 9 le dimanche.

Ligne 162 : Meudon (Val Fleury) - Villejuif (Louis Aragon)
12 trajets supplémentaires sont assurés chaque jour du lundi au vendredi (6 en heures de pointe et 6 en heures creuses).

Ligne 183 : Paris (Porte de Choisy) - Orly (Aéroport d’Orly)
5 trajets supplémentaires sont assurés entre Porte de Choisy et Mairie d’Orly entre 22h et minuit, soit désormais un passage toutes les 12 à 15 minutes.
L’offre est également légèrement renforcée en heures de pointe du soir.
Dans le sens Mairie d’Orly-Porte de Choisy, le service en soirée est prolongé de 0h40 à 1h15 du dimanche au jeudi et jusqu’à 1h45 le vendredi et le samedi.

Hauts-de-Seine (92)

Ligne 159 : Nanterre (Cité Vieux Pont) et Puteaux (La Défense)
Désormais, l’intégralité de ligne est desservie en soirée jusqu’à 0h30, du lundi au dimanche, avec un bus toutes les 30 minutes, alors qu’elle était avant limitée au tronçon La Défense - Préfecture

Ligne 275 : Puteaux (La Défense) à Pont de Levallois
Les bus desservent désormais l’ensemble de la ligne du lundi au dimanche. L’offre est également renforcée en heures de pointe. 5 trajets supplémentaires sont assurés le matin et 15 le soir.

Source : STIF

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Le T Zen en marche

Parce que les besoins de déplacements augmentent dans des contextes de développements économique et urbain, les réponses en matière de moyens de transports doivent s’adapter au territoire. Pour allier la qualité de service pour les voyageurs (régularité, rapidité des liaisons d’un point à un autre…) et l’intégration réussie du véhicule dans la ville (identification esthétique du véhicule, design, respect de l’environnement…), le STIF défini un nouveau mode de transport :
le T Zen.

1.Le T Zen… qu’est-ce que c’est ?

Le T Zen est un nouveau mode de transport alliant la fiabilité du tramway à une efficacité économique optimisée. Véritable innovation, il prend place dans la mise en œuvre du Plan de Déplacements Urbains (PDU) et du Plan de Mobilisation Régional qui visent à rendre les transports en commun plus attrayants. Il est à la fois un outil d’aménagement du territoire mais aussi de réorganisation des réseaux de bus pour améliorer les déplacements des Franciliens.

2.Fluidité et modernité : les atouts du T Zen

Grâce à ses voies réservées, le T Zen garantit aux voyageurs un parcours régulier et une vitesse commerciale équivalente à celle du tramway. Il bénéficie également de la priorité aux feux et de stations rapprochées (500 mètres environ).

Sa fréquence de passage est de 6 minutes en heures de pointe, 10 minutes en heures creuses, et 20 minutes en soirée. Le T Zen fonctionne de 24h sur 24 sauf entre 1h et 5h du matin.

Facilement repérables, les stations ont été estampillées T Zen, et offrent aux voyageurs, un confort semblable à celles du tramway avec des abribus modernes et des informations diverses. Equipées de parcs à vélos sécurisés de 10 à 20 places, les stations sont accessibles pour tous : à pied, en poussette ou en fauteuil roulant, avec une hauteur de quai permettant un accès facile de plain-pied aux véhicules.

L’information voyageurs est présente en station : les voyageurs sont renseignés sur le temps d’attente, le plan des lignes, des quartiers et des réseaux mais aussi à bord du T Zen, des écrans annoncent en temps réel les prochains arrêts, le temps de trajet, les correspondances et le temps d’attente pour les prochains trains et RER.
Les horaires de passage du T Zen sont synchronisés en temps réel avec ceux des trains et des RER.

3.Embarquez sur le T Zen

Avec ses formes arrondies, ses couleurs vif-argent, anthracite et vert, le T Zen est tout de suite identifiable et se distingue de loin. Son design particulier souligne son appartenance au réseau francilien et sa personnalité de nouveau mode de transport.

Pour les voyageurs, l’attente n’est pas longue aux stations, car la fréquence est soutenue. Lorsqu’il arrive en station, ses larges portes coulissantes s’ouvrent automatiquement, permettant un accès facile pour tous et des échanges simples en station. Comme dans tout autre mode de transport, la validation du titre de transport (forfait Navigo, ticket t+ ou autre forfait francilien) est d’usage. A l’intérieur, l’espace est lumineux et confortable : des grandes baies vitrées, la climatisation, et un système de vidéoprotection, pour plus de tranquillité.

4.T Zen et vous ? Premiers retours et infrastructures

Les premiers retours des voyageurs sont très positifs : baptisés les Ile-de-France-trotteurs, ils ont été plus de 100 000 cet été (juillet-août) à l’emprunter.
Certains aménagements perturbent un peu les conducteurs, mais il s’agit d’habitudes à prendre notamment sur le fait que le T Zen ait la priorité, cela a posé de premières difficultés à certains carrefours giratoires. Le STIF et ses partenaires ont donc renforcé la signalisation lumineuse.

Un centre d’entretien et de maintenance a vu le jour : propriété du STIF sous maitrise d’ouvrage de l’EPA Sénart. Il accueille tout le parc des véhicules T Zen (13 bus) ainsi qu’une partie de la flotte du réseau Sénart Bus. Les infrastructures linéaires sont également la propriété du STIF, qui gère et s’occupe de la maintenance.

5.Les différentes lignes du T Zen

Lancée le 4 Juillet 2011, la ligne du T Zen 1 relie Sénart à Corbeil-Essonne, a déjà reçu un très bon accueil. Quatre autres lignes sont en projet :
- T Zen 2 : Carré Sénart à Lieusaint (77) et la gare RER de Melun (77)
- T Zen 3 : Porte de pantun à Paris (75) et la station de T4 de Gargan (94) www.tzen3.com/
- T Zen 4 : Viry-Chatillon (91) et la gare de Corbeil-Essonnes (91) www.tzen4.com/
- T Zen 5 : Bibliothèque François Mitterrand (75) et Les Ardoines (94)

Le nouveau Plan de déplacements urbains d’Ile-de-France (PDUIF) identifie une vingtaine de lignes
T Zen à l’horizon 2020.

6.Le STIF, acteur majeur de la mobilité durable


Autorité organisatrice des transports en Île-de-France, le STIF imagine, prévoit, organise, coordonne et finance les transports en commun en Île-de-France. Il est également responsable de l’extension et de la modernisation des lignes de métro, tramway, RER, train et bus. Il en confie l’exploitation aux transporteurs.
Le sens du service public et la défense de l’intérêt général animent le STIF, qui a pour mission d’améliorer et de faciliter les déplacements des Franciliens.
Le STIF est à l’écoute des voyageurs et des Franciliens. Les concertations et les débats publics sont ainsi l’occasion de présenter des projets et de vérifier s’ils correspondent aux besoins des Franciliens.
Le STIF est un acteur majeur de la mobilité durable en Ile-de-France, au cœur des dynamiques urbaines et territoriales.
Adapter les transports aux nouveaux rythmes de vie et intégrer la problématique de développement durable sont des objectifs permanents.

Source : STIF (Syndicat des transports d'Île-de-France)

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Le nouveau terminus de la ligne 8 : « Créteil-Pointe du Lac »

Mise en ligne, le samedi 8 octobre dernier, la nouvelle station Créteil-Pointe du Lac est la 38ème station de la ligne 8 du métro, et la 301ème station du réseau de métro.
Ce prolongement d’1,3 kilomètre va permettre de faciliter les déplacements de 10 000 habitants et de créer 6 000 emplois. Il vise à renforcer le maillage des transports dans le Sud-Est du Val-de-Marne (94). A moins de 30 minutes du centre de Paris, cette nouvelle station accueillera chaque jour plus de 15 000 voyageurs.

Entièrement réalisée en aérien, la station Créteil-Pointe du Lac possède des espaces voyageurs confortables : apport de lumière, fluidité dans les espaces de circulation, matériaux en harmonie avec ceux utilisés dans l’environnement direct. Conçue pour faciliter au maximum les échanges voyageurs, la nouvelle station est dotée d’une salle des billets construite de plain-pied avec le quai en site propre du bus 393, la piste cyclable et l’avenue François Mitterand (accessible par une passerelle). Un ascenseur sera mis en place pour permettre l’accès à ce pôle multimodal, aux personnes à mobilité réduite. Les écrans installés à l’intérieur de la salle d’échanges et permettent de connaître le temps d’attente des bus RATP en temps réel. Enfin, un commerce multiservices (journaux, café, croissanterie) est installé à l’intérieur de la station.
Nouveau terminus de la ligne 8, la station comporte également des installations techniques ainsi que des locaux pour le personnel.

Désormais, la correspondance entre la ligne 8, à la station Créteil-Pointe du Lac, et la nouvelle ligne de bus en site propre 393 permet de mailler le métro avec le RER A (gare de Sucy-Bonneuil), le RER C (gare de Choisy-le-Roi), le TVM, les lignes K et 23 des lignes Optile desservant le sud du Val-de-Marne, puis à terme, le RER D lors de la création de la nouvelle gare au carrefour Pompadour en 2013.

Source : STIF (Syndicat des transports d'Île-de-France)

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Un nouveau tramway entre porte de Choisy et Orly à l’etude

Le Conseil du STIF a approuvé le 5 octobre 2011, la convention de financement des études relatives à la création d’un nouveau tramway en Île-de-France entre Porte de Choisy et Orly.

Cette convention va permettre de financer les études et débats publics pour la réalisation des documents nécessaires à la présentation du projet au public lors d’une seconde concertation prévue au second semestre 2012.
L’ensemble du projet sera mené en étroite collaboration entre le STIF et les collectivités locales.

Ce nouveau tramway reliera Paris depuis Porte de Choisy à Orly. Il desservira les communes de Paris (75), Ivry-sur-Seine (94), Vitry-sur-Seine (94), Choisy-le-Roi (94) et Orly (94).

Il permettra d’améliorer la qualité de la desserte locale de ce secteur d’habitation et d’activités économiques denses, et de soulager les transports en commun existants, notamment la ligne de bus 183 (Porte-de-Choisy - Aéroport d'Orly Terminal Sud).

Ce tramway permettra d’assurer les correspondances avec :
- le T3 et la ligne 7 du métro à Porte de Choisy
- le RER C à Choisy-le-Roi et Orly
- la ligne rouge du Grand Paris Express (tronçon Pont de Sèvres – Noisy-Champs) à Vitry Centre
- les lignes de bus avoisinantes, notamment le TVM et la ligne 393 (TCSP Thais-Pompadour-Sucy) à Choisy-le-Roi.

Source : STIF (Syndicat des transports d'Île-de-France)

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Du renfort pour la ligne 13 du métro

Le STIF a décidé d’améliorer le service de bus autour de la ligne 13 du métro, permettant de désaturer celle-ci dans sa partie nord. Ce sont ainsi 4 lignes de bus qui voient leurs fréquences et leurs parcours améliorés.

Ligne 139 (Saint-Ouen RER - Porte de la Villette)
Tous les jours de la semaine la fréquence des bus s’améliore sur l’ensemble de la ligne et particulièrement sur le tronçon carrefour Pleyel – Gare RER C « Saint-Ouen », avec un doublement de la fréquence aux heures de pointe. Les communes de Saint-Denis et de Saint-Ouen, qui connaissent actuellement un fort développement, auront ainsi un meilleur accès au RER C.

Ligne 255 (Porte de Clignancourt – Stains-Les Prévoyants)
Le nombre de bus augmente en semaine entre Carrefour Pleyel et Porte de Clignancourt. La ligne desservira ainsi plus régulièrement la ligne 4 du métro.

Ligne 276 (La Défense et Asnières-Gennevilliers-Gabriel Péri)
De nouveaux trajets Express sont créés en heures de pointe entre ces deux importants pôles d’emplois et de population. Cela permet aux voyageurs en provenance de Colombes et Gennevilliers d’accéder plus rapidement à La Défense.

Ligne 341 (Porte de Clignancourt - Mairie de Clichy Landy Martre)
Cette ligne sera prolongée pour aller au-delà de Mairie de Clichy jusqu’à la Place de l’Etoile. Elle assurera ainsi une liaison directe entre Saint Ouen-Clichy et le 17ème arrondissement de Paris.
Les nouveaux arrêts de cette ligne seront concentrés sur des correspondances importantes : la gare de Clichy-Levallois, Porte d’Asnières, Place Pereire (RERC, ligne 3 du métro), Ternes (ligne 2 du métro), Place Charles de Gaulle Etoile (lignes1, 2 et 6 du métro et RER A) ce qui rendra cette ligne particulièrement attractive.

Source : STIF (Syndicat des transports d'Île-de-France)

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Le PDU

Qu’est ce que le PDU ?

PDU signifie Plan de Déplacement Urbain, et par extension lorsque nous parlerons du PDUIF il s’agira du Plan de Déplacement Urbain en Ile de France.
Le principe du PDU a été formalisé pour la première fois en France en 1982 dans le cadre de la loi d’orientation sur les transports d’intérieurs. Il est devenu obligatoire en 1986 dans les agglomérations de plus de 100 000 habitants et a été renforcé en 2000 dans le cadre de la loi relative à la solidarité et au renouvellement urbain.
Le PDU est constitué de document d’orientations et de programmation dont les objectifs sont :

•D’assurer un équilibre durable entre les besoins en matière de mobilité et de facilité d’accès
•De veiller à la protection de la santé des citadins, et de l’environnement

LE PDUIF
En Ile de France, depuis la loi Libertés et Responsabilités locales le STIF est chargé de cette mission, qui consiste à :

•Evaluer le PDUIF
•Décider de le mettre en révision
•Elaborer le nouveau document

Par la suite, c’est la Région qui valide le PDUIF, avec l’aide des collectivités compétentes en la matière.
Le PDUIF est un acteur essentiel en matière de transport et occupe un rôle central dans les documents de planification et d’urbanisme.
Le nouveau PDUIF, voté par le conseil d’administration du STIF le 12 décembre 2007, fixera les objectifs en matière de transports jusqu’en 2020.

Voici comment se déroule la révision :

1. Démarche partenariale qui réunit l’ensemble des acteurs et décideurs des transports franciliens
   
2. Un comité des partenaires et des groupes de travail : mise en place pour le coté technique
   
3. Une démarche concertée : Une concertation a été menée à l’automne 2009 : 9 000 personnes ont répondu au questionnaire, environ 300 communes ont répondu à un questionnaire portant sur les orientations du PDUIF, et 4 séminaire ont été organisés par les Chambres de Commerce et d’Industrie sur les transports de marchandises.
   

LE CALENDRIER

Les étapes passées et en cours :

1. Diagnostic et orientations : juin 2008-juin 2009
   
2. Concertation élargie : automne 2009
   
3. Elaboration des propositions d’actions : depuis septembre 2009
   Les étapes à venir pourraient être les suivantes :
   
4. Définition des objectifs et de la stratégie du nouveau PDUIF, rédaction des fiches actions : printemps – été 2010
   
5. Présentation du projet au comité de partenaires : automne 2010
   
6. Approbation du projet de PDUIF par le conseil du STIF : Décembre 2010
   
7. Arrêté du projet par le Conseil Régional : 1er trimestre 2011
   
8. Recueil de l’avis des collectivités territoriales : 2ème – 4ème trimestre 2011
   
9. Enquête publique : 1er trimestre 2012
   
10. Avis de l’Etat : septembre 2012
    
11. Approbation définitive par le Conseil Régional : fin 2012
    

LES ENJEUX

Les principaux défis seront :

1. Agir sur les formes urbaines, l’aménagement et l’espace public
   
2. Rendre les transports collectifs plus attractifs
   
3. Redonner à la marche de l’importance dans les modes de déplacements
   
4. Donner un nouveau souffle à la pratique du vélo
   
5. Agir sur les conditions d’usage des modes individuels motorisés
   
6. Rendre accessible l’ensemble de la chaine de déplacement
   
7. Rationnaliser l’organisation de flux de marchandises, favoriser le transfert modal
   
8. Responsabiliser les différents acteurs pour la mise en œuvre du PDUIF
   
9. Faire des Franciliens des acteurs responsables de leur déplacement.
   

pdu.stif.info

Source : STIF (Syndicat des transports d'Île-de-France)

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Transports en commun GRATUITS la nuit du nouvel an

Rentrez après minuit, c’est permis et c’est GRATUIT !

Comme chaque année, du début de la soirée à la fin de la matinée, le STIF offre aux franciliens la gratuité de l’ensemble de leurs transports la nuit du réveillon.

Pour vous déplacer librement la nuit du nouvel an, le STIF rend les transports en commun gratuits du vendredi 31 décembre 2010, 17 heures au samedi 1er janvier 2011, 12 heures.

Métro
L’ensemble du réseau fonctionnera normalement jusqu’à 2h15. Les lignes 1, 2, 4, 6, 9 et 14 fonctionneront toute la nuit entre 2h15 et 5h30.
Attention : toutes les stations ne sont pas ouvertes !

Télécharger la carte :

Trains et RER
Tous les trains et RER seront omnibus cette nuit là.

Télécharger la carte :

Noctilien
Le réseau Noctilien fonctionnera entre 0h30 et 5h30.
Attention : cette nuit là, le réseau Noctilien est adapté en raison des contraintes de circulation, des périmètres de sécurité et également pour venir en complément du réseau ferré (RER et métro).

Circuits spéciaux bus
Mises en place d’une desserte en bus au départ des gares suivantes : Argenteuil, Aulnay sous Bois, Chatou-Croissy, Chelles-Gournay, Chessy-Marne-la-Vallée, Enghien-les-bains, Houilles-Carrière-sur-Seine, Lagny-Thorigny, Le Raincy, Le Vésinet-Le Pecq, Marly-le-Roi, Saint-Germain-en-Laye, Sartrouville, Torcy, Val d’Europe.

Télécharger la carte :

EN SAVOIR PLUS
Visualiser les plans de l’ensemble des lignes ouvertes par mode de transports dans le guide du nouvel an disponible dans toutes les gares et stations, dans les bus RATP et ici :

Télécharger le guide :

Pour vous renseigner sur les stations de métros ouvertes, les fréquences des trains et RER, le trajet des lignes Noctiliens : sur les sites SNCF et RATP
Pour connaitre le détail des communes desservies par les circuits spéciaux de bus : www.optile.com

RATP : 32 46 (0,34€/mn), un télé-conseiller de 6 h à 21 heures, un serveur vocal ensuite.
www.ratp.fr ; wap.ratp.fr ; imode.ratp.fr

SNCF : Serveur vocal 0890 36 10 10(0,15€/mn)
Conseiller info de 7 h à 22 heures au 0891 36 20 20 (0,23 €/mn)

Source : STIF (Syndicat des transports d'Île-de-France)

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Les 30 ans du RER C

A l'occasion de ses 30 ans, la Ligne C du RER lance la mise à neuf de tous ses trains avec une grande consultation auprès des Franciliens. Vous avez jusqu’au 3 octobre pour faire connaître votre préférence entre les 3 ambiances « Végétal », « Horizon » ou « Variation ». Vous pouvez voter par :
- Des bulletins réponses pré-affranchis disponibles dans 11 gares
- Le site internet de la SNCF
- Sur les stands des expositions organisées dans 11 gares de la ligne C à l’occasion de ses 30 ans, dont la plus importante se tiendra jusqu’au 9 octobre à la Bibliothèque François Mitterrand »

Source : STIF (Syndicat des transports d'Île-de-France)

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Arc Express, métro automatique autour de Paris : le débat a commencé

Le débat public concernant les différents tracés possibles du métro a commencé le 30 septembre dernier. La première réunion, commune aux projets de métro Arc Express et Grand Paris, a réuni plus de 850 personnes au Palais des Congrès, porte Maillot.
Jusqu'au 31 janvier 2011, 77 réunions auront lieu dans toute l’Île-de-France.
8 rencontres seront communes aux deux projets tandis que 21 concerneront spécifiquement le projet de métro Arc Express et 56 le projet du Grand Paris.
Retrouvez le calendrier du débat public avec l’ensemble des réunions, sur le site de la Commission Nationale du Débat Public www.debatpublic-arcexpress.org/.
Venez donner votre avis et participer aux échanges!

Formant une boucle qui traverse 74 communes de la proche banlieue, Arc Express est le grand projet de transports en commun piloté par le STIF et porté par la Région Ile-de-France.

Les bénéfices voyageurs sont nombreux : rapidité (aussi rapide que la ligne 14), fréquence (un métro toutes les 1 minute 30 à 2 minutes en heures de pointe) et proximité des stations (tous les 1 à 1,5 km).

Ce métro va faciliter le quotidien des Franciliens, d’une part il favorise les liaisons entre les différentes villes de banlieues sans passer par Paris et d’autre part il sera en correspondance avec tous les RER, 8 lignes de métro, 5 tramways et 3 lignes du réseau SNCF.

Vous pouvez consulter le site officiel et la newsletter sur l’avancement du projet pour en savoir plus sur le sujet, en attendant le débat public à venir.

Carte du métro Arc Express

Source : STIF (Syndicat des transports d'Île-de-France)

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Le STIF facilite vos déplacements avec Mappy

Grâce à son partenariat avec le STIF, Mappy propose un nouveau service de recherche d’itinéraires. Le site intègre maintenant tous les modes de déplacement urbains et il est le seul à permettre un guidage complet, de porte à porte, en Ile-de-France.
Depuis le 30 novembre, il est possible de calculer des trajets empruntant tous les réseaux de transports en commun : métro, bus, RER, tramway, train et navettes fluviales Voguéo. Les internautes disposeront d’une feuille de route détaillée, précisant les itinéraires piétons pour se rendre aux stations, les lignes à emprunter, les correspondances et une estimation du temps de trajet.

Recherchez votre itinéraire: www.mappy.fr/

Source : STIF (Syndicat des transports d'Île-de-France)

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Cadencement généralisé sur Paris Est

Dès le 13 décembre 2009, le cadencement sera généralisé sur les trains TER Vallée de la Marne et les trains sur les axes Paris / Château-Thierry, Paris / Meaux / La Ferté-Milon, Paris / Coulommiers, Paris / Provins et Esbly / Crécy-la-Chapelle. Les voyageurs bénéficieront ainsi d'une meilleure offre et d'une plus grande régularité sur ces lignes.
Toutes les gares situées au-delà de Chelles-Gournay et de Tournan bénéficieront de ce renforcement de l’offre de transport.
La section Meaux / La Ferté-Millon pourra bénéficier d’un second second aller-retour de/vers Paris-Est aux heures de pointe.

Source : STIF (Syndicat des transports d'Île-de-France)

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Le Francilien se révèle !

Le Francilien se révèle !

Source : STIF (Syndicat des transports d'Île-de-France)

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Arc Express, métro automatique autour de Paris : les nouveaux tracés

Le métro automatique Arc Express

Arc Express est un projet de métro automatique formant une boucle autour de Paris, pensé pour rendre les transports accessibles aux habitants de la proche banlieue.

Constitué de 4 arcs, principalement souterrains, le réseau long d'une soixantaine de kilomètres traversera environ 80 communes.

Il pourra transporter plus d'1 million de voyageurs par jour, en desservant une cinquantaine de stations (nouvelles et existantes) situées en zones très urbanisées et fortement peuplées.

Arc Express favorise les liaisons de banlieue à banlieue, sans passer par Paris et permet ainsi, d’offrir un accès rapide au métro pour les franciliens.

Les arcs

Les arcs nord et sud, dont la construction est jugée prioritaire en termes de besoins de déplacements, offrent de nombreux bénéfices pour les voyageurs :

• Des trajets plus rapides grâce à une vitesse commerciale de 40 km/h, égale à celle de la ligne du métro 14,
• Des métros toutes les 1 minute 30 à 2 minutes à l’heure de pointe,
• Des stations très rapprochées, tous les 1 à 1,5 kilomètres,
• De nombreuses correspondances avec tous les RER, 8 lignes de métro, 5 tramways et 3 lignes de train

Le réseau de métro parisien s’en trouvera remarquablement soulagé et les temps de trajets considérablement réduits (avec des gains de temps de plus de 20 minutes sur des parcours tels que Créteil-Villejuif ou Gennevilliers-Aubervilliers).

Lors d'une conférence de presse le 15 novembre 2010, Jean-Paul Huchon a présenté les tracés est et ouest d’Arc Express.

La carte :
Le communiqué :


Arc Express facilitera l’accès aux grandes zones (actuelles et en développement) d’habitat, d’emplois et de loisirs. Il améliorera donc sensiblement la qualité de vie de tous les franciliens, tout en encourageant le développement économique de la région Ile-de-France.

Il contribuera également au développement durable en encourageant l’usage des transports en commun plutôt que celui de la voiture.

Calendrier et financements

Le projet des arcs nord et sud est porté à 70% par la région Île-de-France et à 30% par l’Etat.
Les différentes propositions de tracés pensées par le STIF et la Région font l’objet d’un débat public depuis le 30 septembre 2010, qui se poursuivra jusqu’au 31 janvier 2011.
Tous les franciliens sont invités à s’informer et à se prononcer sur le sujet lors des réunions publiques ou par écrit sur le site Internet de la CNDP : www.debatpublic-arcexpress.org

Les travaux pourront commencer dès 2012, après approbation du projet, avec une mise en service du premier arc prévue à l’horizon 2017.

Site Internet Arc Express

Retrouvez toutes les informations sur le projet Arc Express, son état d’avancement et les tracés proposés sur le site Internet: www.arcexpress.fr

Rendez-vous à la rubrique « Arc Express près de chez vous » pour découvrir les quartiers et les lieux qui pourront être desservis par Arc Express. Plusieurs entrées dans la carte sont possibles : par grande zone, pour connaître les enjeux urbains qui lui sont associés, ou par « zoom » pour connaître les lignes en correspondance avec les futures stations Arc Express. Vous pouvez également obtenir des informations sur les équipements, quartiers ou projets d’aménagements desservis, en survolant les points de couleur.

Source : STIF (Syndicat des transports d'Île-de-France)

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Présentation d'Arc Express

Source : STIF (Syndicat des transports d'Île-de-France)

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Un réseau Voguéo en 2013

Le STIF travaille sur la mise en place d’un véritable réseau de transport en commun fluvial sur le bief parisien.
L'expérimentation qui a pris fin le 5 juin 2011 lui a en effet permis de tirer de nombreux enseignements pour travailler sur ce nouveau projet.
Le réseau Voguéo pourrait être mis en place d'ici fin 2013.

Source : STIF (Syndicat des transports d'Île-de-France)

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Rentrée des transports dans le Val-de-Marne

Dès le mois de septembre, les voyageurs vont bénéficier de nombreuses améliorations de leurs transports en commun.

10 septembre : réorganisation de la ligne 393 . Cette ligne qui relie Villejuif-Louis Aragon à Sucy Bonneuil ira dès le 10 septembre jusqu'à Thiais (Carrefour de la Résistance).
Cette ligne est longue de 11 kilomètres, dont 6,4 km sur voie réservée (site propre) et compte 20 stations (10 en commun avec le TVM et 10 sur la nouvelle infrastructure).
Cette ligne fonctionne de 5h du matin à 0h30 et une heure plus tard les vendredis, samedis et veilles de fête.
Cette ligne permettra un accès rapide au RER A (Sucy Bonneuil), au nouveau terminus de la ligne 8 et, en 2014, au RER D (gare du Val Pompadour).

Nouveau terminus pour la ligne 8 du métro dès le 8 octobre . La 301ème station de métro va voir le jour le 8 octobre avec le prolongement de la ligne 8 avec la station "Créteil Pointe du Lac". La ligne 8 comptera ainsi 38 stations sur une longueur de 23,3 kilomètres.
Cette nouvelle station permettra notamment l'accès au parc des sports Duvauchelle et au parc d'activités Europarc.

Réorganisation du réseau de bus dès le 8 octobre afin d'optimiser les correspondances.
>> prolongement de la ligne 104 entre Place de la Liberté et la gare RER A de Sucy Bonneuil

>> itinéraires des lignes 117 et 281 intervertis afin d'offrir au quartier de Mont-Mesly à Créteil une correspondance avec la ligne 393.

>> modification de la ligne 308 afin d'offrir des correspondances avec la ligne 393 à la station Petits Carreaux

>> la ligne 304 reprend la desserte de la zone des Petits Carreaux

>> la ligne 293 reprend l'itinéraire de la ligne 393 actuelle entre Villejuif Louis Aragon et Thiais.

Ces lignes sont exploitées par la RATP.

Source : STIF (Syndicat des transports d'Île-de-France)

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Du nouveau pour le T Zen 4 et le T Zen 5

Le STIF donne rendez-vous aux Franciliens pour une concertation qui aura lieu en fin d'année.Ce sera l'occasion de leur présenter le T Zen 4.
Il reliera les communes de Viry-Châtillon et de Corbeil-Essonnes en 43 minutes via Grigny, Ris-Orangis, Courcouronnes et Evry.
L'itinéraire, long de 14,3 km, comptera 28 stations et utilisera le couloir bus existant de la ligne 402 sur 7,4 km.
Le T Zen 4 sera en correspondance avec le T Zen 1, le RER D, le réseau de bus et le futur tram-train entre Massy et Evry.

La concertation est prévue du 17 octobre au 2 décembre 2011 et se tiendra sur l'ensemble des 6 communes concernées par le projet.


D'autre part, dans le cadre du développement du réseau T Zen, le STIF ménera dès le mois de septembre l'ensemble des études nécessaires à la création de la ligne T Zen 5.
Le T Zen 5 reliera Bibliothèque François Mitterand à la gare de Choisy-le-Roi via les Ardoines(Val-de-Marne)en 30 minutes environ.

Il proposera aux voyageurs une alternative au RER C tout en facilitant les correspondances ainsi que l'accès au T3, à la ligne 14 et aux lignes de bus avoisinantes.

Le projet devrait être présenté une première fois au grand public au second semestre de l'année prochaine.

Source : STIF (Syndicat des transports d'Île-de-France)

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Première soudure de rail du T7

Le 29 juin dernier a marqué une étape pour le T7 avec la première soudure de rail.

En 2013, le tramway T7 long de près de 11 km reliera Villejuif (terminus de la ligne 7 du métro) à Athis-Mons en un peu plus d'une demi-heure, avec un tramway toutes les 5 minutes en heures de pointe. Il sera constitué de 18 stations, accessibles à tous.

Il permettra :
> de faciliter l'accès aux 63 000 emplois du pôle d'Orly-Rungis depuis Paris, notamment : le MIN de Rungis, la plateforme logistique SOGARIS, la parc tertiaire SILIC,le centre commercial régional Bel Epine et la plateforme aéroportuaire d'Orly.
> de faciliter les correspondances directes avec la ligne 7 du métro à Villejuif-Louis Aragon, le TVM à Porte de Thiais, le RER C à La Fraternelle et Olryval à l'aérogare d'Olrly Sud.

Sa mise en placer permettra également de repenses la voirie : trottoirs, pistes cyclables, stationnement, ...

Consulter le dépliant T7


Consulter le site Internet www.tramway7.fr/

Source : STIF (Syndicat des transports d'Île-de-France)

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La gare de Choisy-le-Roi réaménagée

Le réaménagement du pôle intermodal de Choisy le Roi s'est achevé en mars 2011 (après 4 ans de travaux) et l'inauguration a eu lieu fin mai 2011.

Cette gare a connu une transformation de grande ampleur afin d'améliorer son fonctionnement, de favoriser les transports en commun, de sécuriser les déplacements des piétons, ...

En 4 ans, le pôle a été complètement reconfiguré : réaménagement du parvis de la gare en un vaste plateau piétonnier, remodelage de la voirie, création de nouvelles traversées piétonnnes, plantations, mise en accessibilité de la gare, ... L'ensemble du secteur est ainsi devenu plus accueillant et plus accessible, permettant des échanges plus simples et plus confortables entre les différents modes de transport.

Pôle le plus important du Val-de-Marne, il est traversé quotidiennement par près de 30 000 voyageurs ; il est desservi par la ligne C du RER, le TVM, 5 lignes de bus RATP, 2 lignes de bus du réseau Optile et le Choisy Bus.

Source : SNCF

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Des paniers fraîcheurs à Choisy-le-Roi

Fruits et légumes directement à la sortie du train : c'est la cas gare de Choisy-le-Roi (RER C. Les voyageurs pourront les acheter directement auprès du producteur avec une vente une fois par semaine dès le mois de juin.

Droits photos : SNCF

Source : STIF (Syndicat des transports d'Île-de-France)

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Nouveau pôle intermodal à Choisy-le-Roi

Le réaménagement du pôle intermodal de Choisy-le-Roi s'est achevé en mars 2011 et a été inauguré le 28 mai dernier. Les travaux de grande ampleur avaient démarré en 2007.

C'est le pôle d'échanges le plus important du Val-de-Marne traversé par près de 30 000 voyageurs chaque jour.

Les objectifs du réaménagement étaient d'améliorer son fonctionnement, de sécuriser les déplacements des piétons, d'apaiser la circulation routière, de faciliter l'accès des personnes à mobilité réduite et d'améliorer la qualité des espaces publics.

En quatre ans, le pôle de Choisy a en effet entièrement été reconfiguré : réaménagement du parvis de la gare, réorganisation de la voirie avec de nouvelles traversées piétonnes, plantations, aménagements urbains, mise en accessibilité de la gare, ...
Tous ces aménagements ont permis de rendre les échanges entre les différents modes plus simples et plus confortables pour les voyageurs.

Crédits photo : Eric Bernard pour la SNCF

Source : STIF (Syndicat des transports d'Île-de-France)

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De bus plus souvent sur la ligne 131

La ligne 131, exploitée par la RATP, relie le métro Porte d'Italie à la gare Rungis-La Fraternelle (RER C) via la zone d'activités SILIC de Rungis.

La fréquence des bus est renforcée sur cette ligne dès le 26 avril 2011 toute la journée, y compris le week-end.

Il y a ainsi 13 passage de bus en plus dans chaque sens pendant pendant la semaine, 12 passages en plus le week-end et 11 passages en plus le dimanche.

Crédit photo : Gilles Aligon / RATP

Source : STIF (Syndicat des transports d'Île-de-France)

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Plus de bus pour un meilleur confort sur la ligne 308

La ligne 308 relie la Préfecture du Val de Marne à la gare de Villiers sur Marne (RER E) via la station Créteil Préfecture (ligne 8). Elle dessert de nombreux quartiers d'habitation et équipements publics.

De nombreux voayageurs empruntent cette ligne. Afin d'améliorer leurs conditions de confort durant leur trajet, le STIF a décidé de rajouter des bus supplémentaires. L'offre sera ainsi renforcée en heures de pointe sur le tronçon le plus chargé à savoir entre Villiers-sur-Marne (RER E) et Champigny-sur-Marne.

Deux bus supplémentaires seront ainsi mis en place par la RATP.

Source : STIF (Syndicat des transports d'Île-de-France)

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Automatisation de la ligne 1 à partir de juin 2011

Sur la ligne 1 du métro, la première rame automatique sera mise en service en juin 2011, amorçant ainsi l'automatisation complète de la ligne, prévue pour 2012. dès septembre prochain, 8 rames automatiques circuleront.

Cette opération s'inscrit dans une politique plus globale de modernisation du métro donc l'objectif est à la fois de répondre à une demande croissante de transport et de satisfaire les attentes des voyageurs en termes de confort notamment.
L'automatisation permet également de renforcer la réactivité et la capacité d'adaptation.

Pourquoi avoir choisi la ligne 1 : c'est à la fois la plus ancienne du réseau (mise en service en 1900) et la plus fréquentée avec 725 000 voyageurs par jour.

Source : Transport Public / RATP

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Du nouveau pour le RER A

Le nouveau matériel du RER A a été présenté le 8 février dernier. Vous pourrez emprunter ces nouvelles rames à deux étages dès l'automne 2011.

Ces rames permettent de transporter plus de voyageurs et leurs très larges portes permettent de faciliter les montées et les descentes.

Mais l'amélioration du fonctionnement de la ligne A du RER passera également par un ensemble de mesures dans le cadre du schéma directeur du RER A qui a été voté par le Conseil du STIF le 9 février. Différents points d'amélioration ont d'ores et déjà été identifiées :
> augmenter la capacité de la ligne avec de nouveaux trains
> réformer la gestion des situations perturbées en plaçant le voyageur au centre du dispositif notamment dans la gestion des annonces sonores
> adapter l'offre du transport aux besoins de voyageurs en adaptant le nombre de trains au rythme de vie de Franciliens notamment pour l'été, la soirée et les week-ends

Source : STIF (Syndicat des transports d'Île-de-France)

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Nouvelle ligne de bus rapide entre Créteil et Sucy-en-Brie

Cette nouvelle ligne, mise en service à l’été 2011, fera la liaison directe entre Créteil et la gare de Sucy-Bonneuil (RER A) à Sucy-en-Brie.*

9 nouvelles stations seront desservies sur les 6,5 km du parcours. Avec ses voies dédiées et une fréquence de passage importante (toutes les 5 minutes en heures de pointe), c’est la garantie d’arriver à l’heure pour 17 500 personnes chaque jour.
Cette nouvelle ligne s’accompagne de l’aménagement de promenades, de pistes cyclables et de la plantation de 1 200 arbres.



Crédit photographique : Conseil Général du Val de Marne

Source : STIF (Syndicat des transports d'Île-de-France)

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Prolongement de la ligne 8

En octobre 2011, la ligne 8 du métro va changer de terminus dans le Val de Marne avec la nouvelle station Pointe du Lac, 301ème station du métro.

Ce prolongement d’1,3 km suivra la Départementale 1 pour relier l’actuel terminus Créteil-Préfecture à la station Pointe du Lac. Il permettra de rejoindre Paris en moins de 30 minutes, accompagnant ains, le développement important de la partie Sud de la ville de Créteil, la zone d’emploi Europarc, ainsi que le stade Duvauchelle.

Plus de 4 millions de voyageurs annuels sont attendus.



Crédit photographique : RATP/Denis Sutton

Source : STIF (Syndicat des transports d'Île-de-France)

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Débat public d'Arc Express : mode d'emploi

Le débat public sur le métro Arc Express se tient depuis le 30 septembre 2010, jusqu’au 31 janvier 2011, en coordination avec le débat public concernant le projet de réseau de transports du Grand Paris.

Compte tenu de l’importance du projet Arc Express, le STIF a saisi la Commission Nationale du Débat Public (CNDP) en 2009, conformément à la loi qui s’applique pour tout projet d'intérêt national supérieur à 300 millions d’euros.

La CNDP est une autorité administrative indépendante, chargée de veiller au respect de la participation du public au processus d’élaboration des projets d’intérêt national, dès lors qu’ils présentent de forts enjeux socio-économiques ou ont des impacts significatifs sur l’environnement ou l’aménagement du territoire.

Après étude du dossier du STIF, la CNDP a décidé d’organiser le débat public et en a confié l’animation à une Commission particulière du débat public (CPDP), qui garantit l’information et la participation du public. C’est elle qui rend compte de toutes les contributions et opinions exprimées durant le débat, dans la plus grande transparence et sans jamais prendre position.

Participer au débat public Arc Express

Présidées par M. Jean-Luc Mathieu, les 21 réunions concernant Arc Express ont lieu le long des tracés proposés pour les 2 premiers arcs.

Ces rencontres permettent à tous les Franciliens de s’informer sur Arc Express, de poser des questions et de discuter des objectifs du projet. Chacun peut s’exprimer librement sur le sujet, donner son avis sur les tracés de ligne et les nouvelles stations.

Chaque contribution sera prise en considération dans le compte rendu du débat public et participera donc à la prise de décision finale, qu’elle soit orale lors des échanges, ou écrite via le site Internet de la CNDP : www.debatpublic-arcexpress.org. Le dossier du STIF y est consultable, constituant le document de référence pour l’information du public, tel que le prévoit le Code de l’environnement pour les procédures de débat public.

Après le débat public

Au 1er février, la CPDP se réunira pour établir un compte-rendu des réunions, soit de l’opinion publique. Avant avril 2011, elle présentera un bilan et le STIF disposera alors d’un délai de 3 mois pour prendre une décision concernant la réalisation du projet et son tracé définitif.
Les travaux pourraient débuter fin 2012 avec une mise en service du premier arc à l’horizon 2017.


Programme des 21 réunions

• Jeudi 30 septembre 2010 – 20h – Réunion de lancement du débat
Réunion commune avec la CPDP Réseau de Transport du Grand Paris
Palais des Congrès de Paris – Amphithéâtre bleu – Paris

• Mercredi 13 octobre 2010 – 20h – Réunion tracés nord
Réunion commune avec la CPDP Réseau de Transport du Grand Paris
Stade de France – Salle du Chorum – Saint-Denis

• Mercredi 20 octobre 2010 – 20h – Réunion tracés sud
Réunion commune avec la CPDP Réseau de Transport du Grand Paris
Université Paris-Est Créteil – Faculté de Droit – Amphithéâtre A2 – Créteil

• Jeudi 4 novembre 2010 – 20h – Réunion territoriale
Salle des fêtes – Hôtel de ville - Place Charles de Gaulle - Saint-Maur-des-Fossés

• Mercredi 10 novembre 2010 – 20h -
Réunion commune avec la CPDP Réseau de Transport du Grand Paris
Gymnase Tabanelli – Champigny-sur-Marne

• Jeudi 18 novembre 2010 – 17h30 -
Réunion commune avec la CPDP Réseau de Transport du Grand Paris et la CPDP prolongement du RER E à l’ouest
Espace la Grande Arche – Paris La Défense

• Jeudi 25 novembre 2010 – 20h – Réunion territoriale
Espace Jean Vilar – Arcueil

• Mercredi 1er décembre 2010 – 20h –
Réunion commune avec la CPDP Réseau de Transport du Grand Paris
Théâtre Jean Vilar – Vitry-sur-Seine

• Jeudi 2 décembre 2010 – 20h – Réunion territoriale
Salle des fêtes Hunnebel – Clamart

• Mardi 7 décembre 2010 – 20h –
Réunion commune avec la CPDP Réseau de Transport du Grand Paris
Espace Congrès des Esseulières – Villejuif

• Jeudi 9 décembre 2010 – 20h – Réunion territoriale
Salle des fêtes – Bagneux

• Lundi 13 décembre 2010 – 20h – Réunion territoriale
Centre commercial les 4 temps – UGC Ciné Cité La Défense

• Mercredi 15 décembre 2010 – 20h –
Réunion commune avec la CPDP Réseau de Transport du Grand Paris
Hôtel de ville – Gennevilliers

• Jeudi 6 janvier 2011 – 20h - Réunion territoriale
Colombes

• Mardi 11 janvier 2011 – 20h – Corridor Ouest
Réunion commune avec la CPDP Réseau de Transport du Grand Paris
Saint-Cloud – (la CPDP Arc Express communiquera ultérieurement le lieu)

• Mercredi 12 janvier 2011 – 20h –
Réunion commune avec la CPDP Réseau de Transport du Grand Paris
Paris - (la CPDP Arc Express communiquera ultérieurement le lieu)

• Jeudi 13 janvier 2011 – 20h – Réunion territoriale
Espace Francis Delage – Asnières

• Lundi 17 janvier 2011 – 20h – Corridor Est
Réunion commune avec la CPDP Réseau de Transport du Grand Paris
Centre commercial Rosny 2 – Cinéma UGC Ciné Cité – Rosny-sous-Bois

• Mardi 18 janvier 2011 – 20h – Réunion territoriale
Espace Fraternité – Aubervilliers

• Jeudi 20 janvier 2011 – 20h – Réunion territoriale
Hôtel de ville – Pantin

• Mardi 25 janvier 2011 – 20h – Synthèse Arc Nord
Bourse du travail – Salle Marcel Paul – Saint-Denis

• Jeudi 27 janvier 2011 – 20h – Synthèse Arc Sud
Conservatoire Marcel Dadi – Créteil

• Lundi 31 janvier 2011 – 20h – Réunion de clôture
Réunion commune avec la CPDP Réseau de Transport du Grand Paris
Paris – (la CPDP Arc Express communiquera ultérieurement le lieu)

Crédit photo : CPDP

Source : STIF (Syndicat des transports d'Île-de-France)

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La gare des Boullereaux rénovée

Après 2 ans de travaux, les 4 000 voyageurs qui empruntent chaque jour le RER E à Champigny bénéficient d’une gare plus confortable, plus pratique et plus accessible depuis décembre 2009.
La façade a été remplacée par une grande baie vitrée et de nouvelles fenêtres donnent sur les quais. Le bâtiment voyageur a été entièrement réaménagé. Des portes automatiques ouvrent sur le hall et de nouveaux appareils de contrôle automatique avec passage élargi ont été installés. Un guichet de vente de billet rabaissé et équipé de dispositifs pour les malentendants est en service et des ascenseurs permettront l’accès aux quais pour les personnes à mobilité réduite.
Depuis la fin novembre 2010, les travaux du parc de stationnement de 80 places et du parvis de la gare avec l’aménagement d’un parking pour vélos sont achevés.

Source : STIF (Syndicat des transports d'Île-de-France)

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Créteil-Pompadour : une nouvelle gare sur la ligne D

Le chantier est lancé pour le pôle multimodal qui doit remplacer la gare de Villeneuve-Prairie en 2013.
Cette dernière est peu accessible et donc trop peu fréquentée, de par sa situation trop excentrée par rapport aux zones d’activités et de logements.
Implanté dans la limite de Créteil à la limite de Choisy-le-Roi, le pôle rayonnera sur les communes voisines de Valenton, Sucy, Bonneuil et Villeneuve-Saint-Georges.
Par sa proximité directe avec la RD 186, la nouvelle gare constituera un véritable point central entre la ligne D du RER, la ligne 8 du métro (avec le futur prolongement jusqu’à Créteil-Pointe-du-Lac, à la limite de Valenton), le Trans-Val-de-Marne (TVM), le futur TCSP (Transports en Commun en Site Propre) de Sucy-Bonneuil, et les autres lignes de bus desservant le secteur.
Des correspondances optimisées entre ces différents modes de transport seront mises en place, avec notamment l’installation d’une passerelle qui reliera la gare routière au bâtiment voyageurs, construit sur pilotis.
Le pôle accueillera 30 000 voyageurs par jour et sera accessible à tous.
Une desserte de 16 trains par heure et par sens (contre 4 actuellement) est prévue en 2015.

Source : STIF (Syndicat des transports d'Île-de-France)

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Rénovation du Parc Relais de Boissy-Saint-Léger

Les travaux de réhabilitation du Parc Relais commenceront au premier trimestre 2011.

Situé à proximité de la gare desservie par le RER A, fréquentée par 8300 voyageurs par jour, le Parc Relais permettra le stationnement de 573 véhicules.
Les travaux concernent principalement la qualité de service, ainsi que l’articulation du Parc Relais avec les différentes infrastructures de transports situées à proximité, pour encourager l’intermodalité.

Ils consistent à :
-renforcer l’éclairage, la vidéosurveillance et à mettre en place l’utilisation de badges d’accès,
-rénover chaque étage et les sanitaires,
-réserver des places pour les PMR (Personne à Mobilité Réduite), installer des ascenseurs,
-élargir les voies d’accès,
-renforcer la signalétique.
Les travaux s’achèveront en décembre 2011.

Source : STIF (Syndicat des transports d'Île-de-France)

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La ligne 1 du métro entièrement automatisée

Automatiser la ligne 1 du métro, sans en interrompre l’exploitation, c’est l’objectif prévu pour 2012.

La ligne1 étant la plus chargé du métro (725 000 voyageurs par jour, parfois jusqu’à 900 000), les travaux commencés en 2007 sont effectués la nuit et les week-ends.
Ils concernent les équipements d’automatisation et le réaménagement des 25 stations de la ligne. Les quais sont rehaussés, câblés, munis de capteurs et des portes palières hautes d’1,70 m sont installées. Actuellement, 16 stations sont équipées, permettant d’empêcher les intrusions sur les voies et d’éviter les retards. Les travaux prendront fin au printemps 2011 à la station Bastille.

Les premiers trains automatiques pourront circuler dès juin. En 2012, 49 rames capables de transporter plus de 700 personnes chacune, remplaceront le parc actuel. Celui-ci, plutôt récent sera transféré sur la ligne 4 (Porte d’Orléans-Porte de Clignancourt).
L’automatisation de la ligne permettra d’augmenter la vitesse des rames, leur fréquence (les écarts entre 2 passages seront réduits de 105 à 85 secondes), d’en faire circuler davantage, améliorant considérablement la régularité.

Source : STIF (Syndicat des transports d'Île-de-France)

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Modernisation de la gare RER d’Arcueil-Cachan

Afin de favoriser l’usage des transports en commun et ainsi réduire la pollution, des travaux de grande envergure ont été engagés le 5 juillet dernier sur le pôle RER d’Arcueil-Cachan.
Le STIF, la Région, le Conseil général, la Communauté d’agglomération de Val de Bièvre et la RATP financent les travaux qui faciliteront l’accès et amélioreront sensiblement le confort de tous les voyageurs.
La signalétique et la voie aux abords de la gare seront entièrement rénovées et la création de places de stationnement à proximité simplifiera l’accès des piétons et PMR (Personnes à Mobilité Réduite).
Les arrêts de bus n°162 et 187 seront implantés au sud de la gare et un bâtiment permettant l’accueil des voyageurs avec automates de services et sanitaires sera construit.
Enfin, une toiture commune à la gare, aux nouveaux locaux, arrêts de bus et emplacements de stationnement de vélos, permettra aux voyageurs d’être protégés des intempéries depuis le tunnel piéton jusqu’au niveau du quai du RER.
A noter que de plus amples aménagements concernant les deux roues débuteront à l’automne. D’ici le printemps 2011, la municipalité espère compter cinq à six espaces de stationnement, de 15 places minimum. Arcueil sera plus accessible aux vélos et leur circulation sera facilitée sur environ 10 km avec une chaussée aérée et des tronçons dédiés.

Crédit photo: RATP/Gilles Aligon

Source : STIF (Syndicat des transports d'Île-de-France)

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Nouveau service gratuit d’alerte SMS

Dans le cadre de la Semaine Européenne de la Mobilité, le STIF lance un nouveau service gratuit à destination des voyageurs en fauteuil roulant : en cas de panne d’ascenseur dans une gare en Île-de-France, les abonnés Infomobi sont prévenus par e-mail ou SMS.
Pour bénéficier de ce service, unique en Europe, il suffit de s’inscrire sur le site infomobi.com. Le voyageur peut faire une sélection de 5 gares au maximum, modifiable à l’envi. Il sera alors prévenu des pannes et des remises en service des ascenseurs qu’il a choisis.
Aujourd’hui 154 gares et stations d’Île-de-France sont équipées d’un ascenseur, leur état de fonctionnement est vérifié chaque jour et consultable sur le site Infomobi.

Source : STIF (Syndicat des transports d'Île-de-France)

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Des rames à double étages pour le RER A

30 trains à double étage seront mis en service à partir du 2ème semestre 2011. D’ici 2014 ce sont 60 nouvelles rames de MI09 pouvant accueillir jusqu’à 2 500 voyageurs qui viendront peu à peu remplacer les anciennes MI84 transportant actuellement 1700 personnes. Augmentant la capacité de transport de 30%, les nouvelles rames seront également équipées de nouveaux systèmes d’information sur écrans, de la ventilation réfrigérée, de la vidéoprotection ainsi que de portes larges de 2 mètres afin de faciliter la montée et la descente des voyageurs.
Les tronçons de Cergy et de Poissy, particulièrement saturés, recevront en priorité ces nouvelles rames.
Le STIF finance l’acquisition de ce nouveau matériel roulant à hauteur de 33%, soit 300 millions d’euros.

Crédit Photo: RATP - Gérard Dumax

Source : STIF (Syndicat des transports d'Île-de-France)

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Des actions concrètes au service de l'intermodalité

Le Conseil du STIF finance la réhabilitation des Parcs Relais de Boissy Saint Léger (94) et des Beaudottes (Sevran-93)

Cette opération consiste en une réhabilitation complète de ces deux ouvrages, intégrant une meilleure articulation entre le Parc Relais et les autres équipements de ces deux pôles, dont les gares routières, et qui prévoit un niveau de qualité de service conforme aux réglementations en vigueur et au référentiel de service STIF, principalement :

- reprise et renforcement de l’éclairage,
- mise en peinture des murs, sol et plafonds y compris de la reprise des cages d’escaliers,
- mise aux normes PMR des circulations verticales et création de places réservées à proximité de l’accès à la gare,
- reprise du jalonnement et de la signalisation à l’intérieur de l’ouvrage et sur la voirie environnante,
- renfort du dispositif de vidéosurveillance.

La gare de Boissy Saint-Léger, située sur le RER A, est fréquentée quotidiennement par 8 300 usagers. Les travaux seront engagés au premier trimestre 2011 pour s’achever en décembre 2011. Le coût du projet global s’élève à 4 070 000€ HT. La participation du STIF s’élève à 2 800 000 € HT, le montant restant étant pris en charge par la Communauté d’Agglomération du Haut Val de Marne.

La gare de Sevran-Beaudottes, située sur le RER B, est fréquentée quotidiennement par 12 500 usagers. Les travaux seront engagés en mai 2011 pour s’achever en décembre 2011. Le coût du projet global s’élève à 2 961 000€ HT. La participation du STIF s’élève à 2 807 275 € HT.


Le Parc Relais : un trait d’union entre la voiture et le mode ferré au service de l’intermodalité

Le Parc Relais désigne un parc de stationnement aménagé à proximité d’une gare pour favoriser l’intermodalité. Il accueille les usagers des réseaux ferrés dont l’accès aux gares ne peut s’effectuer aisément par les modes alternatifs à la voiture. , En 2010, on en compte près de 550 en Ile-de-France, qui équipent 330 gares, avec une capacité d’accueil globale de 105 000 places.

Afin de compléter ce dispositif régional et d’en optimiser le fonctionnement, le Conseil du STIF a approuvé un , Schéma Directeur des Parc Relais, en décembre 2006. Il prévoit notamment le déploiement d’un , label Parc Relais afin de proposer aux usagers une qualité de prestation garantie en termes de propreté, sécurité, accueil, information et de conditions d’accès sur toute l’Ile de France. Les opérations de labellisation de Parcs Relais sont financées à 100 % par le STIF.

L’impulsion donnée par le Schéma directeur des Parcs Relais a accéléré la rénovation des Parcs Relais en Ile-de-France. , La participation financière du STIF importante de plus de 12 M€ par an, correspondant à un doublement de ses investissements par rapport à 2007.

Source : STIF (Syndicat des transports d'Île-de-France)

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le T7 sur la toile

Un nouveau site sur le T7 vient de voir le jour à cette adresse www.tramway7.fr où vous trouverez toutes les informations concernant ce nouveau tramway qui reliera Villejuif et Athis-Mons. Il traversera 10 villes et proposera 18 stations que vous pourrez découvrir sur la carte interactive proposée sur le site .

Source : STIF (Syndicat des transports d'Île-de-France)

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Davantages de bus en partance de Vincennes

Les lignes de bus n° 118 et n°318 ayant toutes deux leur départ au Château de Vincennes voient leur offre renforcée en heures de pointe :

• Le 118 dont le terminus est à la station RER de Rosny sous Bois profitera d'une quinzaine de passages supplémentaires sur une partie de la ligne, à partir du 2 février 2010.
  
• Le 318, qui va jusqu'à Pantin, bénéficiera d'une dizaine de passages supplémentaires à partir du 8 Mars 2010
  

Source : STIF (Syndicat des transports d'Île-de-France)

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Heures de pointes renforcées entre Villejuif et Charenton

A partir du 8 Mars 2010, la ligne 180 reliant Villejuif à Charenton profitera de plus de passages matin et soir, horaires où la fréquentation est la plus haute.

Source : STIF (Syndicat des transports d'Île-de-France)

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Le T ZEN en images

Le T Zen en image

Source : STIF (Syndicat des transports d'Île-de-France)

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Davantage de bus entre Saint Maur et le Plessis Trevise

La ligne 208 reliant Saint-Maur (Champigny RER) à Le Plessis Trevise (place Verdun) profite de davantage de bus le week-end : environ 25 passages supplémentaires.

Source : STIF (Syndicat des transports d'Île-de-France)

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Davantage de bus entre Creteil &Villiers sur Marne

Accroissement de la fréquence des bus sur une partie de la ligne 308, qui relie la préfecture de Créteil à la gare SNCF de Villiers sur Marne.

Source : STIF (Syndicat des transports d'Île-de-France)

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Plus de confort pour la ligne n° 187 à partir du 7 juin 2010

Afin d'améliorer votre confort, à partir du 7 juin 2010, le n°187 sera uniquement composée de bus articulés, afin de mieux répartir le nombre de voyageurs sur toute la ligne.

Source : STIF (Syndicat des transports d'Île-de-France)

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Bientôt davantage de bus entre Bourg la Reine et Creteil

A partir du 8 mars 2010, davantage de bus pour la ligne 172 en soirée : ils circuleront avec un intervalle de 20 minutes jusqu'à la fin de service.

Source : STIF (Syndicat des transports d'Île-de-France)

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ligne 216 : la SILIC et Rungis mieux desservis

La ligne n°216, reliant Denfert-Rochereau à la SILIC via Chevilly la Rue et Rungis, se voit renforcée en heure de pointe matin et soir d'une dizaine de passages supplémentaires, grâce à l'achat de 2 nouveaux bus.

Source : STIF (Syndicat des transports d'Île-de-France)

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Le voyage inaugural du Francilien

Le voyage inaugural du Francilien

Source : STIF (Syndicat des transports d'Île-de-France)

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Nuit du 31 décembre

Afin de permettre aux voyageurs de se déplacer librement et en toute sécurité, partout en Ile de France pendant la nuit du Nouvel An, le STIF, l’autorité organisatrice qui finance les transports en Ile de France, reconduit l’opération Transports gratuits pour la Nuit du Nouvel An »
Des bus, des métros, des trams et des RER et circuleront cette nuit-là et seront gratuits du 31 décembre 2009 à 17h, au 1er janvier 2010 à 12h.
Plus de renseignements sur le site www.transport-idf.com et sur les sites des transporteurs : SNCF, RATP Et OPTILE.

Télécharger le Plan des bus en service la nuit du 31 décembre


Le Plan des métros et RER en service la nuit du 31 décembre


Le Plan des trains et RER en service la nuit du 31 décembre

Source : STIF (Syndicat des transports d'Île-de-France)

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Nouvelle ligne Mobilien entre Torcy et Créteil

Une nouvelle ligne de bus Mobilien reliant Torcy à Créteil sera mise en service le 1er janvier 2010.
Cette ligne de 24 km reliera le terminus « Gare Torcy RER A » (Commune de Torcy) au terminus « Metro ligne 8 Créteil l’Echat » (Commune de Créteil).


5 véhicules sont dédiés à ce service, ils sont neufs, d’une capacité de 55 places assises et accessibles aux personnes à mobilité réduite. PMR.

Le service fonctionne toute l’année du lundi au dimanche :
- Toutes les 30mn de 5h30 à 9h00 et de 17h à 21h
- Toutes les 60mn de 9h à 17h
- Les samedis, dimanches et jours fériés : toutes les 60mn de 6h à 21h.

Source : STIF (Syndicat des transports d'Île-de-France)

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Amélioration de la ligne entre Evry et Brunoy

La ligne 91-01, longue de 21 km, relie Evry à Brunoy, et dessert également Epinay-sous-Sénart, Boussy-Saint-Antoine, Quincy-sous-Sénart, Tigery, Etiolles.
Près de 300 000 voyages sont effectués chaque année sur la ligne 91.01, première du réseau Albatrans créée en 1992. Depuis sa création, le nombre de voyages effectués sur la ligne 91-01 a été multiplié par 2,5. C’est une ligne Mobilien de Grande Couronne : elle offre une fréquence de bus toutes les 30 minutes en semaine.

La vitesse moyenne de la ligne sur la journée est de 31,7 km/h et un minimum de 24 km/h en pointe du matin, avant 8h.

Des projets d’aménagements ont été décidés par la STIF, ALBATRANS, le conseil régional, le conseil général et les conseils municipaux concernés et les associations d’usagers.
Les améliorations porteront sur :
- Des travaux de voirie pour redistribuer l’espace pour les bus, les piétons et les cyclistes
- La sécurité routière et al réduction des vitesses pratiquées
- La sécurisation et le confort des liaisons piétonnes et cyclables

Ainsi, le bus Mobilien 91 devrait être plus rapide et les correspondances entre les différentes lignes de transport en commun sur le trajet du bus 91 seront améliorées. Enfin, certains points d’arrêts seront aménagés pour les rendre accessibles aux personnes à mobilité réduite.

Ces aménagements concernent les communes de Boussy-Saint-Antoine, Quincy-sous-Sénart, Tigery, Etiolles et Evry

Source : STIF (Syndicat des transports d'Île-de-France)

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Prolongement du RER E vers l’ouest, en bonne marche

Après passage en Conseil du STIF, le projet de prolongement du RER E à l’ouest entre maintenant dans une phase de débat public et de concertation.

Les études ont porté sur plusieurs tracés possibles pour la partie parisienne du trajet. Entre l’actuel terminus de la ligne à la gare Haussmann-St-Lazard et La Défense, deux seront proposés. Le RER E poursuivra ensuite son parcours sur les lignes actuelles, rénovées, en direction de la Normandie avec un nouveau terminus en gare de Mantes-la-Jolie.

Le projet prévoit le creusement d’un tunnel d’environ 8 km entre Haussmann et La Défense, à l’aide de plusieurs tunneliers travaillant en même temps afin de respecter un délai très contraint et des normes de sécurité élevées. Cela fait plus de 15 ans qu’un tel chantier n’avait pas été mis en oeuvre en Île de- France. Depuis la construction de la ligne 14 (projet METEOR), jamais une telle longueur de tunnel n’avait été creusée en une seule fois.

D’importants gains de temps seront ainsi générés depuis l’ensemble du secteur Seine Aval qui bénéficiera d’une meilleure desserte : augmentation du nombre de trains et de leur fréquence, desserte directe à La Défense et à de nouveaux secteurs de Paris. De la même manière, La Défense sera directement accessible sans changement par les voyageurs de l’actuel RER E en provenance de l’est.
Par exemple, de Mantes à La Défense, les voyageurs gagneront 14mn, et 14mn entre Mantes et Poissy.

Avant la mise en service de la totalité du nouveau trajet du RER E, les travaux anticipés sur la partie Poissy-Mantes, permettront une meilleure desserte du secteur Seine Aval. En effet, les travaux sur les réseaux permettront à court terme d’augmenter la régularité et la fiabilité des trains. Ainsi, sur cette ligne, les trains ne seront plus supprimés et seront à l’heure.

Le projet de prolongement du RER E aura des répercussions positives sur l’organisation des lignes de trains du réseau Saint-Lazare. Ainsi le nombre de trains marquant l’arrêt à Pont Cardinet sera fortement augmenté. Cette gare sera desservie par un train toutes les 2 mn en provenance de Saint-Lazare et offrira
16 trains par heure vers La Défense.

Grâce aux correspondances facilitées avec le RER B, l’accès aux pôles TGV de Paris gare du Nord et gare de l’Est sera amélioré.

La ligne A du RER a permis de transporter plus d’un million de voyageurs par jour durant 180 jours Le prolongement du RER E à l’ouest permettra aussi une désaturation de la ligne A du RER. en 2008. Cette saturation entraîne des difficultés d’exploitation et des conditions de transport inconfortables pour les voyageurs. Une désaturation de cet axe est donc d’autant plus nécessaire que les activités basées à La Défense sont en plein essor. En créant une alternative au RER A pour se rendre à La Défense, le prolongement du RER E engendrerait une décharge du RER A. De la même manière il déchargera également le tronçon gare du Nord – Châtelet – Les Halles et les RER B et D. Ces effets de décharge pourraient atteindre à l’heure de pointe du matin l’équivalent de 3 à 4 trains sur le tronçon Châtelet-Auber du RER A, et l’équivalent de 1 à 2 trains complets sur le tronçon gare du Nord – Châtelet, commun aux RER B et D.

Début des travaux : 2013

Source : STIF (Syndicat des transports d'Île-de-France)

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Arrêts des bus de la ligne 118 accessibles

Dans le but d’améliorer l’accessibilité des arrêts de bus de la ligne de bus 118 à Fontenay sous bois, 17 points d’arrêts vont être aménagés.
Les travaux ont pour objectif de favoriser la circulation des usagers en fauteuils roulants, sur et aux abords des quais et de faciliter la montée dans les bus.
Ainsi, suivant les arrêts, les quais sont rehaussés, les obstacles sont supprimés et un marquage au sol sera fait.
21 arrêts sur 24 seront ainsi mis aux normes à la fin du deuxième semestre 2010.

Source : STIF (Syndicat des transports d'Île-de-France)

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La gare d'Arcueil Cachan réaménagée

Le parvis de la gare d’Arcueil Cachan et la rue de la gare vont être aménagés. Les travaux débuteront en juin 2010 pour s’achever au printemps 2011.
Situé sur la branche sud du RER B, à 8mn de Denfert Rocherau, la Gare d’Arcueil Cachan dessert les communes d’Arcueil, de Cachan ainsi que les quartiers proches de Bagneux.
Les travaux visent à donner plus d’espace aux piétons aux abords du RER et de limiter la vitesse des voitures. Pour améliorer l’accès de la gare aux personnes à mobilité réduite (PMR), des places de stationnement seront mises en place rue de la gare à proximité de l’accès secondaire comportant un ascenseur.
Par ailleurs, la rue du Dr Gosselin et le deuxième parvis de la gare (place du marché) seront réaménagés. Les quais de bus seront repositionnés à hauteur de la place du marché créant un espace favorable aux piétons et rendant l’offre de bus plus lisible.

Source : STIF (Syndicat des transports d'Île-de-France)

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Allobus deviendra Filéo et s’améliorera !

Le service de transports à la demande de la plateforme aéroportuaire de Roissy Charles de Gaulle, appelé Allobus, deviendra Filéo à partir du 1er mars 2010.
C’est un dispositif très spécifique qui complète les services réguliers et qui est déclenché par réservation téléphonique 24h/24, 7jours/7.
Ce service s’adresse particulièrement aux personnes non motorisées de Seine Saint-Denis du Val d’Oise et de Seine et Marne qui travaillent sur la plateforme de l’aéroport. Filéo est pour eux un mode de transport souple et sûr et qui permet d’accéder à leurs emplois aux horaires flexibles
Améliorations attendues à partir du 1er mars 2010 :
- Le central téléphonique de réservation sera plus disponible surtout pendant les pics d’appels ainsi que la nuit
- La réservation sera possible jusqu’à 1h avant le départ contre 1h30 actuellement
- Parc plus important de bus
- Communication avec les usagers accrue notamment par l’utilisation de SMS
Depuis 1998, 6 lignes fonctionnent :
- Tremblay
- Goussainville, le Thillay, Roissy-en-France
- Sarcelles, Garges-lès-Gonesse, Arnouvelle-lès-Gonesse, Gonesse
- Villiers le Bel
- Othis- Dammartin en Gële, Longperrier, Villeneuve sous Gammartin, Le Mesnil-Amelot ;
- Villeparisis, Mitry-mory
Ces deux dernières ont été mises en service début septembre 2008.

Source : STIF (Syndicat des transports d'Île-de-France)

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Aménagements pour la gare de Nogent Le Perreux

Les accès à la gare de Nogent Le Perreux vont être aménagés. Les travaux débuteront en janvier 2010 pour s’achever en janvier 2011.
La gare est située à la limite de deux communes et est desservie par 5 lignes de bus. Les travaux devraient permettre :
- L’aménagement d’un espace dédié aux bus devant la gare pour améliorer les correspondances
- Le réaménagement des cheminements piétons d’accès à la gare SCNF sous le pont afin de les sécuriser
- La création d’un parc à vélos de 20 places
- Et la création d’un site propre aux bus boulevard Albert 1er

Source : STIF (Syndicat des transports d'Île-de-France)

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Accélération de l'arrivée du Francilien

Le Francilien est attendu le 13 décembre 2009 sur la ligne Paris-Luzarches. Il sera ensuite progressivement livré sur d'autres lignes d’Île-de-France.

Afin d’accélérer le processus et d’introduire plus rapidement le Francilien sur les dessertes Paris-Est – Meaux et Paris-Est – Coulommiers, sans pour autant pénaliser son arrivée sur les lignes des réseaux Paris Nord-Ouest et Paris Saint-Lazare, Bombardier est prêt, suite à la demande de la SNCF et du STIF, à livrer 40 rames en 2011 et en 2012 au lieu de 30.

Cette accélération permet de gagner huit mois par rapport au calendrier initial : l’équipement du réseau Paris-Est serait ainsi achevé en avril 2015 au lieu de décembre 2015.

Source : STIF (Syndicat des transports d'Île-de-France)

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Début des travaux du T7 Villejuif - Athis-Mons

Les travaux préparatoires de la nouvelle ligne T7 du tramway ont démarré en avril 2009.

Source : STIF (Syndicat des transports d'Île-de-France)

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Le prolongement du T1 à l'Est vient d'être décidé

Le projet du T1, à l’étude depuis 2001 et différé 2 fois, a fait un grand pas grâce à la concertation. Celle-ci s'est déroulée entre novembre et décembre 2008, sur les 5 communes concernées par le tracé : Noisy-le-Sec, Romainville, Montreuil, Rosny-sous-Bois en Seine-St-Denis, et Fontenay-sous-Bois dans le Val-de-Marne.

La qualité de cette concertation a permis d’en régler le principal enjeu : le tracé à Noisy-le-Sec. C’est finalement le tracé « Jaurès » qui a été retenu, conformément à la proposition de la ville de Noisy-le-Sec.

La prochaine étape est l’enquête publique et la mise en service de cette ligne est prévue en 2017.

Source : STIF (Syndicat des transports d'Île-de-France)

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RER D : projets d'amélioration en cours

Le schéma de principe voté par le STIF le 8 juillet 2009 vise à améliorer la régularité à moyen terme sur le RER D ainsi qu'une meilleure desserte dès décembre 2013 notamment par :
- le passage de 8 à 12 trains par heure bien cadencés au nord,
- l’arrêt des trains à Pompadour et le renforcement de la desserte du Val-de-Marne au sud.

La mise en œuvre de cette nouvelle desserte nécessite des aménagements :
- au terminus de Goussainville,
- entre Paris et Villiers-le-Bel pour optimiser la signalisation ferroviaire,
- entre Châtelet – Les Halles et Villeneuve–St-Georges pour optimiser la signalisation ferroviaire des voies bis,
- à Corbeil-Essonnes pour améliorer le nœud,
- à Combs-la-Ville pour créer une sous-station électrique.

Les premiers travaux interviendraient alors fin 2011 pour une mise en service fin 2013.

À noter que ce schéma intervient suite au constat de la dégradation de la régularité et des difficultés d’exploitation du RER D, et la validation en 2003 d’un plan d’action pour la période 2007-2009. Les actions prévues à court terme ont été réalisées à partir de décembre 2007. Elles comprennent la réorganisation des dessertes, notamment par la mise en place du cadencement en 2009.

Source : STIF (Syndicat des transports d'Île-de-France)

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Un plan d'action pour le RER C

Le schéma directeur du RER C est un document d’actions élaboré pour le court et le moyen terme. Il a pour objectif :

- d’améliorer la régularité ;
- d’améliorer la lisibilité et la qualité du service ;
- de réduire les temps de parcours, en particulier des zones d’habitat aux pôles d’emplois ;
- de faire évoluer les dessertes sur la période de pointe pour tenir compte de l’augmentation importante de la demande, en particulier sur Seine Amont qui connait une forte croissance démographique et économique.

Concrètement, dès 2012 les gares d’Ivry et Vitry seraient deux fois plus desservies aux heures de pointe.
Dès 2015, un renforcement important de l’offre de transport pour l’ensemble des gares situées entre Paris-Austerlitz et Juvisy pourrait être effectif, du fait de la mise en service de la refonte complète de la signalisation entre Bibliothèque François Mitterrand et Brétigny.
D’ici 2017 et la mise en service du tram-train Massy-Évry, la branche du RER entre Massy et Évry serait supprimée. Avec un tronçon en moins, les probabilités de retards qui se répercutent sur les autres tronçons seront amoindries.
Par ailleurs, la desserte de l’ensemble des gares situées entre Bibliothèque François Mitterrand et Brétigny et entre Pont-de-Rungis et Massy-Palaiseau sera fortement améliorée.

Le plan prévoit des travaux d’infrastructures et d’aménagement des gares notamment pour en améliorer l'accessibilité.

Source : STIF (Syndicat des transports d'Île-de-France)

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Arc Express, le nouveau métro automatique autour de Paris

Après passage en Conseil du STIF, le projet Arc Express entre maintenant dans une phase de débat public et de concertation.

Arc Express, c’est un projet :
- de rocade de métro automatique en proche couronne, maillant efficacement les lignes de transports collectifs existantes (lignes de métro, RER et trains de banlieue, tramways) permettant de desservir les territoires denses ou en développement ;
- d’une soixantaine de km, développant une vitesse élevée (40 km/h) et une fréquence de desserte comparable à celle du métro parisien ;
- principalement souterrain, réalisable en plusieurs arcs.

Les études montre qu’Arc Express aurait un trafic journalier de l’ordre de 1 million de voyageurs.

Coût de l’opération (y compris le matériel roulant et les infrastructures de correspondances) :
- de 2,8 à 3,1 Md€ HT (valeur 12/08) pour l’arc sud (26 ou 29 km) ;
- de 2 à 2,3 Md€ HT (valeur 12/08) pour l’arc nord (18 ou 21 km).

Les différentes études techniques et de faisabilité menées ont déjà été présentées aux collectivités locales concernées et ont rencontré un large consensus.

En l’état actuel des procédures applicables, le premier arc pourrait être mis en service en 2017.

Consulter la carte :

Source : STIF (Syndicat des transports d'Île-de-France)

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434 : nombre de places du Parc Relais de Sucy - Bonneuil

Un nouveau Parc Relais est en service à Sucy - Bonneuil depuis décembre 2008.

Source : STIF (Syndicat des transports d'Île-de-France)

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De nouvelles lignes Noctilien !

Depuis le 29 juin 2009, afin de répondre aux demandes des usagers, des améliorations sont effectives sur certaines lignes Noctilien.

Ainsi, dans le Val-de-Marne, les lignes 131 et 132 sont modifiées :
La N131 qui relie la gare de Lyon à Brétigny-sur-Orge en passant par Ivry, Vitry, Choisy-le-Roi et Orly, est maintenant divisée en deux lignes. La N133 a été créée et est omnibus jusqu’à Juvisy, son terminus. La N131 est directe jusqu’à Orly.
La N134 a été créée pour renforcer la N132. Elles suivent le même chemin omnibus jusqu’à Villeneuve-Saint-Georges et la N134 à pour terminus à Combs-la-Ville, en Seine-et-Marne.
La N135 a été créée pour relier Villeneuve-Saint-Georges à Corbeil-Essonnes en passant par Juvisy.

Source : STIF (Syndicat des transports d'Île-de-France)

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Voguéo : plus de fréquence, moins de zones !

La fréquence des navettes est augmentée. Ainsi, les passages en heures de pointe s’effectueront toutes les 15 minutes (contre 20 actuellement) et toutes les 20 minutes en heures creuses, les week-ends et jours fériés (contre 30 minutes aujourd’hui).

L'ensemble des escales est accessible avec les forfaits zones 1-2. À noter que depuis le 1er juin 2009, l'escale École vétérinaire de Maisons-Alfort, située en zone 3, est également accessible avec les forfaits zones 1-2.

Source : STIF (Syndicat des transports d'Île-de-France)

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Le T7: un nouveau tram chez vous !

Le futur tramway Villejuif - Athis-Mons puis Juvisy-sur-Orge se dénommera T7, prenant la suite logique des T1, T2, T3 et T4. Sa date de mise en service est prévue pour avril 2013.

La ligne permettra notamment la desserte du pôle d'activités d'Orly-Rungis, qui regroupe à elle seule plus de 70 000 emplois.
Le tramway desservira les communes de Villejuif, Vitry-sur-Seine, l'Haÿ-les-Roses, Chevilly-Larue, Thiais, Rungis, Orly, Villeneuve-le-Roi, Paray Vieille-Poste et Athis-Mons.

Avec 11km de parcours et 18 stations pour 31 minutes de trajet total, il y aura un tramway toutes les 5mn en heure de pointe et des correspondances facilitées avec la ligne 7 du métro à Villejuif-Louis Aragon, le TVM au Min de Rungis, le RER C à Rungis la Fraternelle et l'aérogare d'Orly-sud.

Source : STIF (Syndicat des transports d'Île-de-France)

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Voguer et pédaler à Ivry-sur-Seine

18 stations Vélib' sont opérationnelles à Ivry-sur-Seine. Et elles n'oublient pas Voguéo : une de ces stations se trouve rue Jules Vanzuppe, tout près de l'escale de la navette fluviale.
Les utilisateurs de Voguéo pourront ainsi continuer leur trajet en vélo dans Ivry. Les stations Vélib' sont également proches de la gare du RER C et des stations de métro Pierre et Marie Curie et Mairie d'Ivry.

Source : STIF (Syndicat des transports d'Île-de-France)

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Un Parc Relais tout neuf à Sucy - Bonneuil

Dans l’attente de la mise en service du TCSP (Transport en Commun en Site Propre) Sucy –
Bonneuil / Pompadour, un Parc Relais de 434 places a été mis en service sur le pôle de Sucy –
Bonneuil en décembre 2008. Ce nouveau parc, répondant à tous les critères de qualité, remplace l’ancien parc au sol très dégradé. Cet ancien parc sera par ailleurs réutilisé pour le futur terminus du TCSP.

Source : STIF (Syndicat des transports d'Île-de-France)

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Passe Navigo, pour votre Parc Relais de Villejuif

Dans le cadre du vaste programme que le STIF vient dʼengager en faveur des Parcs Relais, le Parc Relais de Villejuif – Louis Aragon a été retenu pour expérimenter sur la fin de l'année 2009 un service visant à faire du Passe Navigo ou Navigo Découverte le support dʼaccès aux Parcs Relais.
Dans le cadre de cette expérimentation, les avis et remarques des usagers sont recueillis pour
perfectionner ce nouveau service.

Source : STIF (Syndicat des transports d'Île-de-France)

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Tapis rouge pour la ligne Pompadour / Sucy-Bonneuil

Le chantier des travaux du site propre pour bus Pompadour/Sucy-Bonneuil avance ! Il s'agit d'une voie exclusivement dédiée aux transports en commun.
La construction du site propre pour bus permettra de relier, via l'utilisation d'une partie du site propre existant du TVM, la gare RER A de Sucy-Bonneuil au carrefour de la Résistance à Thiais, en passant par le carrefour Pompadour à Créteil.

Ce projet participe, avec le prolongement de la ligne 8, à l'amélioration de la mobilité dans cette partie centrale du Val-de-Marne. Une mobilité qui sera bientôt renforcée par la création d’une nouvelle gare du RER D, au carrefour Pompadour.
La nouvelle ligne de bus en site propre desservira en effet les villes de Sucy-en-Brie, Bonneuil-sur-Marne, Créteil, Valenton, Choisy-le-Roi et Thiais. Elle offrira des correspondances directes avec les RER A, C et D, la ligne 8 du métro et le TVM.

Les travaux d’infrastructures routières sont aujourd’hui achevés, plusieurs ouvrages d’art ont été réalisés et l’aménagement du futur terminus à Sucy-en-Brie a démarré. Le site propre (11,65 km, dont 5,15 km partagés avec le TVM et 6,5 km nouvellement construits) est aujourd'hui visible sur la majeure partie du parcours. Son achèvement, en 2010, sera marqué par la pose de l'enrobé rouge.

Décembre 2010, la ligne sera mise en service entre le carrefour de la Résistance à Thiais et la gare RER A de Sucy-Bonneuil avec une circulation provisoire du bus 393 sur le site propre.

En juillet 2011, la ligne sera exploitée avec le nouveau matériel roulant et une mise en service du terminus définitif de Sucy-en-Brie.

Source : STIF (Syndicat des transports d'Île-de-France)

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Pose de la première pierre de la station Créteil – Parc des Sports (ligne 8)

La première pierre de la construction de la station Créteil - Parc des Sports (ligne 8) a été posée le lundi 27 avril 2009.
D’une longueur de 1,3 km, ce prolongement, qui desservira quelques 10 000 habitants (dans un périmètre de 750 m) et 6 000 emplois, permettra d’atteindre les portes de Paris en moins de 30 minutes. Selon les estimations, cette 301e station du métro devrait être empruntée quotidiennement par environ 14 500 voyageurs.

Ce prolongement en surface de la ligne suivra la RD1 de l’actuel terminus Créteil-Préfecture jusqu'à la nouvelle station de Créteil – Parc des Sports.
Après plus d’un an de travaux, de nouvelles voiries ont été réalisées et mises en service et les premiers travaux de la plate-forme sur laquelle le métro sera implanté ont été engagés.

Début 2010, les travaux de construction de la voie du métro et des équipements de la plate-forme seront exécutés.
La mise en service du prolongement de la ligne 8 est prévue à l’automne 2011.

Source : STIF (Syndicat des transports d'Île-de-France)

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Partenaires pour la mobilité

Sophie MOUGARD, Directrice Générale du STIF, annonce le 1er forum des déplacements en Ile de France, qui se tiendra le 17 juin prochain au Stade de France.

Source : STIF (Syndicat des transports d'Île-de-France)

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Cadencement

Le cadencement, du verbe cadencer, est un terme désignant la succession régulière de mouvements, d'actions, de sons.

En matière de transport, « horaire cadencé » signifie que les trains passent chaque heure à la même minute, et ceci durant une grande partie de la journée. Par exemple, les trains partent d'une gare A pour une gare B tous les jours de la semaine à 6h32, 7h32, 8h32, 9h32, etc.

Le développement du cadencement, que le STIF généralise, est donc une nouvelle organisation qui devrait améliorer le quotidien des usagers.

Source : STIF (Syndicat des transports d'Île-de-France)

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Sophie Mougard à l'AMIF 2009

Source : STIF (Syndicat des transports d'Île-de-France)

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Ticket T+

453 millions : C'est le nombre de ticket t+ vendus en 2008

Source : STIF (Syndicat des transports d'Île-de-France)

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Le T1 s'étend à l'est

Prolongé à l’est depuis fin 2003, entre Bobigny et Noisy-le-sec, le tramway T1 transporte plus de 80 000 voyageurs par jour. Le prolongement jusqu'à Val de Fontenay est à l'étude et les travaux pourraient commencer dès 2013 ou 2014.

Source : STIF (Syndicat des transports d'Île-de-France)

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Le TVM se lève à l'est

Le Conseil du STIF a approuvé le 11 février 2009 le bilan de la concertation préalable au prolongement de la ligne de bus Trans-Val-de-Marne (TVM) entre Créteil et Noisy-le-Grand. Prochaines étapes : les phases d'études pour l'élaboration du schéma de principe et du dossier d'enquête publique nécessaire à la poursuite du projet.

Le STIF a pris acte des remarques formulées lors de la concertation qui a exprimé la nécessité d'une liaison entre Créteil et Noisy-le-Grand et formulé également des remarques sur les conditions d'aménagement de la future ligne.

Le Val-de-Marne a été désigné comme maître d'ouvrage unique des études menant à l'élaboration du schéma de principe et du dossier d'enquête publique.

Le TVM est la rocade bus francilienne la plus importante par sa fréquentation (environ 65 800 voyageurs chaque jour) et relie actuellement Antony - La Croix de Berny RER à Saint-Maur - Créteil RER et dessert notamment le marché international de Rungis.

La mise en service du prolongement est prévue pour mi-2014.

Source : STIF (Syndicat des transports d'Île-de-France)

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RER B se modernise : offre, organisation et infrastructures

Plusieurs programmes pour améliorer durablement la régularité de la ligne B du RER sont en cours de réalisation. Ils concernent l’offre, l’infrastructure et le matériel roulant. 

La dernière tranche de financement pour achever les travaux de réaménagement des quais et de la signalisation engagés dans le cadre de l’opération RER B Nord + a été approuvée.
Ces travaux visent à faciliter l’exploitation, ce qui permettra d'améliorer sensiblement la qualité de service. La réalisation des travaux, commencée en 2008, s’achèvera en 2012 pour une mise en place du nouveau service début 2013. 

Le programme RER B Nord +, qui figure au contrat de projets État-Région Île-de-France 2007-2013, porte sur la fiabilisation de l’infrastructure dont les objectifs sont d’améliorer la qualité de service (rehaussement des quais, desserte de type, métro...) et la régularité (réaménagement de la signalisation, renforcement de l’alimentation électrique...).  

Par ailleurs, d'ici la fin de l'année 2009, l'interopérabilité sera totale sur le RER B : sans changement de conducteur à la gare du Nord, les trains seront plus rapides et plus réguliers.

Le montant global du programme RER B Nord + est de 260,5M€, (pris en charge à 50% par le STIF).
Par ailleurs, 119 rames du RER B sont en cours de rénovation pour un début de livraison au premier semestre 2010.

Source : STIF (Syndicat des transports d'Île-de-France)

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Le T3 prolongé jusqu'à Porte de la Chapelle

Début 2009, le chantier du prolongement du T3 vers la porte de la Chapelle s’est engagé avec les travaux de dévoiement et de modernisation des réseaux souterrains, étape préalable au lancement du chantier de la plateforme du tramway et des aménagements urbains.

Les travaux se poursuivront jusqu’en 2012, année marquée par un retrait progressif des emprises de chantier, une phase d’essais, avant la mise en service prévue fin 2012.

Le T3 circule depuis décembre 2006 entre le pont de Garigliano (15e) et la porte d’Ivry (13e). Il rencontre un vif succès tant au niveau de la fréquentation (110 000 voyageurs en semaine et 70 000 le week-end) que de l’amélioration du cadre de vie (circulation apaisée, réduction de la pollution atmosphérique et sonore, boulevards transformés en véritables espaces de promenade…).

26 nouvelles stations seront créées, en correspondance avec 11 lignes de RER et de métro, 39 lignes de bus et une soixantaine de stations Vélib’. Les populations desservies seront de l’ordre de 170 000 habitants et de 100 000 emplois. 165 000 parisiens et franciliens sont attendus chaque jour sur le prolongement du T3, soit 275 000 sur l’ensemble de la ligne !

Source : STIF (Syndicat des transports d'Île-de-France)

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De nouvelles rames pour le RER A

Le conseil du STIF a voté pour l'acquisition de 130 nouvelles rames en assurant 50% du coût soit 650 millions d'euros (l'autre moitié étant financée par la RATP).
Cette décision va permettre de renouveler le matériel roulant de la ligne et d'accroître la capacité et la fiabilité du parc.
La livraison des rames est prévue pour fin 2010

Source : STIF (Syndicat des transports d'Île-de-France)

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Les bus Mobilien : un réseau adapté et performant

Créé en 2006, le réseau de bus Mobilien permet plus de fréquence, plus d’amplitude horaire, le
matin et le soir, et une meilleure régularité grâce à des aménagements spécifiques.
Aujourd’hui, dans le Val-de-Marne, 14 lignes de bus bénéficient de ces nouvelles normes mobilien
notamment les lignes 103, 172, 183, 323 et 325.

Source : STIF (Syndicat des transports d'Île-de-France)

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Voguéo : Austerlitz-Maisons Alfort en bateau

Avec Voguéo, service expérimental lancé en juin 2008, il est désormais possible d'utiliser une navette fluviale comme n'importe quel transport en commun classique, avec la même qualité de service.
La ligne dessert : Gare d’Austerlitz, Bibliothèque François Mitterrand (à l’aller), Bercy (au retour), Ivry Pont Mandela et École vétérinaire de Maisons-Alfort.
Voguéo fonctionne 365 jours par an. En semaine, les bateaux passeront à chaque arrêt toutes les 20 minutes en heure de pointe et toutes les 30 minutes en heure creuse et les week-ends.

Plan de la ligne, tarifs et horaires : www.vogueo.fr/vogueo/plan_de_la_ligne/index.html

Source : STIF (Syndicat des transports d'Île-de-France)

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