Le STIF améliore le service de 31 lignes de bus

Le Conseil du STIF du 13 février 2013 a décidé le renfort de 31 lignes de bus en Ile-de-France pour améliorer leur offre.

14 lignes de la RATP et 17 lignes des réseaux de grande couronne sont concernées par ces renforts qui peuvent intervenir soit en semaine, le week-end, en heures de pointe, en heures creuses ou en soirée. Ils permettront de réaliser plus de 1,7 million de voyages supplémentaires sur l’année dans toute l’Ile-de-France.
Ces renforts sont effectifs depuis le 18 mars 2013.
Voir le détail des lignes www.stif.info/IMG/pdf/20130213_-_CP_Conseil_STIF_renfort_bus.pdf

Le bus représente une priorité pour le STIF. Ces améliorations et les prévisions de renfort à venir amènent le STIF et la RATP à investir en 2013 dans l’acquisition de nouveaux bus pour tout le réseau francilien. Le STIF entend ainsi continuer à accélérer le renouvellement du parc de bus francilien par des véhicules neufs aux dernières normes environnementales européennes (Euro 5 et 6), afin de contribuer aux objectifs d’amélioration de la qualité de l’air de la région Ile-de-France inscrits au Plan de Déplacements Urbains.
En Ile-de-France, 9 000 bus répartis sur 1 435 lignes parcourent chaque année plus de 300 millions de km et apportent un service de mobilité de proximité à près de 10 millions de Franciliens.

Source : STIF (Syndicat des transports d'Île-de-France)

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Déclaration d’utilité publique du prolongement du RER E à l’ouest

La déclaration d’utilité publique du prolongement RER E à l’ouest de Haussmann-Saint-Lazare à Mantes-la-Jolie, a été signée le 31 janvier 2013 par les préfets des Hauts-de-Seine, de Paris, du Val d’Oise et des Yvelines.

Le STIF, Autorité organisatrice des transports en Ile-de-France, Réseau Ferré de France et SNCF, comaîtres d’ouvrage du projet, se félicitent de cette nouvelle étape déterminante pour la poursuite d’un projet de transport majeur qui est une priorité pour développer et améliorer les transports en commun en Ile-de-France.

Inscrit au contrat de projets Etat-Région 2007-2013, au projet de schéma directeur de la Région Île-de-France et au plan de mobilisation des transports, le projet a pour objectif d’accompagner le développement des bassins d’emplois de l’ouest francilien situés en bordure de Seine (Mantes, Poissy et Les Mureaux) et de mieux relier les bassins d’emplois existants (Paris, La Défense).
Le RER E prolongé constituera une alternative attractive au RER A et participera à sa désaturation ainsi qu’à celle des RER B et D entre Gare du Nord et Châtelet les Halles. Il permettra également d’améliorer et de développer l’offre de transports en commun entre l’est et l’ouest de la Région.
L’enquête publique sur le projet s’est tenue entre le 16 janvier et le 18 février 2012, un an après le débat public. Dans son rapport et ses conclusions, la commission d’enquête a indiqué que « ce projet répond incontestablement à un besoin avéré depuis plusieurs années ».
Les études d’avant-projet sont en cours. Elles portent sur la réalisation du projet dans son intégralité et l’optimisation de son coût. Cet avant-projet sera soumis aux Conseils d’Administration du STIF et de RFF à l’automne 2013. Le début des travaux est prévu en 2014 pour une mise en service à l’horizon 2020.

Le prolongement du RER E à l’ouest
Le projet consiste à réaménager les 47 km de lignes existantes entre Mantes-la-Jolie et La Défense et de creuser un tunnel de 8 km entre La Défense et Saint-Lazare, terminus actuel du RER E. Trois nouvelles gares seront créées (La Défense, Nanterre et Porte Maillot) et neuf adaptées et rénovées : Poissy, Villennes-sur-Seine, Vernouillet-Verneuil, Les Clairières de Verneuil, Les Mureaux, Aubergenville-Elisabethville, Epone Mézières, Mantes Station et le terminus Mantes-la-Jolie.

Les bénéfices pour les voyageurs :
- réduction du temps de parcours entre La Défense et Seine Aval (secteur de Mantes La Jolie à Poissy) de 4 minutes (entre les Mureaux et Mantes La Jolie) à 17 minutes (entre Mantes La jolie et La Défense). Les trains semi-directs relieront Mantes-la-Jolie à La Défense en 35 minutes. Mantes la Jolie et Poissy seront reliés en 31 minutes.
- amélioration de la régularité des trains de l’ouest francilien.
- accès direct à La Défense pour les actuels voyageurs du RER E
- diminution de la fréquentation de l’ordre de 10 à 15 % pour le RER A entre La Défense et Auber et les RER B et D entre Gare du Nord et Châtelet.
- correspondances du prolongement avec des lignes existantes ou en projet : les RER A et C, la ligne 1 du métro, la ligne de tramway T2, les lignes de train J, L, N et U et les futures lignes Orange, Rouge et Verte du Grand Paris Express.

Source : STIF (Syndicat des transports d'Île-de-France)

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Ouverture de l’espace Véligo à Pont de Bezons – Terminus du tramway t2

Véligo a été créé par le STIF et la Région Île-de-France pour inciter les voyageurs à utiliser leur vélo pour rejoindre les transports en commun. Ce nouveau service, première application du nouveau Plan de déplacements urbains d’Île-de-France, se traduit par l’aménagement d’abris en accès-libre et de consignes collectives sécurisées accessibles avec une carte Navigo.

Véligo assure une qualité de prestation en termes de sécurité, d’information, d’entretien, et de conditions d’accès dans toute l’Île-de-France. Les consignes, fermées et équipées d’un système de vidéo-protection, protègent les vélos des vols et des dégradations*. Des racks double étage permettent d’accrocher le cadre et les roues des vélos.
L’espace Véligo de Pont de Bezons compte 108 places au total dont 60 places en abri en accès-libre et 48 places en consigne collective sécurisée. Située à proximité immédiate du nouveau terminus du tramway T2 Pont de Bezons, la consigne est accessible sept jours sur sept, de 5h à 1h, avec une carte Navigo chargée d’un forfait en cours de validité (Semaine, Mois, Annuel, imagine R, Solidarité Transport). Un abonnement annuel au service de 20 euros doit être souscrit.
C’est le premier espace Véligo associé à une station de tramway. La gestion est assurée par la Communauté d’agglomération d’Argenteuil-Bezons qui l’a déléguée à Promo-Métro.
Une affiche sur la consigne et des dépliants distribués aux voyageurs donneront toutes les informations nécessaires pour une utilisation simple et efficace du service.

Comment bénéficier du service Véligo dans cette station :

L’abonnement se fait par téléphone au 01 44 88 78 30 du lundi au vendredi de 09h à 13h et de 14h à 17h ou via le site internet de la communauté d’agglomération d’Argenteuil-Bezons :
www.agglo-argenteuil-bezons.fr/lagglo-et-vous/se-deplacer/a-velo/

Les avantages de Véligo pour les voyageurs :

- Espaces Véligo situés à proximité immédiate des accès aux gares ou des stations (distance maximale de 70 mètres) ;
- Stationnement en abri en accès-libre, couvert et éclairé, équipé d’arceaux permettant d’accrocher le cadre et les roues de vélos ;
- Protection des vélos du vol et des dégradations en consigne ;
- Identification facile grâce au logo régional sur les emplacements ;
- Capacité de 30 places minimum en consigne ;
- Consignes équipées d’un système de vidéosurveillance, de racks de stationnement en double étage et d’un accès sécurisé par carte Navigo ;
- Maintenance régulière assurée, pour des espaces entretenus et bien éclairés.

Depuis 2012, 17 consignes collectives Véligo ont été ouvertes en Île de France, proposant 1076 places de stationnement vélo sécurisées.

- Essonne : Corbeil-Essonnes, 56 places (RER D) ; Boussy - St-Antoine, 40 places (RER D)
- Hauts-de-Seine : Bécon-les-Bruyères, 32 places (ligne L) ; Meudon, 40 places (ligne N) ; Gennevilliers, 40 places (RER C)
- Seine-et-Marne : Chelles Gournay, 98 places (RER E et ligne P); Villeparisis - Mitry-le-Neuf, 40 places (RER B)
- Seine-Saint-Denis : Épinay-Villetaneuse, 40 places (ligne H) ; Saint-Denis, 56 places (RER D, ligne H, T1 et ligne Paris-Nord - Lille)
- Val-de-Marne : Ivry-sur-Seine, 40 places (RER C)
- Val-d’Oise : Cergy-Préfecture, 50 places (RER A, ligne L) ; Montigny - Beauchamp, 40 places (RER C, ligne H) ; Neuville-Université, 32 places (RER A, ligne L) ; Saint-Ouen-l’Aumône Liesse, 32 places (RER A, ligne H) ;
- Yvelines : Rambouillet, 40 places (ligne N) ; Trappes, 40 places (lignes N et U); Sartrouville, 88 places (RER A et ligne L)

Ce nombre devrait augmenter en 2013 et 2014 avec près de 70 nouvelles consignes Véligo en projet. L’objectif du nouveau PDU est de quintupler le nombre de places Véligo à l’horizon 2020, en passant à 20 000 (consignes sécurisées et abris).

Source : STIF (Syndicat des transports d'Île-de-France)

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La gare de La Frette Montigny (95) vient d'être remise à neuf

La gare de La Frette Montigny dans le Val D’Oise (95), située sur la ligne de train J (axes Paris Saint-Lazare – Gisors / Mantes-la-Jolie) vient d’être modernisée. Les travaux qui ont duré neuf mois, ont permis de ravaler les façades, d’agrandir le hall de la gare et d’élargir l’accès au quai.

En effet, trois des quatre façades ont été remises à neuf, la façade côté quai le sera d’ici la fin mars. Les murs ont été repeints, les menuiseries remplacées, les portes et les fenêtres ont été changées.
Quatre bancs, un nouvel écran d’information plus lisible et plus clair ainsi qu’un nouveau guichet adapté aux personnes en fauteuil roulant ont été mis en place dans le hall de la gare.

L’accès au quai direction Paris a été réaménagé et rendu plus pratique grâce à la démolition d’un local technique, ce qui a permis d’élargir le passage entre le parvis et le quai et de créer une nouvelle porte d’entrée dans le hall. L’automate de vente de billets se situant à l’extérieur près du quai a été couvert d’un abri transparent pour améliorer le confort des voyageurs.

La porte d’entrée principale de la gare a été remplacée par une porte automatique. Elle complète le dispositif déjà existant pour le confort des personnes handicapées, des personnes chargées de bagages ou avec une poussette : place de stationnement réservée, passage surbaissé pour passer du parking au trottoir, rampe d’accès.

Crédit photo SNCF

Source : STIF, SNCF, Région Ile-de-France

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Renforts de 2 lignes de bus en Seine-et-Marne (77) et d’une ligne dans le Val-d’Oise (95)

Début janvier, le STIF renforce l’offre et améliore la lisibilité de trois lignes de bus en Île-de-France. Deux sont concernées en Seine-et-Marne et une dans le Val d’Oise.

Seine-et-Marne (77)

Réseau Grand Morin :

Ligne 8 : Bouleurs - Villiers sur Morin
Ligne 18 : Crécy-la-Chapelle - Meaux
Depuis le 3 janvier 2012, la ligne 8 assure davantage de passage de bus, et son itinéraire est simplifié en ne desservant plus les communes de Voulangis et Bouleurs déjà desservies par la ligne 8. 51. Cinquante-et-un trajets supplémentaires sont assurés sur l’ensemble de la semaine pour maintenir le niveau de service. Des trajets supplémentaires sont assurés par la ligne 18 en période de vacances scolaires pour répondre aux attentes des voyageurs.

Val d’Oise (95)

Ligne Express 95-18 : Cergy – Roissy
Depuis le 2 janvier 2012, la ligne dispose de plus de passages de bus en heures de pointe, le matin de 6h30 à 8h30 et le soir, de 16h à 19h, un bus passe toutes les 15 minutes. En heures creuses, un bus circule toutes les heures. Son itinéraire se prolonge de Roissy à Roissypole – RER.
Trois trajets supplémentaires sont effectués, à 4h et 22h au départ de Cergy et à 23h au départ de Roissypole. Les bus de la ligne circulent désormais de 4h - 23h.

Source : STIF

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Renfort d’une ligne de bus dans les Yvelines (78) et d’une ligne dans le Val-d’Oise (95)

Depuis début Janvier, le STIF assure plus de passage de bus sur le réseau des Deux Rives de Seine (lignes 11, 14 et 15) dans les Yvelines (78), et sur la ligne 10 dans le Val d’Oise (95).

Yvelines (78)

Réseau des Deux Rives de Seine :
Ligne 11 : Gare Nord (Poissy) – Berteaux (Maurecourt)
Ligne 14 : Institut Notre Dame (St-Germain en Laye) – Gare de Cergy St-Christophe (Cergy)
Ligne 15 : Gare Nord (Poissy) – Berteaux (Maurecourt)
Depuis le lundi 2 janvier 2012, la ligne 11 reprend l’ensemble de la desserte de la ligne 15, désormais supprimée, et certaines courses de la ligne 14. Un bus passe toutes les dix minutes en heures de pointe, et toutes les heures en heures creuses, du lundi au vendredi. Enfin, le samedi, un bus passe toutes les heures.

Val d’Oise (95)

Ligne 10 : Beauchamps – Taverny
Depuis le 1er janvier 2012, la ligne 10 du réseau Le Parisis, est désormais en service tous les dimanches de 8H30 à 12H30, avec une fréquence de 30 minutes entre chaque bus.

Source : STIF

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Bilan positif pour la concertation du « barreau de Gonesse »

Le Conseil du STIF du 7 décembre 2011, approuve le bilan de la concertation du projet de liaison de bus en site propre entre la gare RER D de Villiers-le-Bel – Gonesse – Arnouville et la gare RER B du Parc des Expositions de Villepinte.

Le Conseil du STIF confirme la poursuite du projet et autorise le département du Val d’Oise, à mener toutes les études nécessaires à la préparation de l’enquête publique prévue pour le 2ème semestre 2012.

Organisée par le Conseil général du Val-d’Oise et le STIF, cette concertation s’est déroulée du 14 juin au 13 juillet 2011. Elle avait pour objectifs de connaître les attentes et avis du public (habitants, riverains, usagers, acteurs économiques et associatifs) vis-à-vis du projet, et de l’enrichir par la participation de chacun.

Dans leur très grande majorité les participants se sont exprimés en faveur du projet. Parmi les avis exprimés, on peut noter :
- des expressions majoritairement favorables au projet et à sa mise en œuvre rapide
- deux tracés favorisés par la majeure partie des avis exprimés : côté RER D, le tracé 2 par l’avenue Gabriel Péri, côté RER B, le tracé 3 par la voie ferrée désaffectée et le chemin de promenade
- dans l’ensemble un soutien aux stations prévues et le souhait de voir confirmer les stations à l’étude avec l’ajout d’un arrêt supplémentaire dans le parc d’activités de Paris Nord 2
- une forte attente pour une meilleure desserte de la plate-forme aéroportuaire de Roissy-CDG comme terminus de la ligne et d’une liaison desservant Goussainville
- l’attente d’une amplitude horaire et hebdomadaire du service plus large que celle des lignes de bus existantes pour répondre aux besoins de déplacement liés aux horaires décalés de fonctionnement de la plateforme aéroportuaire
- la demande d’un matériel roulant « propre » qui puisse contribuer aux objectifs du gouvernement de réduction des gaz à effet de serre d’ici 2020.

Source : STIF

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Renforts de deux lignes de bus dans le Val-d’Oise (95)

Financé par le STIF, le réseau TRANS VAL D’OISE se renforce et adapte ses services aux attentes de la population desservie. Depuis le 19 décembre 2011, 2 lignes du réseau sont renforcées :

Ligne 23 : Villiers-le-Bel-Gonesse Hôpital-ZAC des Tulipes-Villepinte Parc des Expositions RER B
Pour desservir la ZAC des Tulipes de Gonesse, le centre commercial O’Parinor et l’usine PSA d’Aulnay-sous-Bois toute la journée du lundi au vendredi, une modification d’itinéraire a été faite, permettant un accès facile aux personnes désirant se rendre sur leur lieu de travail ou pour ceux qui souhaitent faire leurs courses.

Ligne 36 : Villiers-le-Bel RER D : Bonneuil en France Mairie-Gonesse Rond-Point de Bonneuil
Cette ligne ne desservira plus la ZAC des Tulipes (ce sera la ligne 23 qui remplira ce rôle), ainsi elle pourra ainsi garantir une meilleure régularité aux voyageurs qui l’empruntent. Son terminus est désormais au Rond-Point de Bonneuil avec une meilleure desserte des commerces de la ZAC Entrée Sud de Gonesse.

Crédits photos : Trans Val-d'Oise

Source : STIF, Trans Val-d'Oise

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Renfort sur huit lignes de bus en Ile-de-France

Le STIF renforce 8 lignes de bus en Ile-de-France : quatre en Seine-et-Marne(77), une en Seine-Saint-Denis (93), une en Essonne (91), une dans les Hauts-de-Seine (92) et une dans le Val d’Oise (95).

Seine-et-Marne (77)
En service depuis le 2 Janvier 2012

Ligne 312 : Chelles (Chelles-Gournay RER) – Champs-sur-Marne (Noisy Champs RER)
Désormais, la ligne suit un itinéraire qui décrit une boucle depuis Noisy-Champs RER. La desserte se fait dans les deux sens.
Elle assure également la desserte entre Pointe-de-Champs et Noisy-Champs RER A, qui était avant assurée par la ligne 212, et effectue un nouveau rabattement vers la gare RER E des Yvris et la Cité Descartes.
Six trajets supplémentaires sont assurés chaque jour, dans chaque sens, du lundi au vendredi. Trois trajets sont ajoutés le samedi. Les bus circulent de 5h30 à 20h30.

Ligne 212 : Champs-sur-Marne (Pointe de Champs) – Emerainville (Pontault-Combault RER)
La ligne 212 relie désormais Emerainville et Noisy-Champs RER. Trente-sept trajets supplémentaires sont assurés chaque jour du lundi au vendredi et vingt le samedi. La circulation des bus s’effectue de 6h à 21h10 du lundi au vendredi et de 6h30 à 20h le samedi.

Ligne 213 : Chelles (Chelles-Gournay RER) – Lognes (Le Village)
Cette ligne offre plus de passages, pour faciliter la liaison entre Chelles-Gournay et Noisy-Champs RER. Trente six trajets supplémentaires seront assurés chaque jour du lundi au vendredi dans les deux sens, et quinze le samedi. La ligne fonctionne également le dimanche de 7h à 22h30.

Ligne 321 : Lognes (RER) et Croissy-Beaubourg (ZI Pariest)
Avec la création d’un service en heures creuses, la ligne est en service de 6h45 à 18h30. Vingt-quatre courses supplémentaires permettent de faciliter les correspondances avec le RER A en gare de Lognes pour les voyageurs désirant se rendre à Paris.

Seine-Saint-Denis (93)
En service depuis mardi 17 Janvier 2012

Ligne 254 : Montmagny (Mairie) – Saint-Denis (Porte de Paris)
La ligne subit une déviation par la RN1depuis la fermeture du passage « Etienne Dolet » le 2 novembre 2011 à Pierrefitte. Pour minimiser l’effet de l’allongement du temps de parcours qui en découle, davantage de bus circulent sur la ligne, et continuent à assurer la desserte de la clinique de l'Estrée à Stains.

Essonne (91)
En service depuis le 3 Janvier 2012

Lignes 496 (Vauhallan-Mairie – Massy-Massy Palaiseau RER) et 119 (Antony-Les Baconnets RER – Massy-Massy Palaiseau RER)
La ligne 119 et la ligne 496 fusionnent et gardent le nom de ligne 119. La ligne effectue désormais un itinéraire semblable à celui de la ligne 496, et en dessert tous les arrêts.
Les voyageurs bénéficient d’un passage de bus toutes les heures le samedi entre Vauhallan (Mairie) et Massy (Massy-Palaiseau RER).

Hauts-de-Seine (92)
En service depuis le 3 Janvier 2012

Ligne 390 : Vélizy (Hôtel-de-Ville) – Bourg-la-Reine (RER)
Les bus de la ligne circulent tous les jours jusqu’à 21h. Du lundi au vendredi, vingt-cinq trajets supplémentaires sont assurés, cinq en heures de pointe et vingt en heures creuses.
Le samedi, treize trajets supplémentaires sont effectués et cinq le dimanche. Le dernier passage de 21h17, à "Clamart La Cavée" en direction de Bourg la Reine, correspond aux horaires de sortie des employés de l'hôpital Paul Guiraud.

Val d’Oise (95)
En service depuis le 7 Janvier 2012

Ligne 133 : Sarcelles (Bois d’Ecouen) – Le Bourget (RER)
Quatorze trajets supplémentaires sont assurés le samedi et le dimanche. Ce renfort permet une bonne desserte des marchés, d’un complexe sportif, d’un nouveau centre commercial et cela permet également d’améliorer le rabattement sur le RER B (Le Bourget) et le RER D (Garges Sarcelles).

Crédit photos : RATP

Source : STIF

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Prolongement des horaires de la ligne de bus 30-39 à Saint-Brice-sous-Forêt (95)

Le STIF a décidé de prolonger le service de soirée sur la ligne de bus 30-39 depuis le 3 Novembre 2011. Cette ligne dessert différents quartiers de Saint-Brice-sous-Forêt, dans le Val-d’Oise (95), de la gare de Sarcelles- Saint Brice jusqu’au quartier des Rougemonts (Liberté), en passant par celui de Grand Park ou par la zone commerciale des Perruches. Ainsi, de 19h52 à 22h23, trois courses supplémentaires sont assurées du lundi au samedi dans les deux sens.

Source : STIF

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Le T Zen en marche

Parce que les besoins de déplacements augmentent dans des contextes de développements économique et urbain, les réponses en matière de moyens de transports doivent s’adapter au territoire. Pour allier la qualité de service pour les voyageurs (régularité, rapidité des liaisons d’un point à un autre…) et l’intégration réussie du véhicule dans la ville (identification esthétique du véhicule, design, respect de l’environnement…), le STIF défini un nouveau mode de transport :
le T Zen.

1.Le T Zen… qu’est-ce que c’est ?

Le T Zen est un nouveau mode de transport alliant la fiabilité du tramway à une efficacité économique optimisée. Véritable innovation, il prend place dans la mise en œuvre du Plan de Déplacements Urbains (PDU) et du Plan de Mobilisation Régional qui visent à rendre les transports en commun plus attrayants. Il est à la fois un outil d’aménagement du territoire mais aussi de réorganisation des réseaux de bus pour améliorer les déplacements des Franciliens.

2.Fluidité et modernité : les atouts du T Zen

Grâce à ses voies réservées, le T Zen garantit aux voyageurs un parcours régulier et une vitesse commerciale équivalente à celle du tramway. Il bénéficie également de la priorité aux feux et de stations rapprochées (500 mètres environ).

Sa fréquence de passage est de 6 minutes en heures de pointe, 10 minutes en heures creuses, et 20 minutes en soirée. Le T Zen fonctionne de 24h sur 24 sauf entre 1h et 5h du matin.

Facilement repérables, les stations ont été estampillées T Zen, et offrent aux voyageurs, un confort semblable à celles du tramway avec des abribus modernes et des informations diverses. Equipées de parcs à vélos sécurisés de 10 à 20 places, les stations sont accessibles pour tous : à pied, en poussette ou en fauteuil roulant, avec une hauteur de quai permettant un accès facile de plain-pied aux véhicules.

L’information voyageurs est présente en station : les voyageurs sont renseignés sur le temps d’attente, le plan des lignes, des quartiers et des réseaux mais aussi à bord du T Zen, des écrans annoncent en temps réel les prochains arrêts, le temps de trajet, les correspondances et le temps d’attente pour les prochains trains et RER.
Les horaires de passage du T Zen sont synchronisés en temps réel avec ceux des trains et des RER.

3.Embarquez sur le T Zen

Avec ses formes arrondies, ses couleurs vif-argent, anthracite et vert, le T Zen est tout de suite identifiable et se distingue de loin. Son design particulier souligne son appartenance au réseau francilien et sa personnalité de nouveau mode de transport.

Pour les voyageurs, l’attente n’est pas longue aux stations, car la fréquence est soutenue. Lorsqu’il arrive en station, ses larges portes coulissantes s’ouvrent automatiquement, permettant un accès facile pour tous et des échanges simples en station. Comme dans tout autre mode de transport, la validation du titre de transport (forfait Navigo, ticket t+ ou autre forfait francilien) est d’usage. A l’intérieur, l’espace est lumineux et confortable : des grandes baies vitrées, la climatisation, et un système de vidéoprotection, pour plus de tranquillité.

4.T Zen et vous ? Premiers retours et infrastructures

Les premiers retours des voyageurs sont très positifs : baptisés les Ile-de-France-trotteurs, ils ont été plus de 100 000 cet été (juillet-août) à l’emprunter.
Certains aménagements perturbent un peu les conducteurs, mais il s’agit d’habitudes à prendre notamment sur le fait que le T Zen ait la priorité, cela a posé de premières difficultés à certains carrefours giratoires. Le STIF et ses partenaires ont donc renforcé la signalisation lumineuse.

Un centre d’entretien et de maintenance a vu le jour : propriété du STIF sous maitrise d’ouvrage de l’EPA Sénart. Il accueille tout le parc des véhicules T Zen (13 bus) ainsi qu’une partie de la flotte du réseau Sénart Bus. Les infrastructures linéaires sont également la propriété du STIF, qui gère et s’occupe de la maintenance.

5.Les différentes lignes du T Zen

Lancée le 4 Juillet 2011, la ligne du T Zen 1 relie Sénart à Corbeil-Essonne, a déjà reçu un très bon accueil. Quatre autres lignes sont en projet :
- T Zen 2 : Carré Sénart à Lieusaint (77) et la gare RER de Melun (77)
- T Zen 3 : Porte de pantun à Paris (75) et la station de T4 de Gargan (94) www.tzen3.com/
- T Zen 4 : Viry-Chatillon (91) et la gare de Corbeil-Essonnes (91) www.tzen4.com/
- T Zen 5 : Bibliothèque François Mitterrand (75) et Les Ardoines (94)

Le nouveau Plan de déplacements urbains d’Ile-de-France (PDUIF) identifie une vingtaine de lignes
T Zen à l’horizon 2020.

6.Le STIF, acteur majeur de la mobilité durable


Autorité organisatrice des transports en Île-de-France, le STIF imagine, prévoit, organise, coordonne et finance les transports en commun en Île-de-France. Il est également responsable de l’extension et de la modernisation des lignes de métro, tramway, RER, train et bus. Il en confie l’exploitation aux transporteurs.
Le sens du service public et la défense de l’intérêt général animent le STIF, qui a pour mission d’améliorer et de faciliter les déplacements des Franciliens.
Le STIF est à l’écoute des voyageurs et des Franciliens. Les concertations et les débats publics sont ainsi l’occasion de présenter des projets et de vérifier s’ils correspondent aux besoins des Franciliens.
Le STIF est un acteur majeur de la mobilité durable en Ile-de-France, au cœur des dynamiques urbaines et territoriales.
Adapter les transports aux nouveaux rythmes de vie et intégrer la problématique de développement durable sont des objectifs permanents.

Source : STIF (Syndicat des transports d'Île-de-France)

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Le PDU

Qu’est ce que le PDU ?

PDU signifie Plan de Déplacement Urbain, et par extension lorsque nous parlerons du PDUIF il s’agira du Plan de Déplacement Urbain en Ile de France.
Le principe du PDU a été formalisé pour la première fois en France en 1982 dans le cadre de la loi d’orientation sur les transports d’intérieurs. Il est devenu obligatoire en 1986 dans les agglomérations de plus de 100 000 habitants et a été renforcé en 2000 dans le cadre de la loi relative à la solidarité et au renouvellement urbain.
Le PDU est constitué de document d’orientations et de programmation dont les objectifs sont :

•D’assurer un équilibre durable entre les besoins en matière de mobilité et de facilité d’accès
•De veiller à la protection de la santé des citadins, et de l’environnement

LE PDUIF
En Ile de France, depuis la loi Libertés et Responsabilités locales le STIF est chargé de cette mission, qui consiste à :

•Evaluer le PDUIF
•Décider de le mettre en révision
•Elaborer le nouveau document

Par la suite, c’est la Région qui valide le PDUIF, avec l’aide des collectivités compétentes en la matière.
Le PDUIF est un acteur essentiel en matière de transport et occupe un rôle central dans les documents de planification et d’urbanisme.
Le nouveau PDUIF, voté par le conseil d’administration du STIF le 12 décembre 2007, fixera les objectifs en matière de transports jusqu’en 2020.

Voici comment se déroule la révision :

1. Démarche partenariale qui réunit l’ensemble des acteurs et décideurs des transports franciliens
   
2. Un comité des partenaires et des groupes de travail : mise en place pour le coté technique
   
3. Une démarche concertée : Une concertation a été menée à l’automne 2009 : 9 000 personnes ont répondu au questionnaire, environ 300 communes ont répondu à un questionnaire portant sur les orientations du PDUIF, et 4 séminaire ont été organisés par les Chambres de Commerce et d’Industrie sur les transports de marchandises.
   

LE CALENDRIER

Les étapes passées et en cours :

1. Diagnostic et orientations : juin 2008-juin 2009
   
2. Concertation élargie : automne 2009
   
3. Elaboration des propositions d’actions : depuis septembre 2009
   Les étapes à venir pourraient être les suivantes :
   
4. Définition des objectifs et de la stratégie du nouveau PDUIF, rédaction des fiches actions : printemps – été 2010
   
5. Présentation du projet au comité de partenaires : automne 2010
   
6. Approbation du projet de PDUIF par le conseil du STIF : Décembre 2010
   
7. Arrêté du projet par le Conseil Régional : 1er trimestre 2011
   
8. Recueil de l’avis des collectivités territoriales : 2ème – 4ème trimestre 2011
   
9. Enquête publique : 1er trimestre 2012
   
10. Avis de l’Etat : septembre 2012
    
11. Approbation définitive par le Conseil Régional : fin 2012
    

LES ENJEUX

Les principaux défis seront :

1. Agir sur les formes urbaines, l’aménagement et l’espace public
   
2. Rendre les transports collectifs plus attractifs
   
3. Redonner à la marche de l’importance dans les modes de déplacements
   
4. Donner un nouveau souffle à la pratique du vélo
   
5. Agir sur les conditions d’usage des modes individuels motorisés
   
6. Rendre accessible l’ensemble de la chaine de déplacement
   
7. Rationnaliser l’organisation de flux de marchandises, favoriser le transfert modal
   
8. Responsabiliser les différents acteurs pour la mise en œuvre du PDUIF
   
9. Faire des Franciliens des acteurs responsables de leur déplacement.
   

pdu.stif.info

Source : STIF (Syndicat des transports d'Île-de-France)

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Transports en commun GRATUITS la nuit du nouvel an

Rentrez après minuit, c’est permis et c’est GRATUIT !

Comme chaque année, du début de la soirée à la fin de la matinée, le STIF offre aux franciliens la gratuité de l’ensemble de leurs transports la nuit du réveillon.

Pour vous déplacer librement la nuit du nouvel an, le STIF rend les transports en commun gratuits du vendredi 31 décembre 2010, 17 heures au samedi 1er janvier 2011, 12 heures.

Métro
L’ensemble du réseau fonctionnera normalement jusqu’à 2h15. Les lignes 1, 2, 4, 6, 9 et 14 fonctionneront toute la nuit entre 2h15 et 5h30.
Attention : toutes les stations ne sont pas ouvertes !

Télécharger la carte :

Trains et RER
Tous les trains et RER seront omnibus cette nuit là.

Télécharger la carte :

Noctilien
Le réseau Noctilien fonctionnera entre 0h30 et 5h30.
Attention : cette nuit là, le réseau Noctilien est adapté en raison des contraintes de circulation, des périmètres de sécurité et également pour venir en complément du réseau ferré (RER et métro).

Circuits spéciaux bus
Mises en place d’une desserte en bus au départ des gares suivantes : Argenteuil, Aulnay sous Bois, Chatou-Croissy, Chelles-Gournay, Chessy-Marne-la-Vallée, Enghien-les-bains, Houilles-Carrière-sur-Seine, Lagny-Thorigny, Le Raincy, Le Vésinet-Le Pecq, Marly-le-Roi, Saint-Germain-en-Laye, Sartrouville, Torcy, Val d’Europe.

Télécharger la carte :

EN SAVOIR PLUS
Visualiser les plans de l’ensemble des lignes ouvertes par mode de transports dans le guide du nouvel an disponible dans toutes les gares et stations, dans les bus RATP et ici :

Télécharger le guide :

Pour vous renseigner sur les stations de métros ouvertes, les fréquences des trains et RER, le trajet des lignes Noctiliens : sur les sites SNCF et RATP
Pour connaitre le détail des communes desservies par les circuits spéciaux de bus : www.optile.com

RATP : 32 46 (0,34€/mn), un télé-conseiller de 6 h à 21 heures, un serveur vocal ensuite.
www.ratp.fr ; wap.ratp.fr ; imode.ratp.fr

SNCF : Serveur vocal 0890 36 10 10(0,15€/mn)
Conseiller info de 7 h à 22 heures au 0891 36 20 20 (0,23 €/mn)

Source : STIF (Syndicat des transports d'Île-de-France)

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Arc Express, métro automatique autour de Paris : le débat a commencé

Le débat public concernant les différents tracés possibles du métro a commencé le 30 septembre dernier. La première réunion, commune aux projets de métro Arc Express et Grand Paris, a réuni plus de 850 personnes au Palais des Congrès, porte Maillot.
Jusqu'au 31 janvier 2011, 77 réunions auront lieu dans toute l’Île-de-France.
8 rencontres seront communes aux deux projets tandis que 21 concerneront spécifiquement le projet de métro Arc Express et 56 le projet du Grand Paris.
Retrouvez le calendrier du débat public avec l’ensemble des réunions, sur le site de la Commission Nationale du Débat Public www.debatpublic-arcexpress.org/.
Venez donner votre avis et participer aux échanges!

Formant une boucle qui traverse 74 communes de la proche banlieue, Arc Express est le grand projet de transports en commun piloté par le STIF et porté par la Région Ile-de-France.

Les bénéfices voyageurs sont nombreux : rapidité (aussi rapide que la ligne 14), fréquence (un métro toutes les 1 minute 30 à 2 minutes en heures de pointe) et proximité des stations (tous les 1 à 1,5 km).

Ce métro va faciliter le quotidien des Franciliens, d’une part il favorise les liaisons entre les différentes villes de banlieues sans passer par Paris et d’autre part il sera en correspondance avec tous les RER, 8 lignes de métro, 5 tramways et 3 lignes du réseau SNCF.

Vous pouvez consulter le site officiel et la newsletter sur l’avancement du projet pour en savoir plus sur le sujet, en attendant le débat public à venir.

Carte du métro Arc Express

Source : STIF (Syndicat des transports d'Île-de-France)

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Le STIF facilite vos déplacements avec Mappy

Grâce à son partenariat avec le STIF, Mappy propose un nouveau service de recherche d’itinéraires. Le site intègre maintenant tous les modes de déplacement urbains et il est le seul à permettre un guidage complet, de porte à porte, en Ile-de-France.
Depuis le 30 novembre, il est possible de calculer des trajets empruntant tous les réseaux de transports en commun : métro, bus, RER, tramway, train et navettes fluviales Voguéo. Les internautes disposeront d’une feuille de route détaillée, précisant les itinéraires piétons pour se rendre aux stations, les lignes à emprunter, les correspondances et une estimation du temps de trajet.

Recherchez votre itinéraire: www.mappy.fr/

Source : STIF (Syndicat des transports d'Île-de-France)

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Des trains doublés le samedi sur Paris Nord-Ouest

Compte tenu des surcharges constatées les samedis sur le réseau Paris Nord-Ouest, la composition des trains sera doublée sur les axes Paris-Nord / Pontoise et Paris-Nord / Persan-Beaumont via Valmondois. Cette augmentation de la capacité des trains sera mise en œuvre dès le 13 décembre 2009, dès le début du service jusqu'aux environs de 21h45.

Source : STIF (Syndicat des transports d'Île-de-France)

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Le Francilien se révèle !

Le Francilien se révèle !

Source : STIF (Syndicat des transports d'Île-de-France)

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Le Francilien se révèle!!!!

Le voilà enfin ! Le nouveau train pour l’île de France a été dévoilé ce mercredi 4 novembre. Il circulera dès le 13 décembre sur la ligne Paris Nord-Luzarches.
Innovant, plus accessible, beau, pratique et confortable, le Francilien est le train ultramoderne que méritait l'Île-de-France. Son arrivée va redessiner le visage des transports publics dans la région capitale ; elle représente un saut aussi important que ce qu'a représenté l'arrivée du TGV. Le Francilien est un train aux caractéristiques hors du commun, conçu spécialement pour les besoins des voyageurs en Ile de France. Offrant davantage d'espace et de luminosité à bord, il est plus confortable, plus silencieux, plus économe en énergie et plus accessible. Sans séparation entre les voitures et doté de caméras de vidéo protection, il assurera la plus grande tranquillité à ses passagers. Enfin, sa conception innovante, gage de performances élevées et d'un haut niveau de fiabilité, permettra d'améliorer la ponctualité sur les lignes où il circulera.

Source : STIF (Syndicat des transports d'Île-de-France)

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Les travaux se poursuivent à la Gare de Franconville

Après la construction des nouveaux locaux de la gare, plus modernes, la suppression des passages à niveaux au profit des tunnels routiers et la rénovation de l’éclairage public, le site de la gare poursuit sa transformation.

Rendre la gare accessible à tous les voyageurs

Les automobilistes bénéficieront d’un stationnement plus adapté avec un parking élargi et une capacité augmentée : 40 places supplémentaires pour véhicules légers, 2 places réservées aux personnes à mobilité réduite et 2 places réservées aux taxis. Le parking sera également équipé d’un dépose-minute. Les piétons disposeront d’un accès sécurisé à la gare et aux commerces avec des chaussées et des trottoirs rénovés. Une attention particulière a été portée aux commerçants implantés aux abords de la gare qui devraient voir la fin des travaux avant la période des fêtes de fin d’année.

Les modes « doux » ou « actifs »

Une voie de circulation « douce » (bus-vélos-piétons) est en construction pour encourager les modes de circulation non polluants. Elle facilitera également la pratique de l’intermodalité (l’usage de différents moyens de transports) au profit des transports en commun et donc de l’environnement, conformément aux orientations du Plan d’aménagement et de développement durable (PDU). Enfin, elle constituera un gain de temps pour tous ses voyageurs, leur évitant les détours. Concernant le stationnement, des abris-vélos sécurisés (ouverture par badge) ainsi que des arceaux seront implantés près de la gare.

Des espaces verts importants et de qualité

S’agissant de rendre le quartier dynamique et agréable, une réflexion importante a notamment été réalisée quant à la restructuration des espaces verts et l’utilisation de matériaux écologiques. Une allée pavée a été créée, un square a été rénové, et de nombreux aménagements paysagers permettront de constituer plusieurs itinéraires de balades aux abords de la nouvelle gare.

Crédit photo : Ville de Franconville

Source : STIF (Syndicat des transports d'Île-de-France)

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Arc Express, métro automatique autour de Paris : les nouveaux tracés

Le métro automatique Arc Express

Arc Express est un projet de métro automatique formant une boucle autour de Paris, pensé pour rendre les transports accessibles aux habitants de la proche banlieue.

Constitué de 4 arcs, principalement souterrains, le réseau long d'une soixantaine de kilomètres traversera environ 80 communes.

Il pourra transporter plus d'1 million de voyageurs par jour, en desservant une cinquantaine de stations (nouvelles et existantes) situées en zones très urbanisées et fortement peuplées.

Arc Express favorise les liaisons de banlieue à banlieue, sans passer par Paris et permet ainsi, d’offrir un accès rapide au métro pour les franciliens.

Les arcs

Les arcs nord et sud, dont la construction est jugée prioritaire en termes de besoins de déplacements, offrent de nombreux bénéfices pour les voyageurs :

• Des trajets plus rapides grâce à une vitesse commerciale de 40 km/h, égale à celle de la ligne du métro 14,
• Des métros toutes les 1 minute 30 à 2 minutes à l’heure de pointe,
• Des stations très rapprochées, tous les 1 à 1,5 kilomètres,
• De nombreuses correspondances avec tous les RER, 8 lignes de métro, 5 tramways et 3 lignes de train

Le réseau de métro parisien s’en trouvera remarquablement soulagé et les temps de trajets considérablement réduits (avec des gains de temps de plus de 20 minutes sur des parcours tels que Créteil-Villejuif ou Gennevilliers-Aubervilliers).

Lors d'une conférence de presse le 15 novembre 2010, Jean-Paul Huchon a présenté les tracés est et ouest d’Arc Express.

La carte :
Le communiqué :


Arc Express facilitera l’accès aux grandes zones (actuelles et en développement) d’habitat, d’emplois et de loisirs. Il améliorera donc sensiblement la qualité de vie de tous les franciliens, tout en encourageant le développement économique de la région Ile-de-France.

Il contribuera également au développement durable en encourageant l’usage des transports en commun plutôt que celui de la voiture.

Calendrier et financements

Le projet des arcs nord et sud est porté à 70% par la région Île-de-France et à 30% par l’Etat.
Les différentes propositions de tracés pensées par le STIF et la Région font l’objet d’un débat public depuis le 30 septembre 2010, qui se poursuivra jusqu’au 31 janvier 2011.
Tous les franciliens sont invités à s’informer et à se prononcer sur le sujet lors des réunions publiques ou par écrit sur le site Internet de la CNDP : www.debatpublic-arcexpress.org

Les travaux pourront commencer dès 2012, après approbation du projet, avec une mise en service du premier arc prévue à l’horizon 2017.

Site Internet Arc Express

Retrouvez toutes les informations sur le projet Arc Express, son état d’avancement et les tracés proposés sur le site Internet: www.arcexpress.fr

Rendez-vous à la rubrique « Arc Express près de chez vous » pour découvrir les quartiers et les lieux qui pourront être desservis par Arc Express. Plusieurs entrées dans la carte sont possibles : par grande zone, pour connaître les enjeux urbains qui lui sont associés, ou par « zoom » pour connaître les lignes en correspondance avec les futures stations Arc Express. Vous pouvez également obtenir des informations sur les équipements, quartiers ou projets d’aménagements desservis, en survolant les points de couleur.

Source : STIF (Syndicat des transports d'Île-de-France)

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La gare de Cergy-St-Christophe rénovée

Desservie par le RER A et la ligne de train L , la gare est en travaux depuis le mois d’octobre. C’est à l’automne 2011 que les 9400 voyageurs qui l’empruntent quotidiennement pourront profiter d’un bâtiment plus accueillant et plus lumineux. Eclairage, revêtement au sol, peintures, façades, seront entièrement rénovés. L’entrée de la gare sera équipée de portes automatiques, facilitant l’accès et deux guichets adaptés aux personnes à mobilité réduite seront installés. Un kiosque à journaux sera également implanté.

Source : STIF (Syndicat des transports d'Île-de-France)

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Allobus devient Filéo

Au 1er mars 2010, Allobus devient Filéo.

Ce qui change : un nouveau nom, une nouvelle image, un nouveau véhicule, un accès téléphonique plus facile et gratuit depuis un poste fixe de la plateforme aéroporturaire de Roissy.

Et toujours :
> un accès téléphonique au 0810 24 24 77 ou le 7 24 77 gratuit depuis la plateforme aéroportuaire de Roissy.
> un service de renseignemts et de réservation à votre disposition 24h/24 et 7j/7
> un accès à Roissy CDG 24h/24 et 7j/7 grâce à la complémentarité du service Filéo avec les lignes régulières 23, 32, 95-02, 701 et T'Bus
> plus d'informations sur le site Internet www.fileo.com

Tous les billets et abonnements habituels vont permettent d'emprunter le service Filéo : le pass Navigo, le ticket t+ ou le billet acheté auprès du conducteur.

Filéo compte 6 lignes desservant Roissy-CDG au départ de 16 communes dans les départements du Val-d'Oise, de la Seine-Saint-Denis et de la Seine-et-Marne : Arnouville les Gonesse, Dammartin en Goële, Garges les
Gonesse, Gonesse, Goussainville, Le Mesnil Amelot, le Thillay, Longperrier, Mitry Mory, Othis, Roissy en
France, Sarcelles, Tremblay en France, Villeneuve s/Dammartin, Villeparisis et Villiers le Bel).

Source : STIF (Syndicat des transports d'Île-de-France)

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La rénovation de la gares des Noues a débuté

La rénovation de la gare des Noues a débuté (RER D)a démarré fin décembre et devraient durer jusqu'en juin 2011.

C'est la deuxième gare de la ville de Goussainville qui dessert le quartier de Coteaux-Cottage, mais également le centre-ville.

Le bâtiment de la gare sera entièrement rénové : ravalement de façade, rénovation du guichet de vente, prolongement de la passerelle qui sra désormais protégée par un auvent.
Les escaliers seront également renovés et plus faciles d'accès.

Les travaux sont financés à 50% par la Région Ile-de-Franc et à 50% par le STIF.

Crédit photo : SNCF

Source : STIF (Syndicat des transports d'Île-de-France)

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Des paniers fraîcheur en gare

Les paniers fraîcheur arrivent dans 6 gares de Val d'Oise : Ermont-Eaubonne et Persan-Beaumont le mardi, Herblay et Montigny-Beauchamp le mercredi, Cormeilles-en-Parisis et Cergy le Haut le jeudi.

Les Paniers Fraîcheur sont disponibles dans 13 régions françaises et dans plus de 80 gares dont 43 en Ile-de-France.
Le principe mis en place par la SNCF est de permettre à des agriculteurs sélectionnés (par la SNCF et les chambres d'agriculture) d'installer un stand de vente directe, un soir de la semaine (toujours le même) de 16h30 à 19h.

Les paniers sont composés de fruits et de légumes de saison. Deux paniers sont disponibles : un petit panier (4,5 kg) à 10 euros et un grand (6 kg) à 15 euros.

Source : SNCF

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Création d'une nouvelle ligne à Cormeilles-en-Parisis

Depuis le 4 avril, une nouvelle ligne de bus est en service sur le Parisis : la ligne 30-46.
Elle permet de relier la gare de Cormeilles-en-Parisis et la zone économique des Bois-Rochefort, en pleine expansion d'un point de vue commercial mais également au niveau des logements.

La création de la ligne 30-46 aura un impact important sur la ligne 30-21. En 2009, le circuit de cette ligne avait en effet été allongé pour desservir le quartier des Bois Rochefort. Le temps de parcours du bus s'était donc allongé de 7 minutes environ. Grâce à la création de la ligne 30-46, qui dessert les Bois Rochefort, la ligne 30-21 réintègrera son circuit initial, permettant à nouveau d'augmenter les fréquences des dessertes.

Source : STIF (Syndicat des transports d'Île-de-France)

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Des trains directs pour Auvers-sur-Oise

Depuis le samedi 2 avril, un train direct vous permet de vous rendre à Auvers-sur-Oise en 30 minutes de la gare du Nord les samedis, dimanche et jours fériés.

Ce service mis en place par le STIF, le SNCF et le Comité Régional du Tourisme Paris Ile-de-France, fonctionne jusqu'au 30 octobre prochain. Il propose un aller le matin avec un départ à 9h56 de Gare du Nord (arrivée à Auvers à 10h28)et un retour à 18h18 (arrivée gare du Nord à 18h51). Le tarif aller est fixé à 5,15 euros (plein tarif).

Charmant village du Val d'Oise, Auvers-sur-Oise est le berceau de l'impressionnisme, où vous pourrez facilement vous rendre grâce à ce train.

Source : STIF, CRT,Transilien SNCF

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Une nouvelle offre pour relier le RER D et le RER B dès 2013

Deux projets de transport en commun reliant la gare de Villiers-le-Bel-Gonesse-Arnouville (RER D) et la gare du Parc des Expositions de Villepinte (RER B) seront soumis à l'avis du public en 2011.

Le premier projetconcerne un bus à haut niveau de service qui reliera les deux gares RER. Le trajet, long d'une dizaine de kilomètres comptera dans un premier temps quatre stations. Il offrira un temps de trajet plus fiable grâce à des voies réservées sur une partie du trajet, une qualité de service élevée et de l'information dynamique en station et dans les véhicules. Il sera entièrement accessible aux personnes à mobilité réduite.
La concertation préalable est prévue mi-2011 et la mise en service en 2013.


L'objectif est d'accompagner le développement urbain et économique des territoires franciliens et de faciliter l'accès à l'emploi, aux commerces et aux loisirs.

Source : STIF (Syndicat des transports d'Île-de-France)

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Du nouveau pour le RER A

Le nouveau matériel du RER A a été présenté le 8 février dernier. Vous pourrez emprunter ces nouvelles rames à deux étages dès l'automne 2011.

Ces rames permettent de transporter plus de voyageurs et leurs très larges portes permettent de faciliter les montées et les descentes.

Mais l'amélioration du fonctionnement de la ligne A du RER passera également par un ensemble de mesures dans le cadre du schéma directeur du RER A qui a été voté par le Conseil du STIF le 9 février. Différents points d'amélioration ont d'ores et déjà été identifiées :
> augmenter la capacité de la ligne avec de nouveaux trains
> réformer la gestion des situations perturbées en plaçant le voyageur au centre du dispositif notamment dans la gestion des annonces sonores
> adapter l'offre du transport aux besoins de voyageurs en adaptant le nombre de trains au rythme de vie de Franciliens notamment pour l'été, la soirée et les week-ends

Source : STIF (Syndicat des transports d'Île-de-France)

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La ligne D du RER se renforce

Plus de trains sur le RER D depuis le début de l'année 2011.Afin d'améliorer le confort des voyageurs, le STIF a décidé de renforcer les trains sur le RER D avec :
> deux trains en soirée sont prolongés au-delà de Goussainville jusqu'à Orry la Ville
> un train est prolongé en soirée également de Combs-la-Ville à Melun
> un train est créé entre Paris Gare de Lyon et Melun en fin de journée
> cinq trains sont prolongés ente Corbeil Essonnes et Melun
> un train est prolongé de Gare de Lyon à Chatelet

Ces mesures ont été décidées à l'issue des comités de ligne qui réunissent associations de voyageurs, élus et représentants de la SNCF.Les aménagements sont mis en oeuvre par la SNCF.
L'objectif est de faciliter l'usage des transports en commun notamment en grande couronne et de proposer une véritable alternative à la voiture avec un service adapté aux nouveaux rythmes des Franciliens.

En outre, les programmes de rénovation se poursuivent avec aujourd'hui 70 rames du RER D rénovées (sur 146).

Le STIF prévoit également le doublement du tunnel entre Châtelet-les-Halles et Gare du Nord afin de séengorger le tunnel déjç existant, partage par les RER C et D.

Source : STIF (Syndicat des transports d'Île-de-France)

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Le service PAM arrive dans le Val d'Oise

Avec l’arrivée en janvier du service PAM (Pour Aider à la Mobilité) dans le Val d’Oise, c’est l’ensemble des 8 départements franciliens qui bénéficie maintenant de ce service destiné aux personnes à mobilité réduite.

PAM est un service de transport à la demande, de porte à porte en Ile-de-France. Il est réservé aux personnes justifiant d’une carte d’invalidité d’au moins 80 % pour leur permettre de se déplacer quotidiennement (trajet domicile-travail,loisirs, etc).
Il est assuré par du personnel spécialement formé et dans des véhicules adaptés. Le nombre de voyages dans le Val d'Oise est estimé à 65 000 par an.

Pour s'inscrire, contactez l'agence PAM 95 par téléphone au 0810 111 095 (numéro Azur) ou par mail : contact@pam95.info

Les tarifs, homogénéisés sur les 8 départements, dépendent des kilomètres parcourus par trajet :

-0 à 15 km, 6,6 euros
-15 à 30 km, 11 euros
-30 à 50 km 16,50 euros
-supérieur à 50 km, 33 euros

Plus d’informations sur les transports pour les personnes handicapées sur : www.infomobi.com

Source : STIF (Syndicat des transports d'Île-de-France)

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Le tram-train Sartrouville – Noisy-le Sec est en route

Les travaux de la tangentielle nord ont débuté le 13 décembre 2010 à Pierrefitte, en Seine-Saint-Denis.

Fin 2014, le tram-train permettra aux habitants de rejoindre Roissy en seulement une demi-heure, au lieu d’une heure et demie actuellement en passant par Paris. Le trajet d’Epinay-sur-Seine à la gare du Bourget sera effectué en à peine un quart d’heure. En 2018, une fois les autres tronçons terminés, seulement 35 minutes sépareront Sartrouville (Yvelines) de Noisy-le-Sec (Seine-Saint-Denis), alors qu’une heure et demie de trajet est aujourd’hui nécessaire.

Le premier tronçon de 11km (Epinay-sur-Seine – Le-Bourget) desservira 7 gares, dont trois nouvelles : Epinay-sur-Seine, Epinay-Villetaneuse, Villetaneuse-Université, Pierrefitte-Stains, Stains-Cerisaie, Dugny-la Courneuve et Le Bourget.
Elles permettront des correspondances avec les RER B, C et D, ainsi qu’avec la ligne de train H et le futur tramway T8.

La deuxième phase du projet prolongera la ligne à l’Est et à l’Ouest. Un tronçon de 17 km rejoindra le Val-d’Oise et les Yvelines, avec 2 gares à Argenteuil ainsi qu’à Sartrouville, permettant une correspondance avec le RER A et la ligne de train J. Le tronçon Le Bourget – Noisy-le-Sec, en Seine-Saint-Denis, passera par Drancy et Bobigny, permettant une correspondance avec le RER E et le tramway T1.

La tangentielle nord offrira une qualité de service proche de celle du métro puisqu’elle circulera 7 jours sur 7, de 5 heures du matin à minuit en semaine, avec un train toutes les 5 minutes en heures de pointe et toutes les 10 minutes en heures creuses. Le tram-train sera capable d’atteindre une vitesse de 100 km/h en pointe.

Au final, 3 départements seront traversés par la ligne du tram-train de 28 km et une grande zone urbaine sera désenclavée, facilitant la vie quotidienne des habitants ainsi que le développement économique. 9 600 voyageurs sont attendus chaque matin aux heures de pointe sur les quais des 14 gares de la tangentielle nord. La nouvelle ligne, accessible aux personnes à mobilité réduite, permettra d’emprunter rapidement tous les RER, 2 tramways et un 2 trains et surtout de circuler de banlieue à banlieue, sans passer par Paris.

Téléchargez la carte :

Crédit photographique : STIF/Mathias Schmitt

Source : STIF (Syndicat des transports d'Île-de-France)

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Débat public d'Arc Express : mode d'emploi

Le débat public sur le métro Arc Express se tient depuis le 30 septembre 2010, jusqu’au 31 janvier 2011, en coordination avec le débat public concernant le projet de réseau de transports du Grand Paris.

Compte tenu de l’importance du projet Arc Express, le STIF a saisi la Commission Nationale du Débat Public (CNDP) en 2009, conformément à la loi qui s’applique pour tout projet d'intérêt national supérieur à 300 millions d’euros.

La CNDP est une autorité administrative indépendante, chargée de veiller au respect de la participation du public au processus d’élaboration des projets d’intérêt national, dès lors qu’ils présentent de forts enjeux socio-économiques ou ont des impacts significatifs sur l’environnement ou l’aménagement du territoire.

Après étude du dossier du STIF, la CNDP a décidé d’organiser le débat public et en a confié l’animation à une Commission particulière du débat public (CPDP), qui garantit l’information et la participation du public. C’est elle qui rend compte de toutes les contributions et opinions exprimées durant le débat, dans la plus grande transparence et sans jamais prendre position.

Participer au débat public Arc Express

Présidées par M. Jean-Luc Mathieu, les 21 réunions concernant Arc Express ont lieu le long des tracés proposés pour les 2 premiers arcs.

Ces rencontres permettent à tous les Franciliens de s’informer sur Arc Express, de poser des questions et de discuter des objectifs du projet. Chacun peut s’exprimer librement sur le sujet, donner son avis sur les tracés de ligne et les nouvelles stations.

Chaque contribution sera prise en considération dans le compte rendu du débat public et participera donc à la prise de décision finale, qu’elle soit orale lors des échanges, ou écrite via le site Internet de la CNDP : www.debatpublic-arcexpress.org. Le dossier du STIF y est consultable, constituant le document de référence pour l’information du public, tel que le prévoit le Code de l’environnement pour les procédures de débat public.

Après le débat public

Au 1er février, la CPDP se réunira pour établir un compte-rendu des réunions, soit de l’opinion publique. Avant avril 2011, elle présentera un bilan et le STIF disposera alors d’un délai de 3 mois pour prendre une décision concernant la réalisation du projet et son tracé définitif.
Les travaux pourraient débuter fin 2012 avec une mise en service du premier arc à l’horizon 2017.


Programme des 21 réunions

• Jeudi 30 septembre 2010 – 20h – Réunion de lancement du débat
Réunion commune avec la CPDP Réseau de Transport du Grand Paris
Palais des Congrès de Paris – Amphithéâtre bleu – Paris

• Mercredi 13 octobre 2010 – 20h – Réunion tracés nord
Réunion commune avec la CPDP Réseau de Transport du Grand Paris
Stade de France – Salle du Chorum – Saint-Denis

• Mercredi 20 octobre 2010 – 20h – Réunion tracés sud
Réunion commune avec la CPDP Réseau de Transport du Grand Paris
Université Paris-Est Créteil – Faculté de Droit – Amphithéâtre A2 – Créteil

• Jeudi 4 novembre 2010 – 20h – Réunion territoriale
Salle des fêtes – Hôtel de ville - Place Charles de Gaulle - Saint-Maur-des-Fossés

• Mercredi 10 novembre 2010 – 20h -
Réunion commune avec la CPDP Réseau de Transport du Grand Paris
Gymnase Tabanelli – Champigny-sur-Marne

• Jeudi 18 novembre 2010 – 17h30 -
Réunion commune avec la CPDP Réseau de Transport du Grand Paris et la CPDP prolongement du RER E à l’ouest
Espace la Grande Arche – Paris La Défense

• Jeudi 25 novembre 2010 – 20h – Réunion territoriale
Espace Jean Vilar – Arcueil

• Mercredi 1er décembre 2010 – 20h –
Réunion commune avec la CPDP Réseau de Transport du Grand Paris
Théâtre Jean Vilar – Vitry-sur-Seine

• Jeudi 2 décembre 2010 – 20h – Réunion territoriale
Salle des fêtes Hunnebel – Clamart

• Mardi 7 décembre 2010 – 20h –
Réunion commune avec la CPDP Réseau de Transport du Grand Paris
Espace Congrès des Esseulières – Villejuif

• Jeudi 9 décembre 2010 – 20h – Réunion territoriale
Salle des fêtes – Bagneux

• Lundi 13 décembre 2010 – 20h – Réunion territoriale
Centre commercial les 4 temps – UGC Ciné Cité La Défense

• Mercredi 15 décembre 2010 – 20h –
Réunion commune avec la CPDP Réseau de Transport du Grand Paris
Hôtel de ville – Gennevilliers

• Jeudi 6 janvier 2011 – 20h - Réunion territoriale
Colombes

• Mardi 11 janvier 2011 – 20h – Corridor Ouest
Réunion commune avec la CPDP Réseau de Transport du Grand Paris
Saint-Cloud – (la CPDP Arc Express communiquera ultérieurement le lieu)

• Mercredi 12 janvier 2011 – 20h –
Réunion commune avec la CPDP Réseau de Transport du Grand Paris
Paris - (la CPDP Arc Express communiquera ultérieurement le lieu)

• Jeudi 13 janvier 2011 – 20h – Réunion territoriale
Espace Francis Delage – Asnières

• Lundi 17 janvier 2011 – 20h – Corridor Est
Réunion commune avec la CPDP Réseau de Transport du Grand Paris
Centre commercial Rosny 2 – Cinéma UGC Ciné Cité – Rosny-sous-Bois

• Mardi 18 janvier 2011 – 20h – Réunion territoriale
Espace Fraternité – Aubervilliers

• Jeudi 20 janvier 2011 – 20h – Réunion territoriale
Hôtel de ville – Pantin

• Mardi 25 janvier 2011 – 20h – Synthèse Arc Nord
Bourse du travail – Salle Marcel Paul – Saint-Denis

• Jeudi 27 janvier 2011 – 20h – Synthèse Arc Sud
Conservatoire Marcel Dadi – Créteil

• Lundi 31 janvier 2011 – 20h – Réunion de clôture
Réunion commune avec la CPDP Réseau de Transport du Grand Paris
Paris – (la CPDP Arc Express communiquera ultérieurement le lieu)

Crédit photo : CPDP

Source : STIF (Syndicat des transports d'Île-de-France)

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Un nouveau prolongement du T1 à l'étude

En Seine-Saint-Denis, le tramway T1 relie actuellement Noisy-le-Sec à Saint-Denis.
Des travaux sont en cours pour le prolonger à l’ouest jusqu’à Asnières-Gennevilliers – Les Courtilles, permettant ainsi, une nouvelle correspondance avec la ligne 13 dès 2012.
Alors que des études sont engagées pour son prolongement à l’est, jusqu’à Val de Fontenay, le STIF lance de nouvelles études pour un autre prolongement à l’ouest pour une desserte plus fine et plus adaptée du territoire.
Il s’agirait dans un premier temps de relier la station des Courtilles au carrefour des 4 Routes (900m) à Asnières, puis de relier le carrefour des 4 Routes au tramway T2 (5km), dont les travaux de prolongement jusqu’à Bezons seront terminés en 2012.

Source : STIF (Syndicat des transports d'Île-de-France)

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Une nouvelle ligne de bus pour les lycéens d’Argenteuil

La ligne de bus 30 44 relie désormais Cormeilles-en-Parisis au lycée Romain Rolland d’Argenteuil.

En 18 minutes, le bus dessert 7 arrêts sur Cormeilles : Carrefour L. Mourier – Gare SNCF – Imbs - Place des Arts - Chemin Vert – Lamartine - Noyer de l'Image, pour arriver à la Gare du Val d'Argenteuil (Lycée Romain Rolland).

Le bus part de Cormeilles à 8h et 9h du lundi au samedi et repart du lycée Romain Rolland à 12h45 le mercredi et le samedi et à 16h55 et 17h55 les autres jours de la semaine.
Il ne circule pas le dimanche, les jours fériés ou en période de vacances scolaires.

Source : STIF (Syndicat des transports d'Île-de-France)

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Tangentielle Nord : le projet est lancé

Réseau Ferré de France a attribué le premier marché de génie civil au groupement d’entreprises Vinci – Construction Terrassement, Chantiers Modernes et Eurovia le 18 août dernier.
Le marché, à hauteur de 35 millions d’euros, concerne les travaux de terrassement, ouvrage d’art, et rétablissement des voies de communication sur un tronçon d’environ 3 km entre Montmagny, dans le Val d’Oise et Villetaneuse, en Seine Saint-Denis.
Il prévoit entre autres la construction et l’élargissement des différents ponts-rails, d’écrans acoustiques, la réalisation des quais, la dépose et la repose de voie ferrée.
Le chantier devrait être installé d’ici la fin octobre.
La Tangentielle Nord est une nouvelle liaison de banlieue à banlieue en rocade au Nord de l’Ile-de-France. Le projet consiste en la création, sur 28 kilomètres, de deux voies dédiées, le long de la “Grande Ceinture”.
6 nouvelles gares seront créées et 8 gares existantes seront réaménagées. Cette liaison optimisera les correspondances avec les lignes actuelles, notamment avec les 5 lignes RER.
Les gares desservies seront Sartrouville, Sartrouville-Val Notre Dame, Val d'Argenteuil, Argenteuil, Épinay-sur-Seine, Épinay-Villetaneuse, Villetaneuse-Université, Pierrefitte-Stains, Stains, Dugny-La Courneuve, Le Bourget, Drancy-Bobigny, Bobigny-la-Folie, Noisy-le-Sec.

La mise en service de la ligne sera progressive jusqu’en 2017, avec un premier tronçon Epinay-sur-Seine / Le Bourget effectif dès la fin 2014.

Source : STIF (Syndicat des transports d'Île-de-France)

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Tangentielle Nord : bientôt les premiers travaux !

Épinay-sur-Seine - Le Bourget en 15mn ! Sartrouville - Noisy-le-Sec en 35mn !
La Déclaration d’utilité publique (DUP) du projet Tangentielle Nord, plus important chantier ferré depuis le RER E (EOLE), a été prononcée le 27 mai 2008.
L’avant projet, qui définit les travaux préparatoires et les modalités de financement, a été adopté par le Conseil du STIF de juillet 2009. Dès lors, les travaux sur le premier tronçon Épinay-sur-Seine - Le Bourget peuvent être lancés, probablement au premier trimestre 2010.

Plan de la ligne et des correspondances de Tangentielle Nord : www.tangentiellenord.fr/?CD1.html

Source : STIF (Syndicat des transports d'Île-de-France)

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Nouveau service gratuit d’alerte SMS

Dans le cadre de la Semaine Européenne de la Mobilité, le STIF lance un nouveau service gratuit à destination des voyageurs en fauteuil roulant : en cas de panne d’ascenseur dans une gare en Île-de-France, les abonnés Infomobi sont prévenus par e-mail ou SMS.
Pour bénéficier de ce service, unique en Europe, il suffit de s’inscrire sur le site infomobi.com. Le voyageur peut faire une sélection de 5 gares au maximum, modifiable à l’envi. Il sera alors prévenu des pannes et des remises en service des ascenseurs qu’il a choisis.
Aujourd’hui 154 gares et stations d’Île-de-France sont équipées d’un ascenseur, leur état de fonctionnement est vérifié chaque jour et consultable sur le site Infomobi.

Source : STIF (Syndicat des transports d'Île-de-France)

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Des rames à double étages pour le RER A

30 trains à double étage seront mis en service à partir du 2ème semestre 2011. D’ici 2014 ce sont 60 nouvelles rames de MI09 pouvant accueillir jusqu’à 2 500 voyageurs qui viendront peu à peu remplacer les anciennes MI84 transportant actuellement 1700 personnes. Augmentant la capacité de transport de 30%, les nouvelles rames seront également équipées de nouveaux systèmes d’information sur écrans, de la ventilation réfrigérée, de la vidéoprotection ainsi que de portes larges de 2 mètres afin de faciliter la montée et la descente des voyageurs.
Les tronçons de Cergy et de Poissy, particulièrement saturés, recevront en priorité ces nouvelles rames.
Le STIF finance l’acquisition de ce nouveau matériel roulant à hauteur de 33%, soit 300 millions d’euros.

Crédit Photo: RATP - Gérard Dumax

Source : STIF (Syndicat des transports d'Île-de-France)

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Ouverture de la ligne Mobilien Persan – Roissy

Depuis le 1er septembre une nouvelle ligne de bus exploitée par Keolis relie la gare de Persan-Beaumont au Roissypole RER en 56 minutes. Comptant 10 arrêts, elle permet aux habitants du Val d’Oise de rejoindre l’aéroport de Roissy sans passer par Paris avec un gain de temps de 30 à 45 minutes

Source : STIF (Syndicat des transports d'Île-de-France)

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Un nouveau « Parc Relais » à Herblay

Le STIF maintient ses investissements et les opérations de création de « Parcs Relais » se poursuivent.
Le nouveau Parc Relais d’Herblay avec 334 places permet aux 2 800 voyageurs fréquentant quotidiennement la gare routière à proximité de stationner leur véhicule pour emprunter les transports publics.
Afin de correspondre au référentiel de qualité défini par le Schéma Directeur des Parc Relais, et le STIF, la création de Parcs Relais labellisés répond systématiquement aux critères de qualité suivants :
-accessibilité pour les personnes à mobilité réduite (ascenseurs, places réservées),
-éclairage,
-peinture (murs, sols et plafonds)
-signalétique et jalonnement (pour les automobilistes, les piétons à l’intérieur et à l’extérieur du parc)
-dispositif de péage
-traitement architectural des façades et insertion urbaine
-sonorisation
-vidéosurveillance
-accueil et présence humaine
-local d’exploitation
-information voyageurs

Les travaux de création du Parc Relais d’Herblay évalués à 4 800 000€ ont été financés par le STIF à hauteur de 1 670 000€.

Source : STIF (Syndicat des transports d'Île-de-France)

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Mobilien Persan - Roissy Charles de Gaulle

, La mise en service de cette nouvelle ligne Mobilien de pôle à pôle est prévue pour le mois de septembre 2010. Sur environ 40 kilomètres, la ligne relie le terminus « Gare de Persan Beaumont » au terminus « Roissypôle RER ». Elle compte 10 arrêts et permettra de relier ces deux pôles en 56 minutes.

Sa fréquentation est estimée à 167 800 voyages annuels.

Après appel d’offres, le Conseil du STIF décide de confier l’exploitation de la ligne au GME (Groupement Momentané d’Entreprises) CIF / Keolis Val d’Oise.

Son coût d’exploitation de 1,56 M€ est totalement pris en charge par le STIF.

, Le label Mobilien garantit aux usagers de grande couronne,

- Une plus grande fréquence et une plus grande amplitude horaire,
Du lundi au vendredi :
- toutes les 30 mn de 5h30 à 9h00 et de 17h00 à 21h00,
- toutes les 60 mn de 9h00 à 17h00.
Les samedis, dimanches et jours fériés : toutes les 60 mn de 6h00 à 21h00.
Ce niveau de service est assuré toute l’année.

- Des véhicules neufs, modernes et confortables
Les véhicules dédiés à ce seul service sont neufs. D'une capacité maximale en places assises, ils doivent être accessibles aux fauteuils roulants, respecter les normes de circulation sur autoroute, être équipés d’un système de billetterie magnétique compatible télébillettique et assurer aux voyageurs de bonnes conditions de confort.

- Une haute Qualité du service
Au-delà des obligations usuelles de qualité de service (information voyageurs, équipements embarqués…), l’entreprise qui exploite une ligne doit mettre en place le suivi de plusieurs indicateurs soumis à incitations financières (régularité, netteté des véhicules, information théorique et en temps réel aux points d’arrêt et service rendu par le conducteur).

Source : STIF (Syndicat des transports d'Île-de-France)

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Création du parc relais du Nautilus à Cergy

Afin d’accompagner le développement du quartier des Hauts de Cergy, le Conseil du STIF a décidé de la création d’un nouveau Parc Relais de 435 places au niveau de la future place du Nautilus, à proximité de la gare de Cergy-Le Haut.
Le pôle gare de Cergy-Le Haut dispose actuellement d’une offre globale en Parc Relais de 700 places. La création d’une nouvelle place publique est l’occasion de répondre à la demande en stationnement de rabattement particulièrement importante sur cette gare de terminus de la ligne A, en construisant un deuxième Parc Relais sous la nouvelle place.

Le Parc Relais s’insère dans le quartier des Hauts de Cergy en ouvrage souterrain, sous la future place du Nautilus. Il comprendra 435 places dont 22 places réservées aux Personnes à Mobilité Réduite (5%), qui seront réparties sur 2 niveaux.
Son équipement comprendra :
- Dispositif « Parkinfo » (informations relatives au remplissage du Parc Relais en temps réel)
- Vidéoprotection
- Ecrans Infogare (horaires de passage des trains en temps réel)
- Aire de stationnement pour deux-roues motorisé à proximité de l’accueil
- 2 ascenseurs aux normes PMR
- Une attention particulière est portée sur l’information, la signalisation et l’éclairage dans le cadre du Schéma Directeur des Parc Relais.

La mise en service du parc est prévue pour mi 2011.
Depuis 2008, ce sont ainsi plus de 10 000 places de stationnement dans 20 Parcs Relais qui ont fait l’objet de financement du STIF dans le cadre de cette première phase du Schéma Directeur, pour lequel les dernières réalisations ont été mises en service à Herblay ou Sucy en Brie. D’autres projets sont en cours de finalisation.

Source : STIF (Syndicat des transports d'Île-de-France)

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Restructuration du secteur Est du reseau de Cergy

Suite à l'ouverture du site propre de Liesse, le réseau du secteur Est de Cergy Pontoise se voit restructurer.

Les lignes concernées sont :

• La n°56 reliant la gare de Pontoise à la gare de Mery sur Oise
  
• La n°57 reliant la gare de Pontoise au lycée Jean-Perrin de Saint Ouen l'Aumone
  
• La n°58 reliant la gare de Pontoise à l'avenue de la Mare de Saint Ouen l'Aumone
  
• La n°59 reliant La préfecture de Cergy à Fond de Vaux à Saint Ouen l'Aumone
  

Source : STIF (Syndicat des transports d'Île-de-France)

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Le voyage inaugural du Francilien

Le voyage inaugural du Francilien

Source : STIF (Syndicat des transports d'Île-de-France)

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Nuit du 31 décembre

Afin de permettre aux voyageurs de se déplacer librement et en toute sécurité, partout en Ile de France pendant la nuit du Nouvel An, le STIF, l’autorité organisatrice qui finance les transports en Ile de France, reconduit l’opération Transports gratuits pour la Nuit du Nouvel An »
Des bus, des métros, des trams et des RER et circuleront cette nuit-là et seront gratuits du 31 décembre 2009 à 17h, au 1er janvier 2010 à 12h.
Plus de renseignements sur le site www.transport-idf.com et sur les sites des transporteurs : SNCF, RATP Et OPTILE.

Télécharger le Plan des bus en service la nuit du 31 décembre


Le Plan des métros et RER en service la nuit du 31 décembre


Le Plan des trains et RER en service la nuit du 31 décembre

Source : STIF (Syndicat des transports d'Île-de-France)

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Prolongement du RER E vers l’ouest, en bonne marche

Après passage en Conseil du STIF, le projet de prolongement du RER E à l’ouest entre maintenant dans une phase de débat public et de concertation.

Les études ont porté sur plusieurs tracés possibles pour la partie parisienne du trajet. Entre l’actuel terminus de la ligne à la gare Haussmann-St-Lazard et La Défense, deux seront proposés. Le RER E poursuivra ensuite son parcours sur les lignes actuelles, rénovées, en direction de la Normandie avec un nouveau terminus en gare de Mantes-la-Jolie.

Le projet prévoit le creusement d’un tunnel d’environ 8 km entre Haussmann et La Défense, à l’aide de plusieurs tunneliers travaillant en même temps afin de respecter un délai très contraint et des normes de sécurité élevées. Cela fait plus de 15 ans qu’un tel chantier n’avait pas été mis en oeuvre en Île de- France. Depuis la construction de la ligne 14 (projet METEOR), jamais une telle longueur de tunnel n’avait été creusée en une seule fois.

D’importants gains de temps seront ainsi générés depuis l’ensemble du secteur Seine Aval qui bénéficiera d’une meilleure desserte : augmentation du nombre de trains et de leur fréquence, desserte directe à La Défense et à de nouveaux secteurs de Paris. De la même manière, La Défense sera directement accessible sans changement par les voyageurs de l’actuel RER E en provenance de l’est.
Par exemple, de Mantes à La Défense, les voyageurs gagneront 14mn, et 14mn entre Mantes et Poissy.

Avant la mise en service de la totalité du nouveau trajet du RER E, les travaux anticipés sur la partie Poissy-Mantes, permettront une meilleure desserte du secteur Seine Aval. En effet, les travaux sur les réseaux permettront à court terme d’augmenter la régularité et la fiabilité des trains. Ainsi, sur cette ligne, les trains ne seront plus supprimés et seront à l’heure.

Le projet de prolongement du RER E aura des répercussions positives sur l’organisation des lignes de trains du réseau Saint-Lazare. Ainsi le nombre de trains marquant l’arrêt à Pont Cardinet sera fortement augmenté. Cette gare sera desservie par un train toutes les 2 mn en provenance de Saint-Lazare et offrira
16 trains par heure vers La Défense.

Grâce aux correspondances facilitées avec le RER B, l’accès aux pôles TGV de Paris gare du Nord et gare de l’Est sera amélioré.

La ligne A du RER a permis de transporter plus d’un million de voyageurs par jour durant 180 jours Le prolongement du RER E à l’ouest permettra aussi une désaturation de la ligne A du RER. en 2008. Cette saturation entraîne des difficultés d’exploitation et des conditions de transport inconfortables pour les voyageurs. Une désaturation de cet axe est donc d’autant plus nécessaire que les activités basées à La Défense sont en plein essor. En créant une alternative au RER A pour se rendre à La Défense, le prolongement du RER E engendrerait une décharge du RER A. De la même manière il déchargera également le tronçon gare du Nord – Châtelet – Les Halles et les RER B et D. Ces effets de décharge pourraient atteindre à l’heure de pointe du matin l’équivalent de 3 à 4 trains sur le tronçon Châtelet-Auber du RER A, et l’équivalent de 1 à 2 trains complets sur le tronçon gare du Nord – Châtelet, commun aux RER B et D.

Début des travaux : 2013

Source : STIF (Syndicat des transports d'Île-de-France)

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PAM arrive dans le Val D’Oise

Dernier département francilien concerné, le Conseil général du 95 a décidé de faire assurer le transport des personnes handicapées dans son département par un service PAM dont l’exploitant sera désigné à l’issue d’une procédure d’appel d’offre.

Son objectif est de mettre en place ce service à partir du 1er janvier 2011. Il rejoint ainsi les 7 autres départements franciliens qui l’ont adopté depuis 2003.

Source : STIF (Syndicat des transports d'Île-de-France)

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Création de 2 lignes de bus à Sannois

Depuis l’ouverture de la liaison en train Ermont-St Lazare fin 2006, la desserte de la gare de Sannois a été profondément modifiée, la rendant plus attractive pour les voyageurs en transports en commun. La desserte de cette gare devait être améliorée, principalement pour les habitants du quartier du Moulin qui ne disposait pas jusqu’alors de liaison directe vers cette gare.
Afin d’améliorer la desserte du secteur, la ligne 30-22 est modifiée et les lignes 30-42 et 30-43 sont créées.

Source : STIF (Syndicat des transports d'Île-de-France)

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40 gares bientôt rénovées

Deux programmes complémentaires aux objectifs distincts vont permettre la rénovation de 40 gares en petite et grande couronne.

- Un premier programme prévoit de rénover les équipements voyageurs dans 20 nouvelles gares de grande couronne. Les travaux à réaliser dans ce programme de rénovation (100 gares ont déjà bénéficié de ce programme) concernent, selon la configuration des gares : les passerelles ou souterrains (rénovation intérieure), les espaces de la gare extérieurs au bâtiment voyageurs permettant d’accéder aux quais, les revêtements des quais et parfois, l’aspect extérieur des bâtiments voyageurs.

La mise en service des gares ainsi rénovées s’échelonnera entre 2011 et 2012. Avec cette nouvelle tranche, plus de la moitié du trafic voyageurs de chaque département de grande couronne aura pu bénéficier, d’ici 2012, d’une amélioration de la qualité des gares.

- Le deuxième programme, concerne l’amélioration des conditions d’accès aux quais de gares de banlieue.

Liste des gares :

Source : STIF (Syndicat des transports d'Île-de-France)

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Un plan d'action pour le RER C

Le schéma directeur du RER C est un document d’actions élaboré pour le court et le moyen terme. Il a pour objectif :

- d’améliorer la régularité ;
- d’améliorer la lisibilité et la qualité du service ;
- de réduire les temps de parcours, en particulier des zones d’habitat aux pôles d’emplois ;
- de faire évoluer les dessertes sur la période de pointe pour tenir compte de l’augmentation importante de la demande, en particulier sur Seine Amont qui connait une forte croissance démographique et économique.

Concrètement, dès 2012 les gares d’Ivry et Vitry seraient deux fois plus desservies aux heures de pointe.
Dès 2015, un renforcement important de l’offre de transport pour l’ensemble des gares situées entre Paris-Austerlitz et Juvisy pourrait être effectif, du fait de la mise en service de la refonte complète de la signalisation entre Bibliothèque François Mitterrand et Brétigny.
D’ici 2017 et la mise en service du tram-train Massy-Évry, la branche du RER entre Massy et Évry serait supprimée. Avec un tronçon en moins, les probabilités de retards qui se répercutent sur les autres tronçons seront amoindries.
Par ailleurs, la desserte de l’ensemble des gares situées entre Bibliothèque François Mitterrand et Brétigny et entre Pont-de-Rungis et Massy-Palaiseau sera fortement améliorée.

Le plan prévoit des travaux d’infrastructures et d’aménagement des gares, notamment pour en améliorer l'accessibilité.

Source : STIF (Syndicat des transports d'Île-de-France)

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RER D : projets d'amélioration en cours

Le schéma de principe voté par le STIF le 8 juillet 2009 vise à améliorer la régularité à moyen terme sur le RER D ainsi qu'une meilleure desserte dès décembre 2013 notamment par :
- le passage de 8 à 12 trains par heure bien cadencés au nord,
- l’arrêt des trains à Pompadour et le renforcement de la desserte du Val-de-Marne au sud.

La mise en œuvre de cette nouvelle desserte nécessite des aménagements :
- au terminus de Goussainville,
- entre Paris et Villiers-le-Bel pour optimiser la signalisation ferroviaire,
- entre Châtelet – Les Halles et Villeneuve–St-Georges pour optimiser la signalisation ferroviaire des voies bis,
- à Corbeil-Essonnes pour améliorer le nœud,
- à Combs-la-Ville pour créer une sous-station électrique.

Les premiers travaux interviendraient alors fin 2011 pour une mise en service fin 2013.

À noter que ce schéma intervient suite au constat de la dégradation de la régularité et des difficultés d’exploitation du RER D, et la validation en 2003 d’un plan d’action pour la période 2007-2009. Les actions prévues à court terme ont été réalisées à partir de décembre 2007. Elles comprennent la réorganisation des dessertes, notamment par la mise en place du cadencement en 2009.

Source : STIF (Syndicat des transports d'Île-de-France)

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Le Francilien arrive le 13 décembre !

Le 13 décembre 2009, le nouveau train "Francilien", plus moderne, plus spacieux, plus lumineux et plus régulier circulera sur les lignes au départ de Paris-Nord vers Persan-Beaumont, Luzarches et Pontoise. Celles au départ de Paris-Saint-Lazare, en direction de Ermont-Eaubonne et Cergy-le-Haut seront également concernées.

Source : STIF (Syndicat des transports d'Île-de-France)

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Inauguration de la gare d’Ermont - Eaubonne

La gare d’Ermont - Eaubonne est désormais totalement reconstruite.
Ce nouveau pôle a été inauguré le 22 juin 2009. L’ancien bâtiment datant du 19e siècle, inadapté au trafic de 30 000 voyageurs quotidiens, a laissé la place à des locaux neufs accessibles, lumineux, de plus de 2 700 m2 et plus de 1 360 m2 d’abris de quais. Une vidéosurveillance a été installée. Un nouveau passage souterrain et des ascenseurs permettent d’accéder aux quais beaucoup plus facilement.
Les voyageurs sont également mieux informés grâce à la mise en place de la dernière génération du système d’Infogare, en temps réel. Des commerces sont en cours d’installation (presse, café, pharmacie, cordonnerie, serrurerie et agence d’intérim).

Source : STIF (Syndicat des transports d'Île-de-France)

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La ligne N150 scindée en deux !

Depuis le 29 juin 2009, afin de répondre aux demandes des usagers, des améliorations sont effectives sur certaines lignes Noctilien.

Ainsi, dans le Val d’Oise, la ligne 150 qui relie la gare de Paris Saint-Lazare à Cergy le Haut est séparée en deux : la N154 est créée et dessert Montigny depuis Saint-Lazare. La N150 ne dessert donc plus Montigny, uniquement Cergy.

De plus, une nouvelle ligne, la N143, fait la liaison entre la gare de l’Est et l’aéroport Charles-De-Gaulle, en remplacement des N120 et N121. Elle est directe entre la porte de Saint-Denis et l’arrêt Fret centre.

Source : STIF (Syndicat des transports d'Île-de-France)

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Bientôt le T5 !

Le nom du futur tramway sur pneus Saint-Denis - Garges - Sarcelles a été adopté : il se dénommera T5, prenant la suite logique des T1, T2, T3 et T4. Sa mise en service est prévue pour fin 2011.

Saint-Denis et Pierrefitte-sur-Seine se préparent à l'arrivée du tramway. Les premiers coups de pioche ont été donnés le 19 janvier 2009.

D'une longueur de 6,6 km, cette nouvelle ligne comptera 16 stations et desservira quatre communes : partant de la place du 8-Mai-1945 à Saint-Denis, elle traversera Pierrefitte-sur-Seine et Sarcelles avant de rejoindre Garges-les-Gonesse. En tout, ce sont 86 600 personnes habitant ou travaillant à moins de 400 m d'une station qui pourront en bénéficier (30 000 au moins devraient l'utiliser chaque jour).

Construite dans une zone à la fois très peuplée et très embouteillée, cette nouvelle ligne offrira une alternative crédible à la voiture en permettant de nombreuses correspondances : avec des lignes de bus réparties sur tout son tracé, mais aussi avec le tramway T1 et la ligne de métro 13 à Saint-Denis, et avec le RER D à Garges-Sarcelles.

Source : STIF (Syndicat des transports d'Île-de-France)

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Les Parcs Relais réhabilités !

Fin 2008, un vaste programme de réhabilitation de 5 des 9 Parcs Relais de l’agglomération sur les pôles de Neuville–Université, Cergy-Préfecture (3 P+R), Cergy-le-Haut et St-Ouen-l’Aumône–Liesse a été engagé.
À l’horizon 2011, tous ces ouvrages proposeront aux voyageurs des conditions de stationnement conformes aux dernières préconisations en matière de confort et de sécurité.
Par ailleurs, le Parc Relais d’Herblay de 334 places en structure est actuellement en travaux, avec notamment un traitement architectural remarquable.

Source : STIF (Syndicat des transports d'Île-de-France)

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Nouveau terminus du Roissybus

Le terminus du Roissybus, reliant Paris Opéra à l’aéroport Charles-De-Gaulle, est maintenant à la gare routière de Roissypôle Terminal 3.
La navette bénéficie d’un nouveau sens de circulation qui raccourcit le trajet et permet d’assurer un aller-retour supplémentaire par jour.

Source : STIF (Syndicat des transports d'Île-de-France)

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134 nouveaux arrêts de bus bientôt accessibles

L’accessibilité aux transports en commun pour les personnes à mobilité réduite s'améliore dans les villes de Bezons et Argenteuil. 134 arrêts de bus seront aménagés pour le 3e trimestre 2010.
Ces travaux concernent les lignes 1, 2, 4, 8, 16, 18, 19, 24, 30, 100, 161, 163, 164, 195, 262, 272,
361, 363, 514, 615 et 616. Ils consistent notamment en une mise en pente des quais, un élargissement des trottoirs, un marquage au sol, ou encore un rehaussement de la bordure du trottoir pour l'accès au bus.

Source : STIF (Syndicat des transports d'Île-de-France)

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Des Parc Relais pour faciliter votre quotidien

Les travaux pour la réalisation du nouveau Parc Relais de Garges–Sarcelles (264 places en souterrain) sur le RER D sont en cours. Les travaux de réhabilitation du Parc Relais Canrobert à Pontoise (440 places) démarreront prochainement.

Source : STIF (Syndicat des transports d'Île-de-France)

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Tangentielle Nord : Argenteuil au coeur de la nouvelle liaison

La Tangentielle Nord est une nouvelle liaison de banlieue à banlieue en rocade au Nord de l’Ile-de-France.
Le projet consiste en la création, sur 28 kilomètres, de deux voies dédiées, le long de la “Grande Ceinture”.
6 nouvelles gares seront créées et 8 gares existantes seront réaménagées. Cette liaison optimisera les correspondances avec les lignes actuelles, notamment avec les 5 lignes RER.
Les gares desservies seront Sartrouville, Sartrouville-Val Notre Dame, Val d'Argenteuil, Argenteuil, Épinay-sur-Seine, Épinay-Villetaneuse, Villetaneuse-Université, Pierrefitte-Stains, Stains, Dugny-La Courneuve, Le Bourget, Drancy-Bobigny, Bobigny-la-Folie, Noisy-le-Sec.
Les travaux, viennent de commencer. La mise en service de la ligne sera progressive avec, dès 2014, la mise en service du secteur Épinay-sur-Seine / Le Bourget. En 2016, l'ensemble de la ligne sera mise en service.

Argenteuil verra une profonde refonte de ses gares :
• Située dans le quartier du Val d’Argent, où vit près du tiers de la population de la ville, la gare de Val d’Argenteuil est desservie par la ligne Paris Saint-Lazare/Mantes-la-Jolie. Deux quais parallèles aux quais actuels seront créés, ainsi qu’un troisième accès du côté de la Rue Louis Lhérault. La reconfiguration de la rue Louis Lhérault est prévue dans le cadre du projet.
• À 300 mètres de l’actuelle gare d’Argenteuil, à l’intersection de trois quartiers, une nouvelle gare sera créée (au niveau de l’ancienne gare d’Argenteuil Grande-Ceinture). Le bâtiment actuel sera maintenu et des extensions seront réalisées pour loger un espace de services (vente, accueil et gestion de site). Un nouvel accès piéton permettra de relier le centre-ville et le quartier d’Orgemont.

Plan de la ligne et des correspondances : www.tangentiellenord.fr/?CD1.html

Source : STIF (Syndicat des transports d'Île-de-France)

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T2 : prolongement de la Défense à Bezons

Fort de son succès entre la Défense et Issy-Val de Seine, la ligne de tramway T2 poursuit son extension vers le nord jusqu'à Bezons. Avec une mise en service prévue début 2012, le tramway améliorera significativement les déplacements au sein des départements des Hauts-de-Seine et du Val d'Oise, avec notamment :

• 4,2 km de tracé parcouru en 12 minutes
• 7 nouvelles stations : 1 à Courbevoie, 2 à la Garenne-Colombes, 3 à Colombes, 1 à Bezons
• Un tramway toutes les 4mn en heure de pointe

De nouvelles possibilités de correspondances aux pôles d'échanges du pont de Bezons, de la place de
Belgique et de la Défense.

Source : STIF (Syndicat des transports d'Île-de-France)

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8 (pour T8)

C'est le nom du tramway qui reliera notamment Saint-Denis, Épinay et Villetaneuse fin 2013.

Source : STIF (Syndicat des transports d'Île-de-France)

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Cadencement

Le cadencement, du verbe cadencer, est un terme désignant la succession régulière de mouvements, d'actions, de sons.

En matière de transport, « horaire cadencé » signifie que les trains passent chaque heure à la même minute, et ceci durant une grande partie de la journée. Par exemple, les trains partent d'une gare A pour une gare B tous les jours de la semaine à 6h32, 7h32, 8h32, 9h32, etc.

Le développement du cadencement, que le STIF généralise, est donc une nouvelle organisation qui devrait améliorer le quotidien des usagers.

Source : STIF (Syndicat des transports d'Île-de-France)

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Ticket T+

453 millions : C'est le nombre de ticket t+ vendus en 2008

Source : STIF (Syndicat des transports d'Île-de-France)

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De nouvelles rames pour le RER A

Le conseil du STIF a voté pour l'acquisition de 130 nouvelles rames en assurant 50% du coût soit 650 millions d'euros (l'autre moitié étant financée par la RATP).
Cette décision va permettre de renouveler le matériel roulant de la ligne et d'accroître la capacité et la fiabilité du parc.
La livraison des rames est prévue pour fin 2010

Source : STIF (Syndicat des transports d'Île-de-France)

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Les bus Mobilien : un réseau adapté et performant

Créé en 2006, le réseau de bus Mobilien permet plus de fréquence, plus d’amplitude horaire, le matin et le soir, et une meilleure régularité grâce à des aménagements spécifiques.
Aujourd’hui, dans le Val d’Oise, 5 lignes de bus bénéficient de ces nouvelles normes mobilien notamment les lignes 95.02, 95.18, et 27.

Source : STIF (Syndicat des transports d'Île-de-France)

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Les fréquences des trains et des RER renforcées

De nombreuses améliorations et nouveautés sont mises en œuvre pour améliorer l’offre de trains dans le Val d’Oise:
En décembre 2006 la liaison Ermont-Eaubonne / Saint-Lazare permet de rejoindre Paris plus rapidement avec un train toutes les 10 mn en heures de pointe et 15 mn en heures creuses.
En décembre 2007,
- La desserte de Cergy-Pontoise a été considérablement améliorée avec une fréquence du RER A toutes les 10mn en heures creuses en semaine au lieu de 20mn.
- Les gares de Saint Gratien, Epinay sur Seine, Gennevilliers, sur la branche nord du RER C ont bénéficié d’une augmentation de l’offre avec le passage de 8 trains au lieu de 4 en heures de pointe.

En décembre 2008, la ligne du RER D Nord bénéficie d'augmentation du nombre de dessertes en heures creuses en soirée et le week-end.
De nombreuses améliorations sont d’ors et déjà programmées et seront mises en œuvre en décembre 2009. A suivre dans nos colonnes !

Source : STIF (Syndicat des transports d'Île-de-France)

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Un cinquième Parc Relais à Cergy en 2012

Après les opérations de rénovation de 4 Parcs Relais aux gares de Cergy le Haut, Cergy Préfecture et Neuville Université, et de création du Parc Relais Nautilus à la gare de Cergy Préfecture, le Conseil du STIF finance la rénovation d’un 5ème Parc Relais sur le territoire de Cergy : le Parc Relais des Genottes à la gare de Cergy St Christophe.

L’opération du Parcs Relais des Genottes s’inscrit dans une première phase de mise en œuvre, par la Communauté d’Agglomération Cergy Energie Ouest, du Schéma Directeur des Parcs Relais en Ile-de-France adopté par le Conseil du STIF fin 2006.
Elle consiste en une réhabilitation complète de cet ouvrage de plus de 600 places, et d’une mise en conformité de son niveau de service avec le référentiel régional de qualité de service mis en place par le STIF sur les Parcs Relais

Les travaux qui seront effectués concernent plus précisément
• la reprise de l’étanchéité et la couverture de la partie haute du parc sur toit,
• la mise en peinture et le traitement de la façade,
• la mise en peinture de l’ensemble de l’ouvrage,
• la création d’un local d’accueil, la mise aux normes pour personnes à mobilité réduite des deux ascenseurs,
• la mise en place de la signalétique et du jalonnement (à l’intérieur de l’ouvrage pour les automobilistes et les piétons, à l’extérieur pour l’accès depuis la voirie environnante),
• le renforcement de l’information voyageur (comprenant des écrans sur les horaires du RER), l’installation de dispositifs environnementaux (sur la toiture : 800 m² de panneaux photovoltaïques, dans le patio : création d’un bassin de rétention des eaux pluviales récoltées)

Les travaux devraient débuter au premier trimestre 2011, pour une durée prévisionnelle d’un an.

Source : STIF (Syndicat des transports d'Île-de-France)

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